對(duì)現(xiàn)代科技發(fā)展導(dǎo)致環(huán)境污染和能量短缺的分析

【專家解說】：氮氧化物年均值濃度在4～140微克/米3范圍之間，全國(guó)年均值為45微克/米。北方城市年均值為49微克/米3；南方城市年均值為41微克/米3。34個(gè)城市超過國(guó)家二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)（50微克/米3），占統(tǒng)計(jì)城市的36.2%。其中，廣州、北京、上海三市氮氧化物污染嚴(yán)重，年均值濃度超過100微克/米3；濟(jì)南、武漢、烏魯木齊、鄭州等城市污染也較重。 總懸浮顆粒物年均值濃度在32～741微克/米3范圍之間，全國(guó)年均值為291微克/米3。超過國(guó)家二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)（200微克/米3）的有67個(gè)城市，占城市總數(shù)的72%。北方城市年均值為381微克/米3；南方城市年均值為200微克/米3。從區(qū)域分布看，北京、天津、甘肅、新疆、陜西、山西的大部分地區(qū)及河南、吉林、青海、寧夏、內(nèi)蒙古、山東、河北、遼寧的部分地區(qū)總懸浮顆粒物污染嚴(yán)重。 據(jù)世界銀行研究報(bào)告表明，我國(guó)一些主要城市大氣污染物濃度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，在世界主要城市中名列前茅，位于世界污染最為嚴(yán)重的城市之列（見圖3～2）。 能源使用。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)以及人民生活水平的提高，能源需求量不斷上升。自1980年以來，中國(guó)原煤消耗量已增加了兩倍以上。1997年原煤消費(fèi)已達(dá)13.9億噸，預(yù)計(jì)到2000年將增至14.5億噸。以煤炭、生物能、石油產(chǎn)品為主的能源消耗是大氣中顆粒物的主要來源。大氣中細(xì)顆粒物（直徑小于10微米）和超細(xì)顆粒物（直徑小于2.5微米）對(duì)人體健康最為有害，它們主要來自工業(yè)鍋爐和家庭煤爐所排放的煙塵。大氣中的二氧化硫和氮氧化物也大多來自這些排放源。工業(yè)鍋爐燃煤占我國(guó)煤炭消耗量的33%，由于其燃燒效率低，加之低煙囪排放，它們?cè)诮孛娲髿馕廴局兴挤蓊~超過其在燃煤使用量中所占份額。雖然居民家庭燃煤使用量?jī)H占消耗總量的15%左右，然而其占大氣污染的份額常常是30%。 我國(guó)二氧化硫排放量呈急劇增長(zhǎng)之勢(shì)。90年代初，我國(guó)二氧化硫排放量為1800多萬噸，到1997年，已上升至2300萬噸，預(yù)計(jì)到2000年將增至2800萬噸左右。目前，我國(guó)已成為世界二氧化硫排放的頭號(hào)大國(guó)。研究表明，我國(guó)大氣中87%的二氧化硫來自燒煤。我國(guó)煤炭中含硫量較高，西南地區(qū)尤甚，一般都在1%-2%，有的高達(dá)6%。這是導(dǎo)致西南地區(qū)酸雨污染歷時(shí)最久、危害最大的主要原因。 機(jī)動(dòng)車尾氣。近幾年來，我國(guó)主要大城市機(jī)動(dòng)車的數(shù)量大幅度增長(zhǎng)，機(jī)動(dòng)車尾氣已成為城市大氣污染的一個(gè)重要來源。特別是北京、廣州、上海等大城市，大氣中氮氧化物的濃度嚴(yán)重超標(biāo)，北京和廣州氮氧化物空氣污染指數(shù)已達(dá)四級(jí)，已成為大氣環(huán)境中首要的污染因子，這與機(jī)動(dòng)車數(shù)量的急劇增長(zhǎng)密切相關(guān)。有關(guān)研究結(jié)果表明，北京、上海等大城市機(jī)動(dòng)車排放的污染物已占大氣污染負(fù)荷的60%以上，其中，排放的一氧化碳對(duì)大氣污染的分擔(dān)率達(dá)到80%，氮氧化物達(dá)到40%，這表明我國(guó)特大城市的大氣污染正由第一代煤煙型污染向第二代汽車型污染轉(zhuǎn)變。1985年，全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量?jī)H有300萬輛，1990年為500萬輛，1997年增至1300萬輛，預(yù)計(jì)到2000年將達(dá)到2000萬輛，2010年將達(dá)到4500－5000萬輛。而目前我國(guó)機(jī)動(dòng)車污染控制水平低，相當(dāng)于國(guó)外七十年代中期水平，單車污染排放水平是日本的10－20倍，美國(guó)的1－8倍。如北京市機(jī)動(dòng)車數(shù)量?jī)H為洛杉礬或東京的1/10，但這三個(gè)城市的汽車污染排放卻大致處于同一水平。 此外，汽車排放的鉛也是城市大氣中重要的污染物。自80年代以來，汽油消費(fèi)量年均增長(zhǎng)率達(dá)70%以上，加入汽油的四乙基鉛量年均2900噸。含鉛汽油經(jīng)燃燒后85%左右的鉛排放到大氣中造成鉛污染。汽車排放的鉛對(duì)大氣污染的分擔(dān)率達(dá)到80－90%。從1986－1995年10年間，我國(guó)累計(jì)約1500噸鉛排入到大氣、水體等自然環(huán)境中，并且主要集中在大城市，因此對(duì)居住城市的兒童、交警和清潔工的身體健康造成不良影響。 受污染的河道占42% 黃河面臨污染和斷流的雙重壓力。監(jiān)測(cè)的66.7%的河段為Ⅳ類水質(zhì)。主要污染指標(biāo)為氨氮、揮發(fā)酚、高錳酸鹽指數(shù)和生化需氧量。70年代黃河斷流的年份最長(zhǎng)歷時(shí)21天，1996年為133天，1997年長(zhǎng)達(dá)226天。 珠江干流污染較輕。監(jiān)測(cè)的62.5%的河段為Ⅲ類和優(yōu)于Ⅲ類水質(zhì)，29.2%的河段為Ⅳ類水質(zhì)，其余河段為Ⅴ類和超Ⅴ類水質(zhì)，主要污染指標(biāo)為氨氮、高錳酸鹽指數(shù)和總汞。