這是什么車

【專家解說(shuō)】：吉普大切諾基 大切諾基(Grand Cherokee)是Jeep公司在1992年為與福特探索者相競(jìng)爭(zhēng)而推向市場(chǎng)的中大型SUV。作為第一輛配備了駕駛員側(cè)面安全氣囊的SUV，開(kāi)創(chuàng)了豪華SUV市場(chǎng)的先河。外觀方面，大切諾基的車身造型趨向追求弧形曲線美，極具簡(jiǎn)潔而雄渾的運(yùn)動(dòng)氣息。大切諾基將越野車發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)力和高級(jí)轎車發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性之間做到了完美的統(tǒng)一，令人難以置信的爆發(fā)力和寬廣的扭矩輸出、全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)、高通過(guò)性的懸掛裝置、接近角和離去角，可以征服各種困難路面。吉普大切諾基自上市以來(lái)一直倍受越野愛(ài)好者的追捧。 查看精彩圖冊(cè)品牌:Jeep生產(chǎn)廠商:克萊斯勒汽車公司參考價(jià)格:53.99~119.99萬(wàn)車型尺寸:4822mm×1943mm×1764mm(普通版)油耗:11.9~15.2L/100km引擎類型:3.6L V6/5.7L V8/6.4L V8發(fā)動(dòng)機(jī)最高時(shí)速:206~255km/h加速時(shí)間:4.9~8.7秒(0-100km)驅(qū)動(dòng)方式:前置四驅(qū)制動(dòng)方式:通風(fēng)盤(pán)式車身重量:2235~2366千克軸距:2915mm行李艙容積:782-1554L油箱容積:94L標(biāo)準(zhǔn)座位數(shù):5 目錄外觀設(shè)計(jì)內(nèi)飾構(gòu)造動(dòng)力系統(tǒng)車型亮點(diǎn)試駕體驗(yàn)2012款 車型參數(shù)2012款 報(bào)價(jià) 編輯本段外觀設(shè)計(jì) 老款切諾基的外形就是一貫的扎實(shí)穩(wěn)重的形象，全新的改款大切諾基進(jìn)行外形改進(jìn)時(shí)，帥氣的高腰線風(fēng)格被保留下來(lái)，整車離地間隙提高了13mm，加上作為標(biāo)準(zhǔn)配備的車頂縱置行李架，使全新大切諾基更雄壯威武。車身加寬90mm，和上一代大切諾基比起來(lái)，老款更顯得“有棱有角”。這款全新大切諾基更接近潮流，整個(gè)車身鈑件過(guò)渡圓滑，沒(méi)有一絲棱角，這讓人看起來(lái)更有“質(zhì)感”。 車頭部位的水箱格柵也被設(shè)計(jì)師們重新設(shè)計(jì)。七格垂直長(zhǎng)方形的造型被保留的同時(shí)，變得更加順滑。晶亮的鉆石型頭燈，亮度極高 吉普大切諾基，配上矩形紅色尾燈，大切諾基即使靜止時(shí)也透著一種威猛。尾門(mén)十分厚重，但由于有液壓裝置，掀起時(shí)毫不費(fèi)力。尾門(mén)車窗可以單獨(dú)開(kāi)啟，方 便取放小件物品。車身四周的保險(xiǎn)杠與車身同色。輪胎采用固特異的16英寸大胎，增加了車輛的穩(wěn)定性和通過(guò)性。整體外形絲毫沒(méi)有任何討好女性車主的意味，它就是要表現(xiàn)出一副雄赳赳，氣昂昂的陽(yáng)剛之氣。編輯本段內(nèi)飾構(gòu)造 大切諾基內(nèi)部配有真皮座椅，座椅具有十方向電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，使得它能適合各種身材的駕駛員。并且配上了真皮轉(zhuǎn)向盤(pán)、全車核桃木裝飾、四門(mén)電動(dòng)門(mén)窗、電動(dòng)可調(diào)的四輻方向盤(pán)上可控制音響選臺(tái)、調(diào)節(jié)音量;備有定速巡航系統(tǒng)，使大切諾基具有豪華轎車的品質(zhì)。 大切諾基車身加長(zhǎng)了140mm，軸距卻沒(méi)有變，所以整車看起 車型內(nèi)飾來(lái)比老款寬敞了許多。后座沒(méi)有中央手枕，可做四六分離，扳倒后行李箱還備有活動(dòng)拉簾，保證了車內(nèi)私人空間;在后車廂地板上還有固定網(wǎng)，用來(lái)固定易滾動(dòng)的小件物品。 核桃木裝飾的中控臺(tái)上是著名的InfinityGold高級(jí)音響，配合車廂后面十碟CD換碟機(jī)，讓您駕車時(shí)享受到如劇場(chǎng)般身臨其境的音響效果。恒溫空調(diào)系統(tǒng)讓車內(nèi)部不受外界任何影響。 