兩輪電動(dòng)車的畢業(yè)設(shè)計(jì)....求外形尺寸范圍；結(jié)構(gòu)部件名稱及功能...

【專家解說(shuō)】：天津自行車行業(yè)協(xié)會(huì)專家?guī)炀帉?xiě)了 實(shí)用電動(dòng)自行車技術(shù) 很好，不到50元一本，內(nèi)容詳盡 以下是本人逐字鍵入上傳的 最輕便的電動(dòng)助動(dòng)車是什么牌子，型號(hào)，價(jià)格，什么門(mén)店有售？ 是北京生產(chǎn)的，北京神州巨電新能源技術(shù)有限公司，該廠主產(chǎn)動(dòng)力型鋰電池，配一種最小巧的自行車，超級(jí)輕便，鋁合金車身， 售價(jià)3000元，電池部分占1500元，電池在單車橫杠中間,在橫杠內(nèi)部。充電一次能跑15公里吧，大約10安培小時(shí)容量，24伏特電壓。 采用前輪驅(qū)動(dòng)，電動(dòng)機(jī)安裝在前叉上，前輪上的塑料車圈有內(nèi)齒，與電動(dòng)機(jī)上的齒輪吻合。 深圳ZOOM瑞姆，深圳信隆健康產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司（深圳市寶安區(qū)龍華街道辦龍發(fā)路11號(hào)，專賣(mài)店：深圳市南山區(qū)南海大道文心一路35號(hào)，0755-83131635 83131272）也生產(chǎn)類似的小巧電動(dòng)自行車，也是鋁合金車身，相同規(guī)格的鋰電池，不同的是采用后輪輪轂電動(dòng)機(jī)，2880元/輛，他說(shuō)充電后能跑40公里，本人感覺(jué)上是說(shuō)大了。助動(dòng)車與電動(dòng)車的設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)、技術(shù)與工程上的難度、安全性是不同的，不能混淆在一起，下面就是他們的區(qū)分； http://zhidao.baidu.com/question/68036119.html?si=10 青島哪里有日本雅馬哈電動(dòng)自行車專賣(mài)（電話） 如今都是走私為主，大約是500元到1000元人民幣一輛，這種車與國(guó)產(chǎn)的電動(dòng)車不同，是助動(dòng)的，你不騎車，他的電動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，而且你騎行的力矩與電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)電流成正比例關(guān)系。當(dāng)你騎行的力矩過(guò)大超過(guò)了預(yù)定的門(mén)檻，電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)電流就會(huì)線性下降。當(dāng)你騎行速度超過(guò)16公里/小時(shí)，電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)電流會(huì)線性下降，到了自行車時(shí)速大于24公里/小時(shí)，電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)電流下降到零。如果車輪被卡住，你用力對(duì)自行車腳踏施加力矩，電動(dòng)機(jī)動(dòng)一下，如果車子還是不動(dòng)，就切斷電動(dòng)機(jī)的輸入電流，要關(guān)閉開(kāi)關(guān)后才能重新啟動(dòng)。這種力矩傳感器的整體結(jié)構(gòu)十分合理，能將旋轉(zhuǎn)的傳動(dòng)部件力矩傳遞到固定的角度位移傳感器上，無(wú)論在機(jī)械結(jié)構(gòu)的材質(zhì)、設(shè)計(jì)、加工上都體現(xiàn)了堅(jiān)實(shí)的工業(yè)基礎(chǔ)；與此相類似，自行車的內(nèi)變速裝置，國(guó)內(nèi)在40年前就仿制成功，正式安裝在商品自行車上出售，因?yàn)椴馁|(zhì)和加工條件所限，這種從實(shí)體測(cè)繪開(kāi)始的逆轉(zhuǎn)工程手法，始終不得長(zhǎng)久。