嫦娥三號(hào)衛(wèi)星有哪幾部分組成

【專家解說(shuō)】：選擇與以往不同區(qū)域著陸;月面軟著陸就位探測(cè)與月球車巡視勘察二者同時(shí)進(jìn)行并有機(jī)結(jié)合，將獲得比以前更有意義的探測(cè)成果;在國(guó)際上首次利用測(cè)月雷達(dá)實(shí)測(cè)月壤厚度(1~30米)和月殼巖石結(jié)構(gòu)(1~3千米);首次在軟著陸地點(diǎn)利用數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)器精確測(cè)定地月間距離，進(jìn)行月球動(dòng)力學(xué)研究;首次開展日地空間和太陽(yáng)系外天體的月基甚低頻射電干涉觀測(cè)，進(jìn)行太陽(yáng)射電爆發(fā)與空間粒子流、光千米波輻射、日冕物質(zhì)拋射行星低頻噪聲和太陽(yáng)系外天體的甚低頻觀測(cè)研究;首次在月球上采用極紫外相機(jī)觀測(cè)太陽(yáng)活動(dòng)和地磁擾動(dòng)對(duì)地球空間等離子層極紫外輻射的影響，研究該等離子層在空間天氣過(guò)程中的作用;首次進(jìn)行月基光學(xué)天文觀測(cè)，研究太陽(yáng)系外行星系統(tǒng)、星震和活動(dòng)星系核。 新型火箭 中國(guó)內(nèi)地目前長(zhǎng)征系列火箭，使用的推進(jìn)劑均為劇毒的偏二甲肼/四氧化二氮燃料。近期中國(guó)國(guó)內(nèi)試車成功了120噸液氧煤油發(fā)動(dòng)機(jī)和50噸液氫液氧發(fā)動(dòng)機(jī)，其中120噸發(fā)動(dòng)機(jī)用于助推模塊，50噸為箭身模塊。這兩種發(fā)動(dòng)機(jī)按照使用的火箭燃料來(lái)看是無(wú)毒無(wú)污染的，如果計(jì)劃順利，長(zhǎng)征五號(hào)將采用這種模塊化技術(shù)設(shè)計(jì)。這種大推力火箭，將用于大噸位物體運(yùn)輸。長(zhǎng)征五號(hào)已在研制，由于新火箭直徑太大，火車、汽車均無(wú)法運(yùn)輸，只能走水路運(yùn)到海南文昌發(fā)射場(chǎng)。歐陽(yáng)自遠(yuǎn)說(shuō):“待探月工程的三期任務(wù)完成后，就可以證明我們中國(guó)人既可以到達(dá)月球、降落月球，還可以在上面進(jìn)行科學(xué)探測(cè)，干完活兒后還可以安全返回，這時(shí)我們就可以送人上月球了。” 探月衛(wèi)星 與“嫦娥一號(hào)”的探月軌道不同，將來(lái)“嫦娥三號(hào)”衛(wèi)星將不再采取多次變軌的方式，而是直接飛往月球?！版隙鹑?hào)”要攜帶探測(cè)器在月球著陸，實(shí)現(xiàn)月面巡視、月夜生存等重大突破，開展月表地形地貌與地質(zhì)構(gòu)造、礦物組成和化學(xué)成分等探測(cè)活動(dòng)。根據(jù)中國(guó)探月工程三步走的規(guī)劃，中國(guó)將在2013年左右實(shí)現(xiàn)月球軟著陸探測(cè)自動(dòng)巡視勘查。 月球車 中國(guó)多所高校及科研所已研制出10多個(gè)月球車樣本，將分別為月球車最終定型提供技術(shù)支持。他說(shuō)，月球車的名字叫“中華牌”。國(guó)產(chǎn)月球車通過(guò)輪子“行走”，輪子上面是一個(gè)“箱子”，兩側(cè)分別有兩扇能活動(dòng)的太陽(yáng)能板，中間有一個(gè)“桅桿”，上面有它的“眼睛”---相機(jī)。此外，還有一個(gè)機(jī)械臂，能做簡(jiǎn)單的探測(cè)活動(dòng)。國(guó)產(chǎn)月球車整體構(gòu)成相當(dāng)于一個(gè)100公斤的“公交車”，搭載20公斤的儀器在工作。月球車能在月面方圓3公里的范圍內(nèi)行走10公里，還能繞過(guò)障礙，這樣的活動(dòng)將被看作是中國(guó)第一次在月球留下“足跡”。 [1] “嫦娥三號(hào)”各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)已突破，月球車將在月面巡游，著陸器則定點(diǎn)守候。