大切諾基與其它車型不同的是，離地490mm的底盤(pán)，而坐在駕駛座上竟然離地770mm。大切諾基長(zhǎng)達(dá)1200mm的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，給您一種特有的安全感。采用的是4700mlV8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到了162kw，扭矩輸出可達(dá)到380N.m，配上專用設(shè)備，大切諾基可以毫不費(fèi)力地拖拉2948kg的負(fù)荷，例如游艇和移動(dòng)房屋。編輯本段動(dòng)力系統(tǒng) [1]大切諾基的長(zhǎng)行程減振器可以最大限度地保證車身的平穩(wěn)，它采用先進(jìn)的QuadraDrive的四驅(qū)系統(tǒng)，設(shè)有前、中、 后三個(gè)差速器，這使得每個(gè)車輪都能獨(dú)立具有驅(qū)動(dòng)能力，不會(huì)受其他車輪打滑的影響。在四速自動(dòng)變速器的左邊還有一個(gè)排擋桿，它的作用是根據(jù)路況不同而選擇不同的扭矩，共有4ALLTIME(全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng))、N(在加掛拖車時(shí)使用)、4LO(在特別惡劣的路況時(shí)使用，以增加扭矩)三種模式。自動(dòng)變速器可以根據(jù)轉(zhuǎn)速反應(yīng)自行調(diào)節(jié)檔位位置，換檔平順、準(zhǔn)確。編輯本段車型亮點(diǎn) 亮點(diǎn)一:全新的發(fā)動(dòng)機(jī) 大切諾基共有5.7、4.7升和3.7升三個(gè)型號(hào)可供選擇。其中在道奇300c上取得巨大成功的5.7升HEMI V8發(fā)動(dòng)機(jī)是第一次應(yīng)用在Jeep車中，這款性能出色的發(fā)動(dòng)機(jī)除了能夠?yàn)榇笄兄Z基提供最大為257KW的動(dòng)力外還具有一套奔馳公司引以為榮的多級(jí)汽缸系統(tǒng)(MDS)，這套系統(tǒng)可以在巡航或者緩慢加速的時(shí)候只使用V8發(fā)動(dòng)機(jī)一半的氣缸，以達(dá)到提高燃油經(jīng)濟(jì)性20%的目的(取決于駕駛條件)。峰值扭矩的 90%可以在2400到5100rpm之間獲得，這個(gè)數(shù)據(jù)能保證無(wú)論是越野還是公路飛馳都將具有出色的 3.7L V6發(fā)動(dòng)機(jī)性能。高級(jí)的電子節(jié)氣門(mén)控制系統(tǒng)比機(jī)械式的更能保證在越野條件下獲得穩(wěn)定的速度。另外一款全新的3.7升的SOKL V6發(fā)動(dòng)機(jī)取代了99款的4.0升直6發(fā)動(dòng)機(jī)，其雖然比4.0升直6發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸容量少了7%，但是動(dòng)力反而更加強(qiáng)勁，扭矩曲線也非常相似。而4.7升SOKL V8發(fā)動(dòng)機(jī)將繼續(xù)為切諾基服役。 亮點(diǎn)二:5速自動(dòng)變速箱裝備全新3.7升V6發(fā)動(dòng)機(jī)的大切諾基使用了全新的5速自動(dòng)變速箱，它可以提供平滑的換檔感覺(jué)和較高的燃油經(jīng)濟(jì)性。而4.7升V8和5.7升V8 HEMI發(fā)動(dòng)機(jī)所使用的545RFE 五速自動(dòng)變速箱則在改進(jìn)了換檔質(zhì)量的同時(shí)增強(qiáng)了峰值扭矩。 以上兩款變速箱都使用了電子速比選擇(ERS)，這也是第一次在大切諾基上使用的裝置。當(dāng)處在“行駛”狀態(tài)下，變速箱能完全自動(dòng)地?fù)Q檔，但是駕駛者也可以通過(guò)左右撥動(dòng)換檔桿，手動(dòng)增減檔位。這樣的設(shè)計(jì)就兼顧了公路和越野的不同駕駛需求。 亮點(diǎn)三:經(jīng)典的四輪驅(qū)動(dòng)能力在2005大切諾基上，有三款全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)可供選擇。Quadra-Trac I系統(tǒng)利用NV140分動(dòng)器提供全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)，不需換檔或更多的操縱。提供這么一款入門(mén)級(jí)的車型，很可能吸引那些原來(lái)喜歡兩輪驅(qū)動(dòng)Jeep車的消費(fèi)群體。 