日本的法律規(guī)定自行車上要有前燈，一般采用摩擦前輪驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)，少數(shù)采用前輪鼓發(fā)電機(jī)，里面有旋轉(zhuǎn)的外永久磁鐵瓦，固定的內(nèi)永久磁鐵，用類似工業(yè)控制中的電機(jī)脈沖測(cè)速發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)，以兩邊有刺的軟鐵夾住發(fā)電線圈。中國(guó)歷史上的自行車發(fā)電機(jī)是單對(duì)級(jí)結(jié)構(gòu)，還要外接一條線。日本的助動(dòng)車大多為三檔內(nèi)變速，一般是中置電動(dòng)機(jī)與減速齒輪、超越離合器。走私過(guò)來(lái)的日本助動(dòng)車隨車電池大多已經(jīng)到充放電循環(huán)壽命，還有原裝110伏特供電的充電機(jī)。一般地說(shuō)鈴木牌子的電動(dòng)機(jī)功率最大。 你委托海員購(gòu)買(mǎi)就是了。注意要打稅，在日本盜竊自行車屬于刑事罪！日本助動(dòng)車一般用有刷電動(dòng)機(jī)，對(duì)于自行車上電動(dòng)機(jī)的最大功率在法律上有規(guī)定；花上1.5元到15元人民幣，就能改裝成助力與電動(dòng)兩用，無(wú)需更換原裝控制器。 http://zhidao.baidu.com/question/69212558.html?si=9 鋰電電動(dòng)車使用有什么弊端？ 對(duì)于化學(xué)二次電源，都是充電時(shí)間越長(zhǎng)，充電電流越小，電池的充放電循環(huán)越高，通俗地說(shuō)，就是電池的壽命長(zhǎng)。 什么樣的自行車最省力速度又快？ 700型輪胎的，27寸輪直徑的公里賽車最省力，但車輪胎強(qiáng)度低，嵌入溝槽就要被自己的輻條扎穿兩個(gè)洞，這還是個(gè)規(guī)律，每次都正好兩個(gè)，不多不少；不能在顛簸的道路上行駛，不能搭載他人。 有售價(jià)600元/輛的，軸承材料差，正常價(jià)格是3000元/輛，起碼是臺(tái)灣的軸承。 一般建議用日本生產(chǎn)，走私進(jìn)來(lái)的二手自行車，一般是300元/輛到500元/輛，普通24寸、26寸，1又8分之3寸截面普通輪胎就可以了，挺適合長(zhǎng)途騎行，例如送飛機(jī)票、送照片、送快遞的業(yè)務(wù)員、家電維修人員。進(jìn)口的有27寸1又8分之3寸截面的，也很好，適合身材高大的人騎行，而且一般是類似女裝車的前面斜梁，缺點(diǎn)是更換輪胎要向建大正新、建大、華鋒等臺(tái)灣橡膠企業(yè)購(gòu)買(mǎi)，許多地區(qū)沒(méi)有貨供應(yīng)。在日資企業(yè)中國(guó)生產(chǎn)的全新自行車還沒(méi)有走私進(jìn)來(lái)的二手日本自行車質(zhì)量好。注意要配摩托車鎖具，將自行車拷在固定的水管、交通標(biāo)志上防盜。山地車輪胎過(guò)于寬，適合在崎嶇山路上騎行，適合搭載重物，在城市道路上騎行就累人。 http://zhidao.baidu.com/question/71555238.html?si=6 大家好， 呵呵，我19歲 男，是大學(xué)生，在本地上的，家在市里，學(xué)校在郊區(qū)，有12公里左右，大家建議是需要買(mǎi)輛電動(dòng)車還是自行車？ 請(qǐng)幫我選擇下， 小款電動(dòng)車【挺時(shí)尚的】。摩托樣電動(dòng)車【地下室不方便】 公路賽自行車 山地自行車【有點(diǎn)沉】 感謝大家！問(wèn)題補(bǔ)充：不住校，早起去學(xué)校，中午回來(lái)，下午沒(méi)課。 