近幾年電動(dòng)車(chē)將會(huì)有怎樣的發(fā)展趨勢(shì)

【專(zhuān)家解說(shuō)】：電動(dòng)車(chē)的發(fā)展趨勢(shì) 中國(guó)自行車(chē)協(xié)會(huì)秘書(shū)處在對(duì)2008年經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況進(jìn)行分析時(shí)指出，2008年總的情況是生產(chǎn)增速加落、成本推高產(chǎn)值、利潤(rùn)增長(zhǎng)有限、資金占用增加。自行車(chē)出口形勢(shì)出現(xiàn)了自1996年來(lái)的首次下降，全年累計(jì)出口5658萬(wàn)輛，同比下降4.5%;電動(dòng)自行車(chē)出口增速較快，2008年，全國(guó)共出口電動(dòng)自行車(chē)58.7萬(wàn)輛，同比大幅增長(zhǎng)38.3%，出口總額突破一億美元，達(dá)到1.8億美元。 一、當(dāng)前，制約行業(yè)發(fā)展的主要因素是什么? 1、從內(nèi)因上看有三方面的因素: 一是出口依存度高，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)不足。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局對(duì)規(guī)模以上企業(yè)的統(tǒng)計(jì)看，2008年自行車(chē)行業(yè)出口占銷(xiāo)售比重為40.7%,遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于輕工行業(yè)19.5%的整體水平，如果僅從出口數(shù)量考慮，出口依存度則接近70%，增加出口已成為帶動(dòng)產(chǎn)量增長(zhǎng)的主要因素。而國(guó)內(nèi)市場(chǎng)方面，根據(jù)統(tǒng)計(jì)局資料，2003-2006年全國(guó)城鎮(zhèn)居民(不包括農(nóng)村)自行車(chē)保有量分別為2.51、2.54、2.25和2.26億輛，與同時(shí)期社會(huì)消費(fèi)品零售總額每年兩位數(shù)的增長(zhǎng)水平相比，自行車(chē)的市場(chǎng)規(guī)模甚至在縮小。目前我國(guó)自行車(chē)的人均普及率不足40%，與發(fā)達(dá)國(guó)家70%以上的普及率相比還有很大差距，由此可見(jiàn)，開(kāi)發(fā)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)仍有很大潛力。 二是技術(shù)創(chuàng)新不足，自主品牌出口比例較低。目前行業(yè)自主創(chuàng)新能力薄弱，企業(yè)缺乏技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略性規(guī)劃，自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的技術(shù)和產(chǎn)品少，多數(shù)企業(yè)重視引進(jìn)先進(jìn)設(shè)備、忽視消化吸收再創(chuàng)新。而且出口又多為貼牌生產(chǎn)，自主品牌產(chǎn)品出口少，企業(yè)不僅缺乏品牌意識(shí)，更缺乏打造國(guó)際品牌的理論的經(jīng)驗(yàn)。 三是信息化發(fā)展滯后，經(jīng)營(yíng)管理水平偏低。當(dāng)前ERP、MES、SAP等企業(yè)信息管理系統(tǒng)已廣泛應(yīng)用于鋼鐵、汽車(chē)、電子等行業(yè)，有效提高了勞動(dòng)生產(chǎn)率、節(jié)約了生產(chǎn)成本、降低了生產(chǎn)能耗、理順了各生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)，使產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平得到大幅提高。但SAP、MES等信息管理系統(tǒng)在自行車(chē)行業(yè)中的應(yīng)用還很少，多數(shù)企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理方式仍然比較粗放，一方面制約了生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量的提升，另一方面不利于技術(shù)創(chuàng)新和培育自主品牌。 2、從外因上看也有三方面的因素: 一是世界金融危機(jī)沖擊各國(guó)實(shí)體經(jīng)濟(jì)，自行車(chē)外部需求減少。2008年自行車(chē)出口量出現(xiàn)了自1996年以來(lái)的首次下降，其中出口韓國(guó)、俄羅斯、香港和阿聯(lián)酋合計(jì)比2007年減少300多萬(wàn)輛。