月球車將在月探測(cè)90天，抓取月壤放到車內(nèi)分析，得到的有關(guān)數(shù)據(jù)直接傳回地球。月球車巡游的范圍可達(dá)到5平方公里，著陸器拍攝月球車巡游的圖像也能傳回到地面。 被譽(yù)為“嫦娥之父”的中國(guó)探月工程首席科學(xué)家歐陽(yáng)自遠(yuǎn)近日透露，“嫦娥三號(hào)”將在世界上首次“窺探”月球內(nèi)部?！版隙鹑?hào)”上攜帶的月球車，底部被安裝了雷達(dá)裝置，可以探測(cè)到距離月球表面幾百米的深處，“邊走邊切，行走中探測(cè)月球內(nèi)部結(jié)構(gòu)?！? 歐陽(yáng)自遠(yuǎn)透露，“嫦娥三號(hào)”將同時(shí)攜帶著陸器和月球車“奔月”，兩者搭配一起工作，“這在世界上還是首次”。 北京交通大學(xué)機(jī)械系副主任姚燕安教授說(shuō)，各國(guó)研究的月球車，有輪式、足式、輪腿復(fù)合式、履帶式。目前已經(jīng)登月的月球車均采用輪式。姚燕安說(shuō)，輪式月球車最可靠，技術(shù)最成熟。 titlename 在研制中，履帶式月球車較早被排除，因?yàn)樵虑蛏舷裆匙訕拥脑氯李w粒對(duì)履帶磨損非常厲害。相對(duì)而言，履帶不如輪子技術(shù)成熟。另外，球形“月球車”在操控上不能精確定位轉(zhuǎn)向，控制位置難度更大，也被排除。 也有專家說(shuō)，在月球車的研制中，模擬月球環(huán)境很關(guān)鍵。月球的重力只有地球的六分之一，月壤更松軟。如何讓月球車不失穩(wěn)定性、不陷下去，都需要特殊的環(huán)境進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。該專家告訴記者，國(guó)內(nèi)已有研究機(jī)構(gòu)，在地球上模擬出六分之一重力下的土壤環(huán)境。 不僅在設(shè)計(jì)月球車時(shí)會(huì)遇到困難，在發(fā)射時(shí)，航天部門也會(huì)對(duì)月球車提出嚴(yán)格要求。比如，火箭的運(yùn)載成本很高，空間有限，這樣就要求月球車不能過(guò)大過(guò)重，要根據(jù)火箭的承載能力和空間進(jìn)行設(shè)計(jì)。 現(xiàn)在學(xué)界也有人研究可折疊月球車。姚燕安說(shuō)，在火箭里月球車團(tuán)成團(tuán)兒，到達(dá)月球后自動(dòng)展開。這樣既省空間，又能保障性能。有專家告訴本報(bào)記者，著陸艙著陸后會(huì)像花瓣樣散開，月球車從里面駛出來(lái)。 排險(xiǎn) 月球重力較輕，月壤較為松軟，溫差跨度較大，國(guó)產(chǎn)月球車如何避免在這樣的環(huán)境下翻車、被卡或者變形? 車輪結(jié)構(gòu)克服翻車 月球重力只有地球的六分之一，表面月壤松軟，這要求設(shè)計(jì)月球車時(shí)要避免沉降和翻車。專家姚燕安說(shuō)，為此，月球車輪上花紋經(jīng)過(guò)特殊處理。 有專家說(shuō)，因?yàn)樵虑蛏系椭亓Γ虑蜍嚫菀最嵏?，所以設(shè)計(jì)時(shí)要保證不管遇到什么障礙都要讓車輪和月面接觸，這樣不容易翻車。專家稱，月球車遇到難以攀爬的障礙時(shí)會(huì)選擇繞行，這樣很少會(huì)翻車。 被卡時(shí)前腿抬起自救 目前月球上可以預(yù)知的障礙有斜坡、臺(tái)階、壕溝、松軟路面等。姚燕安說(shuō)，面對(duì)這些障礙，現(xiàn)在的月球車一般都是輪腿復(fù)合式，在腿前腳的部位安裝輪子，類似哪吒腳踩的風(fēng)火輪。遇坡時(shí)，月球車可抬腿爬行，最高爬坡30度，如遇特別艱難地段可繞行。 去年4月，美國(guó)勇氣號(hào)火星車被卡在火星上，月球車也面臨被卡危險(xiǎn)。如果被卡，月球車也會(huì)自救。姚燕安表示，比如輪子前后左右轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，把“前腿”抬起，會(huì)試著走出來(lái)。 當(dāng)然，除了被卡，專家們也為月球車準(zhǔn)備了多套自救措施。姚燕安介紹，假如掉到溝里，輪腿復(fù)合式系統(tǒng)就可能伸開，試著爬上來(lái)。 