優(yōu)先選用公路賽車，通常所說(shuō)的700輪胎，內(nèi)胎像臘腸一樣細(xì)，因?yàn)檩喬ゼ?xì)而窄小，騎行就很省力，整車重量輕，不能載重，不能搭載貨物，優(yōu)點(diǎn)是可以方便地扛上宿舍，放在樓道或樓梯旁，實(shí)施主動(dòng)防盜；缺點(diǎn)是內(nèi)胎截面細(xì)小，不耐振動(dòng)，懼怕路面有坑坑洼洼，所以說(shuō)是公路賽車，對(duì)于路面質(zhì)量要求高，而且都是普通剎車，進(jìn)口的也沒(méi)有碟剎，騎行速度快，制動(dòng)能力弱，制動(dòng)滑行距離長(zhǎng)，安全性差。國(guó)產(chǎn)的公路賽車，低檔的400元就有，正常價(jià)格是3000元，這種自行車賣(mài)的人少，丟的也少，因?yàn)橘F，車主外出即使到大排檔吃飯，也將相互保持在視線距離內(nèi)，時(shí)刻關(guān)注著，晚上都扛回家。那些3萬(wàn)元到5萬(wàn)元的碳纖維公路賽車，輕便的使人驚嘆。 山地車輪胎過(guò)寬，是越野用途，適合于顛簸的道路條件，騎行就比普通1又8分之3截面的普通26寸自行車要沉重。 電池車嗎，電動(dòng)自行車的通常用12安培小時(shí)的電池，新電池也就跑15公里，電池充放電壽命嘛，一般按照使用一年為適宜，一般用到半年，就連續(xù)跑10公里路吧，對(duì)于你不適合，而且普通鉛酸電池的電動(dòng)車沉重，如果用鋰電池，你這種情況，用兩組10安培小時(shí)的電池組吧，電池就要3000元，普通的電動(dòng)車也有裝一組電池，還要改裝，國(guó)內(nèi)做動(dòng)力鋰電池的企業(yè)成功的很少，也就天津、北京有少數(shù)幾家，一般的鋰電池、鎳氫電池、鎳鎘電池用在電動(dòng)車上都要爆炸。像你這樣，充電的時(shí)間不夠，快速充電對(duì)任何二次電池來(lái)說(shuō)都要縮短充放電循環(huán)次數(shù)，就是通常所說(shuō)的使用壽命，就你的具體情況而言，就要購(gòu)置四組鋰電池，在家里和學(xué)校安置兩臺(tái)充電機(jī)，學(xué)校的那臺(tái)平時(shí)連續(xù)充電，因?yàn)楦吣茈姵乇旧砭褪且活w炸彈，國(guó)外的原裝助動(dòng)自行車的充電器在電池組內(nèi)有溫度傳感器，國(guó)外的充電機(jī)沒(méi)有尖峰脈沖超高壓輸出，充電時(shí)候無(wú)人值守就算了；國(guó)產(chǎn)的充電器對(duì)動(dòng)力鋰電池或動(dòng)力鎳氫電池、動(dòng)力鎳鎘電池充電，你就不要在宿舍里面充電了，還是花錢(qián)請(qǐng)門(mén)口值班人員看管為妥帖和安全，電池被盜也別指望索賠。 http://zhidao.baidu.com/question/70954609.html?si=6 機(jī)械功原理：人與自行車 自行車和人走路比，明顯自行車省力，好像也省距離，這是怎么回事？知道的告訴下，要詳細(xì)一點(diǎn)！ 幾十年前就有公開(kāi)的結(jié)論；人走路，每一步要抬高人體重心2厘米，在肌腱和重力的共同作用下，向前運(yùn)動(dòng)；騎行自行車人體做的功方向都一樣不變，還可以滑行。 http://zhidao.baidu.com/question/71414759.html?si=10 購(gòu)買(mǎi)自行車，怎么選？ 我是女生，想買(mǎi)自行車上下班，既環(huán)保又可以健身，呵呵~~想法不錯(cuò)吧！ 怎樣選擇自行車，要注意些什么？ 或者有什么好的款式推薦？ 請(qǐng)大家給些意見(jiàn)波！ 問(wèn)題補(bǔ)充：品牌？什么品牌的好呢？ 幾十年前，中國(guó)就進(jìn)口了三槍等等國(guó)外品牌的自行車，其女裝自行車的特點(diǎn)是車頭把高，車身也是有特色 ，造就了淑女的形象，請(qǐng)到舊照片里面找吧。 現(xiàn)在一般買(mǎi)日本的自行車，可以委托海員帶，高檔自行車行也可以代辦進(jìn)口。也有走私的。 http://zhidao.baidu.com/question/72161583.html?fr=uc_push 電動(dòng)車充電器型號(hào)是一充多用型還是按電動(dòng)車型號(hào)配對(duì)? 