柴油發(fā)動機都使用渦輪增壓么?有沒有使用機械增壓的?是不是大多數的柴油發(fā)動機都使用渦輪增壓?為什么?

【專家解說】：這樣的發(fā)動機有什么實際意義嗎？

作為大客車，動力不是問題，目前在用的發(fā)動機都能完全滿足大客車的動力需求。目前世界，包括中國，在發(fā)動機上所面臨的問題不是如何提升動力，而是如果做到節(jié)能減排以及新能源的開發(fā)和利用。

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首先說，搭載12缸柴油發(fā)動機就是一個浪費，6缸柴油機完全可以滿足18米鉸鏈客車的動力需求。

其次，機械增壓完全沒有必要使用2個，使用2個的都是渦輪增壓系統（渦輪增壓器是靠尾氣流動的能量來帶動的，低轉速時，尾氣流動能量小，帶動大的渦輪較困難，所以才設計成一大一小兩個渦輪，低轉速時小渦輪工作，轉速升高后，再由大渦輪來接替小渦輪工作，這樣能保證高低轉速下渦輪增壓系統都能起到更好的增壓效果；但是機械增壓器是靠發(fā)動機直接帶動的，只要發(fā)動機運轉，增壓器就能工作，哪怕發(fā)動機轉速很低，都能帶動增壓器工作，所以沒有必要設計成一大一小兩個）。

第三，機械增壓器與渦輪增壓器沒有必要同時使用，一個人能完成的工作為什么非要用兩個人來完成呢？既增加了成本，又得不到任何好處，實屬畫蛇添足。

其實，最理想的方式就是采用氫能源動力發(fā)動機（可以配合增壓器），或者柴油+電混合動力車?；蛘吒冗M一點，直接用太陽能發(fā)電驅動車輛，但這項技術目前來講似乎還比較遙遠，主要是太陽能發(fā)電的功率太小，甭說大型車，就連普通小轎車都難以滿足。