新型材料要耐巨大溫差 公開資料顯示，月球車受到輻射加熱，極限溫度可達(dá)150℃。未受光部位，溫度則為零下130℃─零下160℃，月球夜間可達(dá)零下180℃，有些地區(qū)甚至達(dá)零下200℃。 專家說(shuō)，溫差很大易造成材料變形，所以月球車材料要做到“同性不冷焊，異性不裂斷”。 專家解釋說(shuō)，同種材料，在真空高低溫下，可能會(huì)“冷焊”粘在一起，而合金材料不同物質(zhì)會(huì)分離造成斷裂。所以，在選擇材料時(shí)，必須避免這些情況。專家預(yù)計(jì)，中國(guó)所用材料，可能會(huì)選擇更新的優(yōu)質(zhì)材料。 承擔(dān)任務(wù) 編輯本段 2012年國(guó)防科技工業(yè)工作會(huì)發(fā)布消息稱，中國(guó)探月工程二期嫦娥三號(hào)任務(wù)目前已經(jīng)圓滿完成月球著陸器的懸停避障及緩速下降試驗(yàn)，月球巡視器的綜合測(cè)試及內(nèi)、外場(chǎng)試驗(yàn)等各項(xiàng)驗(yàn)證性試驗(yàn)，技術(shù)方案得到驗(yàn)證，該工程研制取得重大進(jìn)展?！版隙鹑?hào)”任務(wù)是中國(guó)探月工程二期的關(guān)鍵任務(wù)，將突破月球軟著陸、月面巡視勘察、月面生存、深空測(cè)控通信與遙操作、運(yùn)載火箭直接進(jìn)入地月轉(zhuǎn)移軌道等關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)現(xiàn)中國(guó)首次對(duì)地外天體的直接探測(cè)。 “嫦娥三號(hào)”將攜帶中國(guó)的第一臺(tái)月球車于2013年奔月，也就是說(shuō)，國(guó)產(chǎn)月球車將是下一階段探月工程的亮點(diǎn)之一。 技術(shù)創(chuàng)新 編輯本段 中科院院士、中國(guó)繞月工程首席科學(xué)家歐陽(yáng)自遠(yuǎn)透露，計(jì)劃于2013年發(fā)射的“嫦娥三號(hào)”衛(wèi)星將實(shí)現(xiàn)軟著陸、無(wú)人探測(cè)及月夜生存等技術(shù)創(chuàng)新。 月夜生存 月球晚上的溫度是零下180℃，而且一天黑就是半個(gè)月，如果不能持續(xù)提供能源，保證一定溫度，所有的儀器都會(huì)凍壞，唯一能滿足這種要求的是原子能電池，可連續(xù)工作30年，這項(xiàng)技術(shù)中國(guó)已經(jīng)攻克。 軟著陸 軟著陸是踏上另一個(gè)星球進(jìn)行實(shí)地科學(xué)探測(cè)的第一步，是所有探測(cè)活動(dòng)中最為重要的環(huán)節(jié)。目前，軟著陸方式分為降落傘式，緩沖氣墊式和火箭反推式三類。歐陽(yáng)自遠(yuǎn)介紹，在月球表面降落從某種程度上說(shuō)比在火星降落要難的多。月球上由于它沒(méi)有大氣，是真空狀態(tài)，所以降落傘是不能用的，氣墊也沒(méi)辦法，它外面是真空，氣墊它會(huì)極度的膨脹的很快，唯一的一個(gè)選擇就是整個(gè)的降落的過(guò)程完全用著陸器底下的發(fā)動(dòng)機(jī)往反方向在底下往上推，減少著陸器的下降速度。而這種軟著陸方式對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)控制技術(shù)，月球著陸器的姿態(tài)控制技術(shù)都提出了很高的要求。嫦娥三號(hào)在月表著陸主要分為探測(cè)器接近月面、軟著陸發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火、著陸撞擊直至穩(wěn)定三個(gè)階段。大概一直下降到100米高度的時(shí)候我們要懸停，就停在那兒了。嫦娥三號(hào)的著陸器確實(shí)有很好的功能，有智能，它對(duì)月球表面就看得很清楚了，它來(lái)選擇自己挪動(dòng)一點(diǎn)位置，看到底下是特別特別平緩的地方，它就會(huì)決定在這個(gè)地方下降，完全可以控制。軟著陸就進(jìn)行到了第二個(gè)階段。處主發(fā)動(dòng)機(jī)外，軟著陸發(fā)動(dòng)機(jī)降開始工作?？