設(shè)計(jì)制造完善的充電器，都可以適用。一般按照輸出功率分為三大類：信息類電子電器的電池充電，例如手機(jī)、MP3之類；電動(dòng)車電池充電；汽車電池充電。在工業(yè)、運(yùn)輸行業(yè)還有鐵路機(jī)車電池充電、碼頭叉車電池充電、電信與服務(wù)器以及程控電話等等的電池充電。 對(duì)于電動(dòng)車，有24V、36V、48V輸出電壓，能限制最終充電電壓；輸出電流1A、2A、3A、4A恒流輸出就基本上通用了。至于是否分多路同時(shí)充電，那是30年前的基礎(chǔ)了，人家煤礦的礦燈就是成批在充電的。 其實(shí)設(shè)計(jì)比較難兼顧的就是對(duì)遠(yuǎn)距離的目標(biāo)充電，具體就是高層無(wú)電梯住戶，戶內(nèi)安設(shè)充電機(jī)，用低電壓，通過(guò)50米到100米長(zhǎng)的導(dǎo)線，對(duì)地面的電動(dòng)車充電，要保證充電電流強(qiáng)度足夠，同時(shí)在充電終了時(shí)，終端充電電壓不超標(biāo)。如果要求實(shí)現(xiàn)低功耗的綜合要求，將需要較高的技巧，例如被充電電池在沒(méi)有充電電源的時(shí)候，被充電電池對(duì)控制電路的放電電流如何盡量小，這是有許多方法可以選擇的。實(shí)際長(zhǎng)距離充電線路的直流電阻可能是10歐姆到30歐姆，如何不采用四線制（就算是四線制的穩(wěn)壓、穩(wěn)流電源這樣基礎(chǔ)的電路設(shè)計(jì)，如今的大學(xué)從學(xué)生到高職稱、高學(xué)歷的教師都沒(méi)有幾個(gè)人能做了）的充電電源而具備限制充電電壓、恒流輸出、遙測(cè)電池電壓、遙測(cè)電池溫升、電池鼓脹？完善的設(shè)計(jì)要保證在被充電電池與充電電源極性不正常的時(shí)候自動(dòng)保護(hù)（中國(guó)在35年前就有公開(kāi)資料出版了，現(xiàn)在的開(kāi)關(guān)電源，也反接電池就爆炸?。。。?，對(duì)于高能電池特別強(qiáng)調(diào)充電電壓不得有高壓脈沖毛刺，這容易引起電池爆炸?。?！，普通的開(kāi)關(guān)電源充電器就不適應(yīng)了。 因?yàn)楸救耸I(yè)下崗，被迫提前十年退休，就不將已經(jīng)實(shí)用化的相關(guān)設(shè)計(jì)無(wú)償公布了，這個(gè)責(zé)任在僑辦。 本人通過(guò)100米長(zhǎng)的低壓線路對(duì)電動(dòng)車充電，電池盒內(nèi)有二極管防止惡意放電，二極管上并聯(lián)了幾百歐姆的電阻，可以遙測(cè)電池組的電壓（在切斷充電電源后，通過(guò)充電機(jī)上的指針電壓表測(cè)量，用二極管串聯(lián)在電壓表與充電電源之間，防止電池對(duì)充電機(jī)放電，降低電壓表讀數(shù)。通過(guò)更多的手段，可以測(cè)量電動(dòng)車是否被盜。當(dāng)然，改進(jìn)的線路十分復(fù)雜，在電動(dòng)車一側(cè)有完善的電子線路保證充電電源電壓遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)電池額定充電終了電壓，充電結(jié)束后，電池仍然不會(huì)過(guò)充電。 http://zhidao.baidu.com/question/71714186.html?si=1 跪求24V30A充電機(jī)電路圖 現(xiàn)在有許多這樣的產(chǎn)品出售呀。 自己做要定制大功率變壓器，一般地說(shuō)，是輸出交流電壓24伏特到33伏特，功率是1千瓦（應(yīng)該是伏安），注意要在次級(jí)24伏特到33伏特之間抽多幾個(gè)頭。 簡(jiǎn)單的方法，是將次級(jí)輸出用全波整流，直接輸出到電池，要串聯(lián)電流表，要并聯(lián)電壓表，用工業(yè)電器的開(kāi)關(guān)（浙江省一帶盛產(chǎn)）人工調(diào)節(jié)輸出電壓和輸出電流，根據(jù)充電的進(jìn)程人工調(diào)節(jié)。