航母艦載機起飛時滑越式和彈射式有什么不同？

【專家解說】：航母上艦載機起飛的場面，是軍事大片中常有的鏡頭：甲板上穿著各色夾克的飛行保障人員打完“可以起飛”的手勢后猛然蹲下身，在彈射器的牽引下，艦載機如離弦之箭，裹挾著一道白色蒸汽從甲板騰空而起。 但是，這種蒸汽繚繞的壯觀場面很快就要在美國最新型航母“福特”號上消失了。 ２月２７日英國《簡氏防務》周刊網(wǎng)站在《告別蒸汽　美國航母迎接電磁彈射》一文中說，定于今年投產的“福特”號航母將采用最新型的電磁彈射器（簡稱ＥＭＡＬＳ），屆時在美國航母上使用多年的蒸汽彈射器將退出歷史舞臺。 蒸汽彈射器要“下崗” 蒸汽彈射器問世于１９５０年８月，原型機是英國海軍航空兵預備隊司令米切爾研制的，美國海軍購買了專利并將其發(fā)展成熟。目前在“尼米茲”級航母上裝備的Ｃ－１３蒸汽彈射器長７６．３米，每分鐘可以彈射２架艦載機，功率強勁得可以將一輛兩噸重的汽車彈射到兩公里以外的海面。 時至今日，只有美國全面掌握了蒸汽彈射器技術，連法國的“戴高樂”號核動力航母也采用美國的蒸汽彈射技術。俄羅斯、英國、意大利和西班牙等國由于技術限制，無法研制真正在技術和工藝上過關的蒸汽彈射器，所以只能在本國航母上采用滑翹甲板（即把甲板盡頭做成斜坡上翹，艦載機起飛后沿著上翹的斜坡沖出甲板，形成斜拋運動），作戰(zhàn)效率遠不如蒸汽彈射器。美國雖然在蒸汽彈射器領域獨領風騷，但蒸汽彈射器固有的缺點決定了它要被更新的技術取代。 在工作原理上，蒸汽彈射器是以高壓蒸汽推動活塞帶動彈射軌道上的滑塊，把與之相連的艦載機彈射出去的。它體積龐大，工作時要消耗大量蒸汽，功率浪費嚴重，只有約６％的蒸汽被利用。為制造和輸送蒸汽，航母要備有海水淡化裝置、大型鍋爐和無數(shù)管線，工作維護量驚人。它的最大缺陷在于因為彈射功率太大而無法發(fā)射無人機，現(xiàn)役的無人機因為重量輕，在彈射時機體會被加速度扯碎。 電磁彈射器就像磁懸浮列車 美國海軍從１９８２年開始進行電磁彈射系統(tǒng)的技術研究。直到２００４年秋天電磁彈射器進入成品測試階段，美國海軍測試后選定通用原子能公司作為生產商。美國海軍技術網(wǎng)站透露，通用原子能公司的系統(tǒng)采用線性電磁加速電動機，已經在新澤西州赫斯特湖試驗中心完成了測試。 電磁彈射器是一個復雜的集成系統(tǒng)，其核心是直線彈射電動機。這種電動機的概念類似磁懸浮列車采用的技術，與磁懸浮列車所不同的是，磁懸浮列車的運動是漂浮在空氣中，而彈射電動機帶有滾輪，帶著一個往復車沿彈射器軌道滑行。工作時，電動機得到供電，往復車在電磁力的作用下，拉著飛機沿彈射沖程加速到起飛速度。飛機脫掛后，往復車受到反向力的制動，低速回到出發(fā)的位置。 在技術方面，蒸汽彈射器和電磁彈射器之間的差別，如同老式蒸汽火車與現(xiàn)代磁懸浮列車之間的差別，這就決定了電磁彈射器在性能上遙遙領先。 參考資料 電磁彈射器五大優(yōu)勢 法國航宇防務網(wǎng)站去年１１月載文聲稱，就技術特性而言，電磁彈射器的優(yōu)點主要有如下５點： １．使用范圍更廣：無論是未來可能出現(xiàn)更重的飛機，還是當前小而輕的無人機，電磁彈射器都可以彈射。 ２．可用性得到了提高：當前使用的蒸汽彈射器的兩次重大故障間的平均周期是４０５周，而電磁彈射器可以達到１３００周。 ３．減少了運行和支援費用：只需要９０人就可以操作它，比蒸汽彈射器節(jié)?。常叭恕? ４．提高了能量利用率：電磁彈射器的效率大約是蒸汽彈射器的１０倍，約為６０％左右。 ５．減少對艦上輔助系統(tǒng)的要求：蒸汽彈射器依賴于航母提供的大批輔助系統(tǒng)，電磁彈射器則簡化了許多，它從關閉狀態(tài)到待用狀態(tài)的時間不到１５分鐘，這讓蒸汽彈射器望塵莫及。 美國海軍將新型核動力航母定為“ＣＶＮ－２１”級，以取代現(xiàn)役的“尼米茲”級核動力航母，將要裝備４臺電磁彈射器的“福特”號航母，正是該級航母的首艦。 “福特”號航母在作戰(zhàn)效能上優(yōu)于“尼米茲”級航母，電磁彈射器是個決定性因素。美國海軍技術網(wǎng)站的文章聲稱，在電磁彈射器投入使用后，“福特”號航母的飛機正常出動每天可達１６０架次，而現(xiàn)役尼米茲級航母每天正常出動１２０架次。在形勢瞬息萬變的現(xiàn)代海戰(zhàn)中，這種差異往往決定一場戰(zhàn)爭的勝負?？梢哉J為，如果說蒸汽彈射器代表了２０世紀的艦載機起降技術，那么電磁彈射器，確定了美國航母在新世紀繼續(xù)領跑的地位。