刂迫藛T就在它下降的過(guò)程當(dāng)中發(fā)動(dòng)機(jī)反推，這個(gè)當(dāng)然都算好了，用多大的能量，發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火多少時(shí)間，慢慢慢慢讓它降下來(lái)，最后到達(dá)距月面4米高的地方，那就是比一層樓高一點(diǎn)吧，把所有的發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)掉。再開的話，月面上的塵埃、灰塵都會(huì)把它吹起來(lái)，這樣的話要影響以后的工作，也影響安全，所以到了4米高的時(shí)候讓它的速度達(dá)到零，然后把所有的發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)掉，4米高就讓它自己掉下來(lái)，就是自由落體了，當(dāng)然能確保著陸器上所攜帶的東西以及月球車能夠完整的，完好的，安全的降落在月球表面。 目前，嫦娥三號(hào)月球著陸器的懸停避障、緩速下降、分階段軟著陸等多項(xiàng)關(guān)鍵試驗(yàn)已經(jīng)圓滿完整，整套技術(shù)方案也得到了驗(yàn)證。 月球車高度智能化 “嫦娥三號(hào)”最大的特點(diǎn)是攜帶有一部“中華牌”月球車，實(shí)現(xiàn)月球表面探測(cè)。歐陽(yáng)自遠(yuǎn)表示，從“嫦娥三號(hào)”衛(wèi)星著陸器中走出的月球車，將是我國(guó)自行研制的具有最高智能的機(jī)器人，它可以實(shí)現(xiàn)自我導(dǎo)航、避障、選擇路線、選擇探測(cè)地點(diǎn)、選擇探測(cè)儀器等，在它上面還安裝了一臺(tái)雷達(dá)，可以邊走邊探測(cè)月球內(nèi)部的結(jié)構(gòu)變化，此外著陸器上搭載了七套設(shè)備，包括一套天文望遠(yuǎn)鏡，這在世界上尚屬首次。另外，“嫦娥三號(hào)”還將克服溫度在零下180℃環(huán)境下的月夜長(zhǎng)期生存難題。 中國(guó)探月工程計(jì)劃為“繞”、“落”、“回”三步，待實(shí)現(xiàn)“落”月任務(wù)后，探月工程三期工程將最終實(shí)現(xiàn)探月器的成功返回。歐陽(yáng)自遠(yuǎn)介紹，屆時(shí)將由月球車在月球表面進(jìn)行打鉆取樣。這些采集的樣品最終會(huì)放置在返回艙內(nèi)，返回艙自己發(fā)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，離開月球表面，進(jìn)入繞月空間，加速離開月球，最后控制飛向地球，返回艙進(jìn)入大氣層后，可使用降落傘將所有樣品安全降落在地球上，以進(jìn)行充分利用。 登月將不使用降落傘 我國(guó)月球探測(cè)工程首席科學(xué)家、中國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)自遠(yuǎn)19日在天津召開的發(fā)展中國(guó)家科學(xué)院第23屆院士大會(huì)上表示，我國(guó)探月工程正在為2013年“嫦娥三號(hào)”探測(cè)器“軟”著陸月球做準(zhǔn)備。 “嫦娥三號(hào)”任務(wù)是我國(guó)探月工程“繞、落、回”三步走中的第二步，也是承前啟后的關(guān)鍵一步。它將實(shí)現(xiàn)我國(guó)航天器首次在地外天體軟著陸，開展著陸器懸停、避障、降落及月面巡視勘察。目前，“嫦娥三號(hào)”任務(wù)正樣研制進(jìn)展順利，各項(xiàng)工作抓緊推進(jìn)。 “穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)卦谠虑虮砻鎸?shí)現(xiàn)‘軟’著陸是一個(gè)難題。”歐陽(yáng)自遠(yuǎn)告訴新華社記者，“嫦娥一號(hào)”是撞月“硬”著陸?！版隙鹑?hào)”是“軟”著陸，不能使用降落傘。目前研究團(tuán)隊(duì)已計(jì)劃在接近月球表面時(shí)首先利用反作用力緩沖，然后讓“嫦娥三號(hào)”自由落體實(shí)現(xiàn)降落。 落地后隨之而來(lái)的難題是抵御巨大的溫差。