如何理解當(dāng)下互聯(lián)網(wǎng)金融對(duì)汽車金融帶來的機(jī)遇與挑戰(zhàn)

【專家解說】：只提供一些思路：
先解釋互聯(lián)網(wǎng)金融：
互聯(lián)網(wǎng)金融最大的特點(diǎn)是去中介化。讓需求的雙方更容易找到，是你用更低的成本找到你要找的東西。（搜索找到知識(shí)，社交軟件找到興趣相投的人，電子商務(wù)找到你要的商品）使本來很復(fù)雜，需要找中介的活簡單化，是彼此需要的人直接找到。余額寶是繞過銀行賣基金，p2p貸款是繞過銀行解決資金需求。百合網(wǎng)是繞過媒婆找對(duì)象，百度是繞過圖書館找資料，知乎是跨過地域，跨過行業(yè)更容易的學(xué)知識(shí)（以前可能要找專業(yè)人士介紹）。
或者說互聯(lián)網(wǎng)公司開始成為中介公司。但是卻不靠中介服務(wù)養(yǎng)活自己。而靠轉(zhuǎn)移付費(fèi)靠推廣、廣告推送、游戲賺錢。
再解釋汽車金融
歡迎補(bǔ)充。
機(jī)遇：加速互聯(lián)網(wǎng)化，讓能夠線上完成的業(yè)務(wù)盡量線上化，降低社會(huì)成本，提高用戶體驗(yàn)。
挑戰(zhàn)：傳統(tǒng)汽車企業(yè)機(jī)構(gòu)龐雜，改革阻力大，執(zhí)行力差，互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型困難。損害現(xiàn)有既得利益者利益。（如本來的汽車從業(yè)人員可能會(huì)失業(yè)，現(xiàn)有線下經(jīng)銷商利益受損害）
網(wǎng)上買汽車，關(guān)聯(lián)信用卡，線下體驗(yàn)，遠(yuǎn)程記錄汽車數(shù)據(jù)，車輛預(yù)警，網(wǎng)上買車險(xiǎn)，汽車租賃（類似途家網(wǎng)的那種模式，現(xiàn)在的家庭用車空置率很高，一旦中國過了暴富期，當(dāng)車不再是面子時(shí)，很可能出現(xiàn)，其實(shí)這時(shí)候車就變成了一款理財(cái)產(chǎn)品，就是一個(gè)時(shí)間分享計(jì)劃，空置期可以交給平臺(tái)公司，去租給別人然后我收租金）（上汽的出題人未見得是這個(gè)出題目的）。
歡迎大牛補(bǔ)充。
附：
如果是回到一個(gè)更高的角度來思考這個(gè)問題：
痛點(diǎn)：停車難，家庭用車使用率低。
解決方法：轉(zhuǎn)化所有權(quán)為使用權(quán)。借助互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)讓汽車空置率降低。
如果上汽很多的城市投放了很多的汽車，這個(gè)車它是停放在各個(gè)的停車場(chǎng)里面的，那消費(fèi)者不需要擁有這個(gè)車，你只要購買一個(gè)使用權(quán)限，每次到這個(gè)車的時(shí)候用信用卡和你的駕駛證一登陸，然后你就可以使用。
使用之后停到另外一個(gè)停車場(chǎng)的時(shí)候，又別人可以接著用，這樣的話就讓一部車的使用的力度很充分。
轉(zhuǎn)念又想到現(xiàn)在的租車公司的模式已經(jīng)有不少能解決這個(gè)痛點(diǎn)了，淚奔。版主如果真的對(duì)這個(gè)問題感興趣的話，可以研究一下現(xiàn)在中國的租車公司。(商務(wù)租車公司，滴滴專車，不是打車軟件公司)將來的汽車行業(yè)應(yīng)該是租車成為主流?；ヂ?lián)網(wǎng)會(huì)改造汽車行業(yè)。傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)企業(yè)可能會(huì)蛻化成類似富士康的代工廠。去年，馬斯克說特斯拉要放開特斯拉電動(dòng)汽車專利技術(shù)?，F(xiàn)在奔馳的幾款車就用的特斯拉的技術(shù)。我覺得可能不久的未來，這個(gè)汽車生產(chǎn)工藝會(huì)進(jìn)化成類似安卓系統(tǒng)的東西。硬件安裝外包給“富士康”，軟件由幾家公司提供，免費(fèi)?，F(xiàn)在的汽車廠可能會(huì)去做品牌和渠道。
汽車正越發(fā)進(jìn)化成類似手機(jī)的東西，大一號(hào)的移動(dòng)終端。電動(dòng)汽車尤其像。都用電池，生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化，只是搭配的硬件有高低之分。型號(hào)有大有小。馬斯克推動(dòng)放開專利，讓汽車生產(chǎn)更容易。開放是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代應(yīng)該有的態(tài)度。
之前一直炒作蘋果要出icar，我覺得是真有可能將來汽車變?yōu)橐豢钫嬲闹悄芤苿?dòng)終端。無人駕駛在那時(shí)候估計(jì)也不是什么問題。