從沂水到濰坊的客車能改裝為燃燒天然氣的嗎?(跑一個來回)
來源:新能源網(wǎng)
時間:2024-08-17 10:57:16
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從沂水到濰坊的客車能改裝為燃燒天然氣的嗎?(跑一個來回)【專家解說】:一次充天然氣行駛里程 客車、貨車不低于180km
轎車、微車不低于200km 從沂水至濰坊的直線距離11
【專家解說】:一次充天然氣行駛里程 客車、貨車不低于180km
轎車、微車不低于200km
從沂水至濰坊的直線距離113公里,來回直線距離224。所以你充一次氣,連直線距離的來回都跑不完,更不用說客車的路線了。況且還有加氣站的地址也有很大關(guān)系,畢竟還不是很普及。
綜上,只是跑短途的出租車改裝效益明顯,長途客車不太好。
天然氣汽車的優(yōu)缺點
以天然氣氣(包括CNG、LNG、LPG在內(nèi),下同)作為汽車燃料有以下特性:
優(yōu)點
①有較高的經(jīng)濟效益。在相同的當(dāng)量熱值時,世界各國一般將1立方米天然氣的價格控制為1升汽油柴油的一半。
如果各類發(fā)動機的熱效率比較近,則天然氣汽車的燃料費用大約是汽油車或柴油車的一半。這不僅彌補了由于汽車數(shù)量不斷增加而引起的液體燃料供應(yīng)不足,而且使用汽車的運行費用大幅度降低。
就汽車窗體頂端發(fā)動機而言,天然氣容易擴散,在發(fā)動機中容易和空氣均勻混合,燃燒比較完全、干凈、不容易產(chǎn)生積碳,抗爆性能好,不會稀釋潤滑油,因而使發(fā)動機汽缸內(nèi)的零件磨損大大減少,使發(fā)動機的壽命和潤滑油的使用期限大幅度增長。這些都會降低汽車的保養(yǎng)和運行費用,提高汽車使用的經(jīng)濟性。
②有較好的社會效益。與石油燃料相比,氣體燃料在制備過程中能量損失較小,對大氣的有害排放污染物少。從燃料來源考慮,對環(huán)境保護是更有利的。
③比較安全。CNG、LNG和LPG汽車的氣瓶或氣罐等都很結(jié)實可靠。天然氣本身比空氣輕(LPG除外),稍有泄漏,很快就會擴散到大氣中。氣體燃料系統(tǒng)的各個部件,特別是密封部分,都經(jīng)過嚴格的檢查。因此,天然氣作為汽車燃料是比較安全的。
缺點
①由于氣體燃料的能量密度低,天然氣汽車攜帶的燃料量較少,一般行駛距離較汽油車短。由于氣體燃料在汽缸中的可燃混合氣里占有一定的容積(汽油機汽缸中流體燃料所占容積忽略不計),在同樣的汽缸工作容積下,用天然氣作燃料時作的功少。而目前用的天然氣發(fā)動機大多是由原汽油機改裝的,因而汽油汽車在改用天然氣后功率往往會下降10%~20%左右,這就是司機所說的爬坡沒勁、加速響應(yīng)慢等現(xiàn)象。一般柴油汽車如果用"雙燃料"方式改裝燃用天然氣,則不會出現(xiàn)這種現(xiàn)象,但改裝件的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜。
②由于目前的天然氣汽車是在原來的汽油車或柴油車的基礎(chǔ)上改裝的,原來汽油機或柴油機的燃料系統(tǒng)大多保留。
這樣,要在原汽車的增加天然氣燃料系統(tǒng),特別是氣瓶使原來的汽車的有效空間減少,本身的自重也增加了。
③天然氣是氣態(tài)燃料,不容易儲存和攜帶。為此,需要加壓或液化以便裝瓶,還需要建造比汽油、柴油加油站投資都大的加氣站,并形成一定的網(wǎng)絡(luò),一次性投資較大。
④將現(xiàn)有的汽車改用天然氣作燃料時,需增加發(fā)動機燃料系統(tǒng)的部件,如儲氣瓶、減壓閥、混合器等,需要一定的改車投資。
5、天然氣汽車使用中的一個主要問題是發(fā)動機的功率比使用汽油時有明顯下降。據(jù)資料報道,汽車在使用天然氣作燃料時,功率一般要下降15%左右,個別時候下降更多。功率下降的結(jié)果,一方面導(dǎo)致汽車重載、爬坡或加速時動力不足,另一方面導(dǎo)致燃料消耗相對增加,并增加污染物排放量。
6、汽車以天然氣作燃料時,發(fā)現(xiàn)燃燒室部件明顯腐蝕,甚至曲軸也出現(xiàn)腐蝕,氣門、活塞環(huán)和氣缸磨損嚴重,與使用汽油時相比,汽車大修期通常要縮短1/3-1/2。
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