地球上的一天相當(dāng)于月球上一個(gè)月，夜晚溫度最低時(shí)達(dá)到零下180多攝氏度，白天溫度大都在100攝氏度以上?！斑@對(duì)電子元器件是一個(gè)巨大考驗(yàn)?！睔W陽(yáng)自遠(yuǎn)表示，探月工程團(tuán)隊(duì)已經(jīng)有完備的計(jì)劃，特別是將首次使用我國(guó)自主研制的原子能電池，抵御嚴(yán)寒、酷暑的考驗(yàn)。 歐陽(yáng)自遠(yuǎn)還透露，“嫦娥三號(hào)”將采取定位探測(cè)與巡視探測(cè)相結(jié)合的方式。著陸器著陸后就不能移動(dòng)了。它配備的多臺(tái)照相機(jī)將對(duì)周圍的地形地貌進(jìn)行拍攝。月球車將在月球表面自主“行走”。 “‘嫦娥三號(hào)’將創(chuàng)造多個(gè)‘第一’?！睔W陽(yáng)自遠(yuǎn)說(shuō)，它將第一次在月球安裝月基天文望遠(yuǎn)鏡。月球上沒(méi)有大氣，比在地球上觀測(cè)效率要高得多。月球車上將首次配備360度全景相機(jī)、紅外光譜儀和X射線譜儀。 歐陽(yáng)自遠(yuǎn)表示，我國(guó)有望在2017年實(shí)現(xiàn)月球采樣與返回，對(duì)登陸地點(diǎn)附近區(qū)域的月球表面資料進(jìn)行更詳細(xì)的收集，從而完成無(wú)人探月工程“繞、落、回”三個(gè)探測(cè)階段，為下一步載人探月奠定基礎(chǔ)。 技術(shù)風(fēng)險(xiǎn) 編輯本段 以技術(shù)程度來(lái)看，中國(guó)國(guó)內(nèi)火箭發(fā)射風(fēng)險(xiǎn)也不小，目前沒(méi)有可靠的數(shù)據(jù)。對(duì)比美、蘇、歐、日的火箭技術(shù)，火箭發(fā)射爆炸傷人的事故并不罕見。所以大多數(shù)火箭發(fā)射基地都建造在地廣人稀的近海和內(nèi)陸地區(qū)(大家有條件可以在google earth上搜索一下蘇聯(lián)拜科努爾、法屬圭亞那和美國(guó)的肯尼迪發(fā)射基地，看看周圍環(huán)境)。但英國(guó)BBC有個(gè)中國(guó)火箭發(fā)射失敗導(dǎo)致一個(gè)村莊被摧毀的紀(jì)錄片惡意造謠，據(jù)查證1996年2月14日那次長(zhǎng)征三號(hào)乙發(fā)射失敗爆炸的地點(diǎn)正好在航天工程技術(shù)人員住的宿舍附近，傷亡人數(shù)也沒(méi)這么多，對(duì)于此次事件，可以參考紀(jì)錄片《撼天記》。 相關(guān)數(shù)據(jù) 編輯本段 探測(cè)器發(fā)射質(zhì)量約3.7噸，著陸器質(zhì)量約1.2噸，月球車質(zhì)量約120千克，可載重20千克，計(jì)劃在2012年冬至2013年春之間使用長(zhǎng)征三號(hào)乙火箭發(fā)射。嫦娥三號(hào)探測(cè)器將使用X波段測(cè)控，新建成的35米和64米大直徑天線和原有的VLBI結(jié)合進(jìn)行軌控定位。嫦娥三號(hào)探測(cè)器的著陸器將在15公里高度開啟發(fā)動(dòng)機(jī)反推減速;2公里以上高度實(shí)現(xiàn)姿態(tài)控制和高度判斷，轉(zhuǎn)入變推力主發(fā)動(dòng)機(jī)指向正下方的姿態(tài);2公里以下進(jìn)入緩慢的下降狀態(tài)，100米左右著陸器懸停，降落相機(jī)進(jìn)行月面識(shí)別，著陸器自動(dòng)判斷合適的著陸點(diǎn)，下降到距離月面4米高度時(shí)進(jìn)行自由下落著陸。 現(xiàn)場(chǎng)參展人員告訴記者，由于月球自轉(zhuǎn)和公轉(zhuǎn)都是28天，月夜長(zhǎng)達(dá)14天，為了保證著陸器的能源供應(yīng)，嫦娥三號(hào)使用了RTG同位素電池，這將是中國(guó)首次將核能用于航天器。嫦娥二號(hào)著陸器攜帶了7套儀器，包括一臺(tái)紫外波段天文望遠(yuǎn)鏡。月面天文望遠(yuǎn)鏡可以規(guī)避地球大氣影響，觀測(cè)精度大大提高。