至于自動(dòng)穩(wěn)壓、自動(dòng)穩(wěn)流的充電機(jī)，在35年前，可控硅的控制方式資料是公開(kāi)出版印刷的。簡(jiǎn)單應(yīng)急的方法，是用功率足夠的行燈變壓器（36伏特安全電壓輸出）、隔離變壓器、電焊機(jī)變壓器，對(duì)其次級(jí)加繞幾圈，正向串聯(lián)或者反向串聯(lián)，調(diào)整輸出電壓和充電電流到合適的范圍。 http://zhidao.baidu.com/question/72833360.html?si=9 怎樣弄去校服上的單車鏈條的黑色機(jī)油 記住，國(guó)外高級(jí)自行車的鏈條是使用類似地板蠟、汽車拋光蠟?zāi)菢拥臐?rùn)滑膏，粗看鏈條上沒(méi)有顏色，可以用普通的地板蠟、汽車拋光蠟代替，使用前要先用柴油、煤油清洗鏈條，不要用汽油！??！包括洗滌汽油，那樣太危險(xiǎn)了。 你是用外變速自行車的吧？本人改裝過(guò)幾輛普通的外變速自行車，加了撓性鏈條罩，還向一位日本院士、博士導(dǎo)師展示過(guò)呢。絕大多數(shù)外變速自行車沒(méi)有傳動(dòng)鏈條罩，臺(tái)灣有少量生產(chǎn)塑料外變速自行車沒(méi)有傳動(dòng)鏈條罩?，F(xiàn)在流行走私的日本自行車有半數(shù)是內(nèi)變速的，而且車的鋼材好，騎行輕便，耐用。不過(guò)，好馬配好鞍，要挑選好的鎖具呀； http://zhidao.baidu.com/question/72449392.html?si=10 怎么測(cè)量自行車踩踏功率 報(bào)告首長(zhǎng)： 現(xiàn)在大量走私進(jìn)口的日本助動(dòng)車上就有力矩傳感器，直接可以取得力矩信號(hào)；這種車稍微新一點(diǎn)的，就有轉(zhuǎn)速傳感器，標(biāo)定后，就能測(cè)量出騎乘功率。 也可以到機(jī)動(dòng)車測(cè)試站測(cè)試。經(jīng)過(guò)實(shí)際測(cè)試，人踏自行車的力矩波動(dòng)很大，如果以平均值來(lái)估算，誤差十分大，占空比大約是一比十。如果你要標(biāo)定后的自行車，還要乘法器求功率，這個(gè)功夫要做幾個(gè)月呢。 這里說(shuō)的是對(duì)自行車踩踏功率進(jìn)行路面實(shí)際、實(shí)時(shí)測(cè)試，要從不斷旋轉(zhuǎn)的機(jī)械結(jié)構(gòu)中，通過(guò)機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)換，用固定在車身上的傳感器測(cè)量力矩和轉(zhuǎn)速，如果要想自己做，即使是對(duì)于中國(guó)高等院校、高級(jí)技工學(xué)校而言，都不現(xiàn)實(shí)。工業(yè)測(cè)控上在50多年前，標(biāo)準(zhǔn)的方法，是在傳動(dòng)軸上貼四片應(yīng)變片，用純銀集電環(huán)和電刷引出微小的應(yīng)變片電阻變化。在體育鍛煉器械，醫(yī)療測(cè)試儀器中，有用固定的車架承載，由被測(cè)試人員驅(qū)動(dòng)固定的電動(dòng)機(jī)來(lái)測(cè)試人力驅(qū)動(dòng)功率，通過(guò)調(diào)節(jié)傳動(dòng)比或勵(lì)磁電流以及負(fù)載，調(diào)節(jié)負(fù)載特性。在遙遠(yuǎn)的過(guò)去，是用人驅(qū)動(dòng)水泵，根據(jù)提升液體的高度和流量來(lái)折算功率?，F(xiàn)在的測(cè)功機(jī)也有采用對(duì)靜止的軸承座貼應(yīng)變片來(lái)測(cè)試的，這要經(jīng)過(guò)復(fù)雜的標(biāo)定，不像前面的方法來(lái)的直接。 