隨著主要發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)濟(jì)持續(xù)衰退，預(yù)計(jì)自行車(chē)出口面臨的形勢(shì)將更加嚴(yán)峻，出口將進(jìn)一步萎縮。 二是人民幣對(duì)美元、歐元等主要貨幣大幅升值，削弱了自行車(chē)在國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。自2005年匯改以來(lái)，人民幣對(duì)美元累計(jì)升值幅度已接近20%。我國(guó)每年有超過(guò)5000萬(wàn)輛的自行車(chē)出口到美日歐等國(guó)家或地區(qū)，匯率的快速波動(dòng)不僅削弱了產(chǎn)品的出口競(jìng)爭(zhēng)力，而且增加了企業(yè)的匯兌風(fēng)險(xiǎn)，也不利于企業(yè)發(fā)展長(zhǎng)期穩(wěn)定的業(yè)務(wù)關(guān)系，特別市人民幣升值對(duì)中小企業(yè)的影響更為突出。 三是原輔材料價(jià)格大幅波動(dòng)增加了企業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。2008年，鋼鐵、有色金屬等原輔材料價(jià)格大幅波動(dòng)，上半年價(jià)格漲幅一度超過(guò)30%，下半年又快速下降，年末價(jià)格同比大幅下跌。近幾年，原材料價(jià)格或是一路走高，或是大幅震蕩，使對(duì)原材料價(jià)格高度敏感的行業(yè)、企業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)大幅增加，加之勞動(dòng)力成本逐年上升，企業(yè)面臨著巨大壓力，調(diào)整結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)變?cè)鲩L(zhǎng)方式的內(nèi)在要求日益緊迫。 二、未來(lái)一段時(shí)期，行業(yè)需要重點(diǎn)把握發(fā)展趨勢(shì)是什么? 當(dāng)前，世界經(jīng)濟(jì)形勢(shì)嚴(yán)峻復(fù)雜，中國(guó)經(jīng)濟(jì)增速大幅放緩，何時(shí)能實(shí)現(xiàn)復(fù)蘇并不確定。自行車(chē)行業(yè)面臨的困難不僅有金融危機(jī)的因素，更有行業(yè)自身發(fā)展滯后的階段性因素，作為傳統(tǒng)制造業(yè)，一定要抓住新的發(fā)展機(jī)遇，既做好應(yīng)對(duì)當(dāng)前危機(jī)的準(zhǔn)備，也要做好應(yīng)對(duì)結(jié)構(gòu)調(diào)整、經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的準(zhǔn)備，還要學(xué)會(huì)適應(yīng)經(jīng)濟(jì)周期性波動(dòng)，適時(shí)調(diào)整企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。因此，要著重把握好以下幾個(gè)發(fā)展趨勢(shì): 1、經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)時(shí)代逐漸結(jié)束的趨勢(shì)。 目前，中國(guó)經(jīng)濟(jì)面臨的困難不僅僅是由于金融危機(jī)，更是源于經(jīng)濟(jì)發(fā)展周期性和自我調(diào)整的因素所在。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的日益成熟，過(guò)去兩位數(shù)的增長(zhǎng)速度很難實(shí)現(xiàn)。目前自行車(chē)產(chǎn)業(yè)依靠出口拉動(dòng)的增長(zhǎng)模式潛力已經(jīng)發(fā)揮盡至，出口市場(chǎng)一定程度上、一定時(shí)期內(nèi)的萎縮不可避免。企業(yè)要適應(yīng)這一變化，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，逐步加大自主品牌產(chǎn)品出口，提高產(chǎn)品附加值，同時(shí)也要更加重視國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，開(kāi)拓新的市場(chǎng)。電動(dòng)自行車(chē)的出口形勢(shì)雖仍比較樂(lè)觀，但也要提早調(diào)整，重視自主品牌出口，把產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，以過(guò)硬的質(zhì)量和令人信服的品牌，贏取國(guó)內(nèi)外消費(fèi)者的青睞。