嫦娥三號(hào)的月球車由航天五院研制，為三軸六輪結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)月面壽命為3個(gè)月，目前已經(jīng)進(jìn)行了多次試驗(yàn)，它將攜帶望遠(yuǎn)鏡進(jìn)行短距運(yùn)行和天文觀測(cè)，為建立實(shí)際天文臺(tái)做準(zhǔn)備。月球車將在著陸點(diǎn)附近3平方公里巡游，行走路線不超過(guò)10公里，月球車還將使用機(jī)械臂采集月壤樣本現(xiàn)場(chǎng)分析。 研制階段 編輯本段 2012年初嫦娥三號(hào)轉(zhuǎn)入初樣研制。 2012年3月13日，國(guó)防科工局確認(rèn)，經(jīng)探月工程重大專項(xiàng)領(lǐng)導(dǎo)小組會(huì)議審議，我國(guó)探月工程二期嫦娥三號(hào)任務(wù)正式由初樣研制轉(zhuǎn)入正樣研制階段。 2012年5月，嫦娥三號(hào)衛(wèi)星有效載荷分系統(tǒng)在產(chǎn)品性能、技術(shù)狀態(tài)、質(zhì)量問(wèn)題、元器件、工藝、原材料、軟件/FPGA、可靠性、安全性、數(shù)據(jù)包等12個(gè)方面，接受了初樣鑒定產(chǎn)品質(zhì)量復(fù)查。復(fù)查結(jié)束后，有效載荷分系統(tǒng)將按照復(fù)查結(jié)果查漏項(xiàng)、補(bǔ)不足，確保正樣產(chǎn)品質(zhì)量。 2012年7月初，記者從中國(guó)航天科技集團(tuán)公司獲悉，嫦娥三號(hào)研制進(jìn)展順利，探測(cè)器已完成發(fā)射場(chǎng)合練，著陸器完成中心艙結(jié)構(gòu)部裝，各項(xiàng)大型試驗(yàn)和測(cè)試工作正在穩(wěn)步推進(jìn)。 2012年8月初，嫦娥三號(hào)著陸器正式開始了正樣階段測(cè)試。負(fù)責(zé)測(cè)試任務(wù)的五院總體部組織召開了“嫦娥三號(hào)探測(cè)器正樣階段電測(cè)動(dòng)員會(huì)”，全面布置嫦娥三號(hào)探測(cè)器正樣電測(cè)工作。據(jù)悉，正樣的測(cè)試內(nèi)容較初樣有較大變化，測(cè)試狀態(tài)十分復(fù)雜。為了確保完成整器電測(cè)工作的問(wèn)題，該部首先加強(qiáng)策劃，借鑒試驗(yàn)隊(duì)的管理模式，加強(qiáng)保障條件落實(shí)、加強(qiáng)質(zhì)量控制、加強(qiáng)測(cè)試覆蓋性分析，加強(qiáng)數(shù)據(jù)判讀、加強(qiáng)規(guī)章制度和崗位職責(zé)的落實(shí)、加強(qiáng)過(guò)程保密與大工序交接等環(huán)節(jié)控制，確保按時(shí)完成電測(cè)任務(wù)。 衛(wèi)星發(fā)射 編輯本段 時(shí)間 全國(guó)政協(xié)委員、中國(guó)空間技術(shù)研究院空間科學(xué)與深空探測(cè)首席專家葉培建接受新華社記者專訪時(shí)透露，嫦娥三號(hào)將于2013年在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射，并將實(shí)現(xiàn)月面軟著陸。 他說(shuō)，帶“腿”帶輪子的嫦娥三號(hào)月球探測(cè)器對(duì)中國(guó)來(lái)說(shuō)是一種全新的航天器，也是中國(guó)第一次研制，技術(shù)難度很大。“嫦娥三號(hào)面臨的最大難度是如何穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)落在月球上?！比~培建說(shuō)，必須是軟著陸，不能硬撞，但軟著陸不能使用降落傘，因?yàn)樵虑蚴钦婵?，只能是一邊降落，一邊用反推力把發(fā)動(dòng)機(jī)的速度降下來(lái)。 他認(rèn)為，通過(guò)攻關(guān)，相信嫦娥三號(hào)月球探測(cè)器將實(shí)現(xiàn)一系列技術(shù)突破，以保證順利完成探月工程二期“落”月任務(wù)，即實(shí)施月面軟著陸和巡視勘察。 “2013年左右，嫦娥三號(hào)將實(shí)現(xiàn)中國(guó)月球著陸器著陸月球的目標(biāo)?！