誰用中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展歷史

【專家解說】：中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展進(jìn)入新階段中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展我認(rèn)為大致可以分成三個(gè)階段:第一個(gè)階段:中國(guó)汽車工業(yè)1953誕生到1978年改革開放前。初步奠定了汽車工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。汽車產(chǎn)品從無到有。第二個(gè)階段，1978年到20世紀(jì)末。中國(guó)汽車工業(yè)獲得了長(zhǎng)足的發(fā)展，形成了完整的汽車工業(yè)體系。從載重汽車到轎車，開始全面發(fā)展。這一階段是我國(guó)汽車工業(yè)由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)變的轉(zhuǎn)型期。這一時(shí)期的特點(diǎn)是:商用汽車發(fā)展迅速，商用汽車產(chǎn)品系列逐步完整，生產(chǎn)能力逐步提高。具有了一定的自主開發(fā)能力。重型汽車、輕型汽車的不足得到改變。轎車生產(chǎn)奠定了基本格局和基礎(chǔ)。我國(guó)汽車工業(yè)生產(chǎn)體系進(jìn)一步得到完善。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的建立，政府經(jīng)濟(jì)管理體制的改革，企業(yè)自主發(fā)展、自主經(jīng)營(yíng)，大企業(yè)集團(tuán)對(duì)汽車工業(yè)發(fā)展的影響越來越大。汽車工業(yè)企業(yè)逐步擺脫了計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下存在的嚴(yán)重的行政管理的束縛。政府通過產(chǎn)業(yè)政策對(duì)汽車工業(yè)進(jìn)行宏觀管理。通過引進(jìn)技術(shù)、合資經(jīng)營(yíng)，使中國(guó)汽車工業(yè)產(chǎn)品水平有了較大提高。摸索了對(duì)外合作、合資的經(jīng)驗(yàn)。第三個(gè)階段，進(jìn)入21世紀(jì)以后。中國(guó)汽車工業(yè)在中國(guó)加入WTO后，進(jìn)入了一個(gè)市場(chǎng)規(guī)模、生產(chǎn)規(guī)模迅速擴(kuò)大;全面融入世界汽車工業(yè)體. 我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 1.1我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和全球汽車產(chǎn)業(yè)中的地位進(jìn)一步增強(qiáng) (1)中國(guó)已經(jīng)穩(wěn)居世界汽車生產(chǎn)與消費(fèi)的前三位 2007年，我國(guó)生產(chǎn)汽車888.24萬輛，同比增長(zhǎng)22.02%，比上年凈增160.27萬輛:銷售879.15萬輛，同比增長(zhǎng)21.84%，比上年凈增157.60萬輛，再創(chuàng)歷史新高。 其中，乘用車去年產(chǎn)量638.11萬輛.銷量629.25萬輛。漲幅都超過了21%;商用車去年產(chǎn)量250.13萬輛.銷量達(dá)到249.90萬輛，同比增長(zhǎng)22.25%，高于全行業(yè)的增幅。 總體來看，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量在世界各國(guó)中的排名已分別位列第三位和第二位。已經(jīng)成為名副其實(shí)的世界汽車產(chǎn)銷大國(guó)。 (2)自主品牌汽車穩(wěn)定增長(zhǎng) 在商用車方面，自主品牌繼續(xù)成為主流，過去3年在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的占有率一直保持在95%以上。其中，北汽福田、東風(fēng)、一汽，江淮、金杯股份、重汽、長(zhǎng)安有限、江鈴、南汽、陜汽等10家企業(yè)共銷售商用車167.69萬輛，占商用車銷售總量的67%。 在轎車方面，自主品牌轎車銷量達(dá)到124.22萬輛，占轎車總銷量的26%，其中夏利、QQ、福美來、旗云、F3、駿捷、自由艦、A520、奔奔和吉利金剛等十大品牌共銷售轎車88.91萬輛，占自主品牌轎車銷量的72%。 SUV呈高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，自主品牌的哈弗，瑞虎分別銷售5.78萬輛和5.01萬輛。MPV銷量增長(zhǎng)不明顯。瑞風(fēng)和風(fēng)行分別銷售4萬輛和1.07萬輛。 總體來看，我國(guó)自主品牌汽車經(jīng)過產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，2007年比2006的市場(chǎng)占有率略有下調(diào)。但總量卻繼續(xù)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)的局面。 (3)“走出去”的態(tài)勢(shì)初步形成 2007年，汽車出口延續(xù)了前幾年高速增長(zhǎng)的勢(shì)頭。其中整車出口量達(dá)到61.27萬輛，同比增長(zhǎng)79.85%，出口金額達(dá)到73.12億美元，同比增長(zhǎng)1.3倍，出13量及出口金額再創(chuàng)歷史新高。 具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和自主品牌的民族汽車企業(yè)已經(jīng)成為轎車出口的主力，表明我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成較完整的生產(chǎn)和配套體系。在中低檔轎車，客車和載貨車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)明顯。 我國(guó)華展，奇瑞、力帆、吉利等自主品牌廠家紛紛加速海外生產(chǎn)基地的開拓步伐，2007年以來先后在朝鮮、伊朗、俄羅斯、烏克蘭等地設(shè)立海外工廠。 我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展?！白叱鋈ァ钡膽B(tài)勢(shì)初步形成。 (4)兼并重組獲得重大突破 2007年12月26日，國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)、上海市政府、江蘇省人民政府聯(lián)合舉辦。上汽?躍進(jìn)全面合作簽約儀式”。江蘇躍進(jìn)汽車有限公司將其下屬的南京汽車集團(tuán)有限公司汽車業(yè)務(wù)，全面融入上海汽車工業(yè)(集團(tuán))公司，其中整車及緊密零部件資產(chǎn)進(jìn)入上汽集團(tuán)控股的上海汽車，其他零部件與服務(wù)貿(mào)易資產(chǎn)進(jìn)入上汽與躍進(jìn)合資成立的東華公司。 上汽集團(tuán)將建成中國(guó)最大、世界一流的汽車企業(yè)。未來3年上汽將投入85億元人民幣，把南汽打造成為年產(chǎn)30萬輛汽車的重要生產(chǎn)基地。上汽、南汽聯(lián)合后，短期內(nèi)將實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷汽車200萬輛。 總體來說，上汽和南汽進(jìn)行全面合作，有利地推動(dòng)了汽車業(yè)的兼并重組，有利于改變當(dāng)前中國(guó)汽車業(yè)分散發(fā)展的局面，同時(shí)加快改變當(dāng)前汽車行業(yè)大而不強(qiáng)、過于分散的局面。 1.2我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新加快發(fā)展，產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力有了明顯提高 (1)自主創(chuàng)新加速發(fā)展 2007年一汽解放J6重型載貨車和東風(fēng)1.5t級(jí)高機(jī)動(dòng)性越野車的成功開發(fā)，標(biāo)志著我國(guó)重型載貨車和越野車開發(fā)能力的重大突破，具備了從零部件到整車的完整試制能力，掌握了關(guān)鍵總成的核心技術(shù)。建立了規(guī)范的開發(fā)體系和開發(fā)流程，對(duì)我國(guó)汽車工業(yè)的自主創(chuàng)新能力的提升具有重要意義。 此外，一汽自主研發(fā)的V12發(fā)動(dòng)機(jī)CAl2GV的成功點(diǎn)火，意味著我國(guó)掌握了開發(fā)頂級(jí)轎車用V型發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵技術(shù)，是我國(guó)汽車工業(yè)自主創(chuàng)新的里程碑。 奇瑞、吉利、長(zhǎng)安、華展、比亞迪、力帆等一批自主品牌企業(yè)在全力打造自主品牌轎車方面繼續(xù)取得新的成就。 一汽集團(tuán)在未來8年(到2015年)將投入130億元發(fā)展自主品牌，建設(shè)4個(gè)轎車平臺(tái)，開發(fā)50款自主品牌轎車車型;東風(fēng)公司為發(fā)展自主品牌成立的東風(fēng)汽車乘用車公司，到2010年，自主品牌的銷量將提升到72萬輛，占銷售量的53%;上汽集[]2007年宣布將籌資270億元投向自主品牌建設(shè)。 (2)新能源汽車邁入重要起步笠 2007年11月1日，國(guó)家發(fā)改委《新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》正式實(shí)施，標(biāo)志著我國(guó)新能源汽車邁入重要的起步年。 目前，全國(guó)共有60多種自主研發(fā)的電動(dòng)汽車在試驗(yàn)運(yùn)行，建立了北京、武漢等4個(gè)電動(dòng)汽車示范城市及6個(gè)相應(yīng)的關(guān)鍵零部件測(cè)試基地。已有8個(gè)混合動(dòng)力汽車進(jìn)入國(guó)家機(jī)動(dòng)車產(chǎn)品公告。 新能源汽車起步較晚，但在混合動(dòng)力汽車的產(chǎn)業(yè)化和純電動(dòng)轎車產(chǎn)業(yè)化方面已有突破性進(jìn)展。 (3)汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟開始形成 我國(guó)汽車市場(chǎng)國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)程度較高，企業(yè)創(chuàng)新基礎(chǔ)條件較為薄弱，通過技術(shù)聯(lián)盟實(shí)現(xiàn)企業(yè)間和產(chǎn)。學(xué)、研間的聯(lián)合創(chuàng)新，促進(jìn)企業(yè)技術(shù)進(jìn)步正在成為行業(yè)共識(shí)。 2007年11月，由中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)與機(jī)械科學(xué)研究總院聯(lián)合國(guó)內(nèi)汽車、機(jī)床及相關(guān)制造企業(yè)，高校和科研院所共計(jì)35個(gè)單位聯(lián)合發(fā)起的。汽車制造裝備創(chuàng)新聯(lián)盟”成立，以促進(jìn)我國(guó)汽車制造裝備的自主創(chuàng)新能力的提高。 2007年12月27日，“汽車輕量化技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟”宣告成立。該聯(lián)盟是由中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)聯(lián)合一汽、東風(fēng)、吉利、長(zhǎng)安、奇瑞等汽車制造企業(yè)、材料冶金企業(yè)及相關(guān)高校和科研院所共計(jì)12個(gè)單位組成。旨在提高我國(guó)自主品牌汽車的輕量化技術(shù)水平和碰撞安全性。 (4)零部件產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展 經(jīng)過近20年的發(fā)展，我國(guó)形成了以吉林長(zhǎng)春、湖北十堰、安徽蕪湖、廣東花都為代表的汽車零部件產(chǎn)業(yè)基地。汽車零部件產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)集群化發(fā)展的趨勢(shì)，初步形成了華北、京津、華中，西南、長(zhǎng)三角、珠三角六大零部件集中區(qū)域。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前國(guó)內(nèi)擁有汽車零部件產(chǎn)業(yè)園區(qū)在1000個(gè)左右，關(guān)鍵集群區(qū)域約100個(gè)。