日本助動(dòng)車上已經(jīng)有足夠的傳感器，可以為你標(biāo)定，并且提供乘法器，直接得出功率的積算值，如果你是任何院校、研究所的在學(xué)學(xué)生，可以提供免費(fèi)服務(wù)，總的材料費(fèi)用，連同自行車在內(nèi)，最低大約是1000元到1500元，嚴(yán)格的設(shè)計(jì)是什么價(jià)格可以到網(wǎng)上檢索，征求網(wǎng)友的意見(jiàn)，按照常規(guī)，這么做沒(méi)有過(guò)萬(wàn)元沒(méi)有人理睬你；物流公司的費(fèi)用另計(jì)，由學(xué)校擔(dān)?？梢圆活A(yù)付費(fèi)用；要看精度，全部資料，詳細(xì)圖紙向你提供的學(xué)校郵寄。日本大批量生產(chǎn)的計(jì)算機(jī)硬盤(pán)裝配用電動(dòng)螺絲刀連同力矩測(cè)控系統(tǒng)，基本價(jià)格是4萬(wàn)人民幣一套；對(duì)于不銹鋼螺釘?shù)氖叭　A持用的真空系統(tǒng)費(fèi)用另計(jì)。 請(qǐng)你直接與下面的地址聯(lián)系， 求智能電動(dòng)自行車速度里程表設(shè)計(jì)論文 應(yīng)畢業(yè)設(shè)計(jì)需要，求智能電動(dòng)自行車速度里程表設(shè)計(jì)論文以做參考 我的郵箱地址wj198642865@163.com,謝謝 這不能私相授受，要無(wú)償共同提高全民族的素質(zhì)。 流行而簡(jiǎn)便的方法，是在輻條上固定一個(gè)永久磁體，注意與固定在車身上感應(yīng)線圈或霍爾磁場(chǎng)傳感器的相對(duì)極性，就能測(cè)量車速啦。也可以安裝永久磁體在腳踏上。通用的自行車碼表就是這樣的結(jié)構(gòu)，里面有個(gè)小的單片機(jī)和液晶顯示器，可以設(shè)置比例系數(shù)，以適應(yīng)不同輪徑的機(jī)械傳動(dòng)比，算是簡(jiǎn)單的智能吧。這樣，就能積算每次的行駛里程，如果有電保持記憶的芯片，就可以分別儲(chǔ)存歷次的行駛里程，分別清零、設(shè)置。可以遙測(cè)心律、心電信號(hào)。 對(duì)于從廣西走私進(jìn)來(lái)輻射擴(kuò)散到全國(guó)的日本自行車，有部分是前輪有個(gè)小輪轂發(fā)電機(jī)，從那里就能取得脈動(dòng)的交流信號(hào)，能省去自制里程傳感器的功夫。日本的交通法律規(guī)定自行車必須裝配前燈，所以日本純?nèi)肆ψ孕熊嚩加星拜啺l(fā)電機(jī)，另外比較多的結(jié)構(gòu)是外置發(fā)電機(jī)，可以手動(dòng)離合，也同樣能取得里程信號(hào)。 從日本走私進(jìn)口的自行車中，大約不到十分之一是助動(dòng)車，與中國(guó)流行的電動(dòng)車同樣是電動(dòng)，有別于中國(guó)純電動(dòng)自行車的是，日本法律規(guī)定，要人力騎行時(shí)候，電動(dòng)機(jī)才轉(zhuǎn)動(dòng)的為助動(dòng)車，不列為機(jī)動(dòng)車輛管理。這樣，日本的助動(dòng)車都很復(fù)雜精致，無(wú)論有刷電動(dòng)機(jī)還是無(wú)刷電動(dòng)機(jī)，都有腳踏力矩傳感器，通過(guò)與腳踏連接的轉(zhuǎn)盤(pán)和彈簧，將腳踏力矩變成相對(duì)于固定車身坐標(biāo)系是擺動(dòng)的正比例位移。你通過(guò)標(biāo)定這個(gè)力矩傳感器，就能與速度信號(hào)乘積生成腳踏功率信號(hào)。注意，有的日本助動(dòng)車是用交流感應(yīng)線圈來(lái)測(cè)量力矩的，而且一般制造和裝配精密。日本助動(dòng)車早期的沒(méi)有速度傳感器，從力矩傳感器一樣能取得速度信號(hào)，前提是人要連續(xù)騎行。 對(duì)于國(guó)產(chǎn)的無(wú)刷電動(dòng)機(jī)自行車，一般都有角位移霍爾傳感器，從那里就能取得速度信號(hào)。 最高層次，是用慣性系統(tǒng)組成的速度里程儀表，那就是國(guó)防科工委下屬院校學(xué)生的基本功夫啦，一套高精度、大地測(cè)量的這種儀表，過(guò)百萬(wàn)元一套吧，做個(gè)示范性的都是普通高等院校高學(xué)歷、高職稱教師無(wú)能為力的，這是硬功夫。