比~培建透露，目前嫦娥三號(hào)預(yù)選著陸區(qū)共有5個(gè):虹灣、酒海、濕海、開普勒和阿里斯基撞擊坑，第一次任務(wù)時(shí)，虹灣地區(qū)是首選，這個(gè)地區(qū)較平坦，光照好，易觀測(cè)。 葉培建表示，嫦娥三號(hào)著陸器將攜帶7臺(tái)科學(xué)儀器，還有幾臺(tái)照相機(jī)，進(jìn)行不同的科學(xué)探測(cè)任務(wù)，能夠拍攝地球和地球以外的天體;月球車則攜帶8臺(tái)儀器，包括全景相機(jī)、測(cè)月雷達(dá)等。月球車在月球上將實(shí)現(xiàn)自動(dòng)導(dǎo)航、自動(dòng)拐彎、自動(dòng)選擇路線、自動(dòng)爬坡、自動(dòng)避開障礙，然后自己或經(jīng)著陸器把數(shù)據(jù)傳輸回地球。 據(jù)介紹，嫦娥三號(hào)之后，還將發(fā)射嫦娥四號(hào)。嫦娥三號(hào)和嫦娥四號(hào)將共同完成中國(guó)探月二期工程“落”月任務(wù)，即實(shí)施月球軟著陸和自動(dòng)巡視勘察。 地點(diǎn) 如果條件成熟，嫦娥三號(hào)探月衛(wèi)星或許會(huì)移至海南航天發(fā)射場(chǎng)發(fā)射。海南航天發(fā)射場(chǎng)建成后，將成為中國(guó)繼酒泉、太原、西昌之后的第四個(gè)衛(wèi)星發(fā)射場(chǎng)，也將是中國(guó)發(fā)射條件最優(yōu)越的發(fā)射場(chǎng)。由于已建成使用的3個(gè)發(fā)射場(chǎng)不是戈壁沙漠就是黃土高原，再就是深山老林，其運(yùn)輸條件很難滿足未來(lái)5米直徑大型運(yùn)載火箭的轉(zhuǎn)場(chǎng)需要，而通過(guò)海上運(yùn)輸，此難題便迎刃而解。“嫦娥三號(hào)”有望于2013年發(fā)射，而于2009年9月開建的海南航天發(fā)射場(chǎng)也稱將在2013年建成并投入使用，加之該發(fā)射場(chǎng)又是由西昌衛(wèi)星發(fā)射中心承建，所以種種跡象表明，“嫦娥三號(hào)”有望在海南發(fā)射并非子虛烏有。 突破 據(jù)了解，“嫦娥三號(hào)”是我國(guó)第一個(gè)月面軟著陸探測(cè)器，開展著陸器懸停、避障、降落及月面巡視勘察，還將突破在嚴(yán)酷環(huán)境下生存以及深空測(cè)控通信等關(guān)鍵技術(shù)。有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“嫦娥三號(hào)”任務(wù)的實(shí)施，將使中國(guó)航天相關(guān)技術(shù)實(shí)現(xiàn)巨大跨越。 據(jù)了解，嫦娥三號(hào)已經(jīng)完成總裝，目前正在總裝測(cè)試大廳進(jìn)行電測(cè)試，嫦娥三號(hào)上的產(chǎn)品已經(jīng)陸續(xù)組裝到衛(wèi)星上，各個(gè)單機(jī)組合以后，互相之間的性能是否匹配，組成一個(gè)探測(cè)器后性能是否滿足預(yù)期設(shè)計(jì)的指標(biāo)要求，要進(jìn)行驗(yàn)證測(cè)試。 據(jù)專家介紹，由于要實(shí)現(xiàn)落月任務(wù)，嫦娥三號(hào)的結(jié)構(gòu)與嫦娥一號(hào)和二號(hào)有所不同，包括兩個(gè)系統(tǒng)，一個(gè)是著陸器，另一個(gè)是巡視器，也就是俗稱的月球車。發(fā)射升空后，著陸器帶著巡視器經(jīng)過(guò)奔月、環(huán)月后，最后著陸于月球表面。 據(jù)了解，除了敏感器和自主導(dǎo)航儀器外，還有降落時(shí)用的大推力發(fā)動(dòng)機(jī)、著陸緩沖機(jī)構(gòu)等都是新研制的產(chǎn)品，這些新研制的產(chǎn)品比例超過(guò)80%。 著陸點(diǎn) 編輯本段 中國(guó)空間技術(shù)研究院空間科學(xué)與深空探測(cè)首席專家葉培建表示，按照原先公布的計(jì)劃，嫦娥三號(hào)的預(yù)選著陸區(qū)有5個(gè)，分別是虹灣、酒海、濕海、開普勒和阿里斯基撞擊坑。但綜合各方面情況，虹灣地區(qū)的地勢(shì)相對(duì)平緩，最適合飛行器著陸。 