限制我國(guó)汽車(chē)自主創(chuàng)新的因素，政府如何做

一直以來(lái)，中國(guó)對(duì)世界經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)以制造業(yè)最為突出，作為發(fā)展中國(guó)家，中國(guó)在不斷提升制造能力、創(chuàng)造輝煌績(jī)效的同時(shí)卻不得不面對(duì)日漸凸顯的尖銳問(wèn)題。主要表現(xiàn)在，中國(guó)現(xiàn)階段經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)不合理，外向型經(jīng)濟(jì)比重過(guò)高，自主創(chuàng)新的高技術(shù)產(chǎn)品比重過(guò)低等。尤其是自有技術(shù)的缺乏，將成為制約我們可持續(xù)發(fā)展的最大瓶頸。其中，汽車(chē)行業(yè)只是一個(gè)縮影，缺乏自主創(chuàng)新能力的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)、加工行業(yè)還很多。目前，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)提升自主創(chuàng)新能力主要受到以下幾種因素的制約：首先，企業(yè)行業(yè)格局已經(jīng)基本形成，利潤(rùn)空間有限，企業(yè)沒(méi)有富余的經(jīng)費(fèi)進(jìn)行研發(fā)投入。其次，現(xiàn)有的先進(jìn)技術(shù)都掌握在國(guó)外老牌汽車(chē)制造企業(yè)手中，國(guó)內(nèi)企業(yè)很難取得突破。另外，在人才的引進(jìn)培養(yǎng)方面也存在較大缺陷。我國(guó)的高等教育存在著書(shū)本導(dǎo)向問(wèn)題，學(xué)生實(shí)踐能力差，想要培養(yǎng)出實(shí)踐能力強(qiáng)、思維創(chuàng)新的技術(shù)人員還需要很長(zhǎng)時(shí)間。綜上所述，我認(rèn)為，政府可以從以下幾方面入手，著力提升汽車(chē)行業(yè)的自主創(chuàng)新能力，也可以為其他行業(yè)提供部分參考。

首先，可以從國(guó)家的層面上推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變。加大對(duì)于科技研發(fā)活動(dòng)的支持、投入力度，彌補(bǔ)企業(yè)資金不足的困境；加大人才引進(jìn)、培養(yǎng)方面的獎(jiǎng)勵(lì)政策，幫助企業(yè)培養(yǎng)更多的研發(fā)類人才；加大對(duì)于企業(yè)科研類項(xiàng)目的支持，培養(yǎng)更多的研發(fā)型企業(yè)、研發(fā)類機(jī)構(gòu)。多管齊下，突破國(guó)外對(duì)于核心技術(shù)的封鎖壁壘，掌握本國(guó)自主研發(fā)的核心技術(shù)。

其次，政府引導(dǎo)媒體導(dǎo)向，宣傳自主創(chuàng)新的重要性。引導(dǎo)企業(yè)自身增強(qiáng)相關(guān)認(rèn)識(shí)，以掌握核心專利技術(shù)、擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)為己任，以產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展為目標(biāo)，改革企業(yè)運(yùn)作機(jī)制及盈利模式。

再次，政府可以為國(guó)內(nèi)企業(yè)搭建對(duì)外溝通、學(xué)習(xí)的橋梁，組織國(guó)內(nèi)企業(yè)去國(guó)外先進(jìn)企業(yè)學(xué)習(xí)、考察，通過(guò)交流開(kāi)闊視野和思路。

另外，既然目前傳統(tǒng)汽車(chē)工業(yè)已經(jīng)走入成熟階段，政府可以鼓勵(lì)企業(yè)研發(fā)新能源汽車(chē)、節(jié)能環(huán)保汽車(chē)，并加大補(bǔ)貼力度，爭(zhēng)取能夠在這個(gè)汽車(chē)工業(yè)中的全新領(lǐng)域里取得制高點(diǎn)。

最后，我認(rèn)為這些政策、措施不但適用于汽車(chē)企業(yè)，也適用于其他各類制造企業(yè)，可以有效地幫助國(guó)內(nèi)企業(yè)提升自主創(chuàng)新能力，獲得可持續(xù)發(fā)展。

【答案解析】