為什么美國(guó)修個(gè)公路,修個(gè)高鐵什么的很慢?

【專家解說(shuō)】：1.美國(guó)的鐵路公路大發(fā)展時(shí)期有大量的沒有任何權(quán)利的廉價(jià)外籍勞工勞力可供使用。現(xiàn)在已不具備這種優(yōu)勢(shì)。 2.以美國(guó)目前的人口，和出行習(xí)慣，人口分布，成本等考慮，飛機(jī)才是首選方式。 3.航空公司及航空配套產(chǎn)業(yè)背后的財(cái)團(tuán)是既得利益者，游說(shuō)能力強(qiáng)大。 4.美國(guó)地廣人稀，又作為發(fā)達(dá)國(guó)家，現(xiàn)有的公路鐵路建設(shè)已經(jīng)十分成熟，現(xiàn)在也沒有大的建設(shè)項(xiàng)目，沒有建設(shè)壓力和預(yù)期經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)目標(biāo)。 5.高鐵技術(shù)無(wú)論管理還是建設(shè)技術(shù)美國(guó)已經(jīng)多年不發(fā)展，落后于歐洲、日本和中國(guó)，發(fā)展鐵路不符合美國(guó)資本利益。 6.對(duì)于必要的基建項(xiàng)目，美國(guó)的建設(shè)速度并不慢，只要符合資本利益，征地什么的從來(lái)不是障礙。(參見美國(guó)鐵路發(fā)展史)。 7.目前，基建項(xiàng)目很難獲得華爾街金融支持(戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)除外，比如頁(yè)巖氣)。