為給“嫦娥三號(hào)”落月選址，嫦娥二號(hào)衛(wèi)星對(duì)虹灣地區(qū)拍攝了分辨率達(dá)1-1.5米的“特寫”圖片。記者在虹灣影像圖上看到，該地區(qū)并不像人們想象中的那樣平坦，地形坑坑洼洼，遍布米級(jí)甚至幾十米直徑的環(huán)形坑，同時(shí)還有許多約米級(jí)大小的零散石塊，大多分布在環(huán)形坑底部、坑壁及坑緣地區(qū)。 對(duì)此李春來(lái)表示，與月表其他地方相比，虹灣地區(qū)相對(duì)平坦，但月球著陸器對(duì)地面平整度的要求非常高，在虹灣地區(qū)著陸并非沒(méi)有風(fēng)險(xiǎn)，需憑借高分辨率的數(shù)據(jù)，開展進(jìn)一步分析驗(yàn)證，才能做出最終選擇。驗(yàn)證過(guò)程中，研究人員要對(duì)該處地形的平整程度、撞擊坑情況、地質(zhì)背景、石塊大小及分布情況進(jìn)行分析研究，以獲得的地形數(shù)據(jù)、圖像數(shù)據(jù)和統(tǒng)計(jì)分析數(shù)據(jù)作為試驗(yàn)論證的依據(jù)。 同時(shí)他介紹，著陸點(diǎn)的選擇通常不止一個(gè)?！鞍l(fā)射窗口確定在幾月、具體發(fā)射時(shí)間是在窗口的第幾天，這些因素都會(huì)給著陸點(diǎn)的位置變化帶來(lái)影響。所以需要多個(gè)預(yù)備著陸點(diǎn)?！?登月計(jì)劃 編輯本段 尚無(wú)時(shí)間表和路線圖 針對(duì)中國(guó)載人登月的種種猜想，我國(guó)月球探測(cè)工程首席科學(xué)家、中國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)自遠(yuǎn)19日在此間明確表示，我國(guó)載人登月計(jì)劃目前還沒(méi)有時(shí)間表和路線圖。 歐陽(yáng)自遠(yuǎn)在天津舉行的發(fā)展中國(guó)家科學(xué)院(TWAS)第23屆院士大會(huì)上介紹說(shuō)，中國(guó)的探月工程共分為“無(wú)人月球探測(cè)”“載人登月”和“建立月球基地”三個(gè)階段。 “現(xiàn)在正處于第一個(gè)階段?！睔W陽(yáng)自遠(yuǎn)進(jìn)一步介紹說(shuō)，這個(gè)階段分為“繞、落、回”三步走。第一步是發(fā)射一顆繞月衛(wèi)星，即“嫦娥一號(hào)”，對(duì)月球進(jìn)行概貌性掃描。2007年，“嫦娥一號(hào)”成功發(fā)射升空，在圓滿完成各項(xiàng)使命后，于2009年按預(yù)定計(jì)劃受控撞月。 由于“嫦娥一號(hào)”完美完成了預(yù)定目標(biāo)和任務(wù)，原本作為“嫦娥一號(hào)”備份星的“嫦娥二號(hào)”更改目標(biāo)，為“嫦娥三號(hào)”服務(wù)，目的是讓后者軟著陸在月球上，從而完成第二步的“落月”。按計(jì)劃，“嫦娥三號(hào)”將在2013年登陸月球。“‘嫦娥二號(hào)’目前也已圓滿并超額完成各項(xiàng)既定任務(wù)?！? 在完成前兩步后，第三步是讓載有月球車的“嫦娥三號(hào)”在月球完成打孔取樣后安全返回?！爸劣谌绾伟踩祷?，目前有關(guān)部門正在組織研究?！? 歐陽(yáng)自遠(yuǎn)透露說(shuō)，我國(guó)在2017年將有望實(shí)現(xiàn)月球采樣與返回，對(duì)登陸地點(diǎn)附近區(qū)域的月球表面的資料進(jìn)行更加詳細(xì)的積累和收集，從而完成無(wú)人探月工程中“繞、落、回”的三個(gè)探測(cè)階段，為下一步載人探月奠定基礎(chǔ)。 至于中國(guó)何時(shí)能載人登月?歐陽(yáng)自遠(yuǎn)表示，我國(guó)目前還沒(méi)有載人登月計(jì)劃的時(shí)間表和路線圖?！拜d人登月是個(gè)非常復(fù)雜的系統(tǒng)工程，有很多技術(shù)難題需要攻克，包括航天員出艙、航天器對(duì)接、月面返回、月面生存等等。只有掌握這些關(guān)鍵技術(shù)之后，中國(guó)才會(huì)結(jié)合未來(lái)國(guó)際、國(guó)內(nèi)月球探測(cè)的發(fā)展情況，擇機(jī)實(shí)施載人登月。”