Quadra-Trac II系統(tǒng)使用的是 5速自動(dòng)變速器NV245分動(dòng)器，能夠主動(dòng)適應(yīng)各種路況，進(jìn)行全時(shí)的主動(dòng)四輪驅(qū)動(dòng)，以防止打滑。并且還包括了一個(gè)真正的低轉(zhuǎn)速齒輪以備拖動(dòng)其它車輛。 Quadra-Drive II系統(tǒng)比Quadra-Trac II系統(tǒng)多了一項(xiàng)配置，這就是使用了電子限滑差速器(ELSD)，這項(xiàng)全新配置取代了99款Quadra-Trac系統(tǒng)的中央差速器，使05款大切在響應(yīng)路面條件變化的速度方面優(yōu)于99款。 亮點(diǎn)四:全新的懸架和電子控制系統(tǒng) 05款大切采用了全新的雙叉臂前獨(dú)立懸架，帶給了駕駛者更多的操縱準(zhǔn)確性和乘坐舒適性。前輪比上一代大了13%，擺脫了車主們對(duì)99款大切諾基“穿小鞋”的詬病。后懸架在采用99款大切的5連桿整體車橋同時(shí)增加了三套電子控制系統(tǒng)，1、動(dòng)態(tài)操縱系統(tǒng)(DHS)，這套系統(tǒng)是克萊斯勒集團(tuán)首次應(yīng)用的一套液壓控制主動(dòng)穩(wěn)定系統(tǒng)，能顯著減少車身左右振蕩，從而增強(qiáng)司機(jī)的信心和得心應(yīng)手的感覺(jué)。2、電子穩(wěn)定程序(ESP)，它也是第一次應(yīng)用在大切諾基上，通過(guò)遍及車身的傳感器，它能調(diào)整剎車力和節(jié)氣門(mén)開(kāi)度，以穩(wěn)定汽車行進(jìn)方向。 亮點(diǎn)五:外觀血統(tǒng)純正而不失時(shí)尚05大切諾基的新造型，帶來(lái)一股運(yùn)動(dòng)感覺(jué)的回歸。前面，在特征化的7孔前進(jìn)氣柵格兩側(cè)，鹵素雙大燈構(gòu)成了整個(gè)前臉的設(shè)計(jì)重心，使整個(gè) 車型標(biāo)識(shí)前臉明白無(wú)誤地顯露出Jeep的DNA，尾燈也向高檔化發(fā)展。長(zhǎng)度恰到好處的發(fā)動(dòng)機(jī)罩和加長(zhǎng)了的前軸中心與風(fēng)擋玻璃底部距離，簡(jiǎn)潔明快的A柱都加強(qiáng)了動(dòng)力感覺(jué)。這種整體上比較緊湊的車身不但突出了充滿力量感的車輪，而且改善了空氣動(dòng)力性能，使龐大車身的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.41。 亮點(diǎn)六:全新內(nèi)飾主張審美新潮流05款大切諾基的雙色儀表板、車門(mén)內(nèi)襯和地板非常具有現(xiàn)代感。座椅依照人體工程學(xué)進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，以適應(yīng)長(zhǎng)時(shí)間駕乘。增強(qiáng)的頭部空間也使內(nèi)部顯得更加敞亮和寬闊。車廂內(nèi)部可拆裝行李艙地板在增大儲(chǔ)物空間的同時(shí)具有更多的實(shí)用性。至于一切LSUV應(yīng)該具備的奢華裝置如GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、后座DVD影音系統(tǒng)、兼容MP3的Boston音響系統(tǒng)、Uconnect聲控通訊系統(tǒng)、智能橫梁和倒車?yán)走_(dá)等裝備在5.7L旗艦車型上都是標(biāo)準(zhǔn)配置。編輯本段試駕體驗(yàn) [1]到2011年為止，JEEP品牌已經(jīng)有了70年歷史。70年的時(shí)間可以走過(guò)一段難忘的人生旅程，同樣也可以書(shū)寫(xiě)JEEP家族卓爾不群的品牌歷史。JEEP作為老牌企業(yè)，在汽車制造業(yè)大軍中奮斗了多年，一直矢志不渝的生產(chǎn)越野車型。上世紀(jì)六、七十年代，在那段JEEP最為輝煌的年代，其推出了像切諾基、自由人等著名車型。今天登場(chǎng)亮相的主角就是切諾基系列中的佼佼者--大切諾基。 與國(guó)產(chǎn)“大切”，甚至和JEEP的最新產(chǎn)品“指南者”相比，進(jìn)口“大切”的名頭更加響亮。“大切”是高貴的，也是狂野的。標(biāo)志性的亮銀色7孔進(jìn)氣格柵，圓形前大燈，以及梯形輪眉勾勒出優(yōu)美的車身側(cè)面線條，這些看似過(guò)分的堅(jiān)持可能讓人一時(shí)無(wú)法接受，當(dāng)你了解了大切諾基之后，可能才會(huì)慢慢喜歡上這種實(shí)用精神。內(nèi)飾設(shè)計(jì)中規(guī)中矩，與上一代車型相比沒(méi)有太大的改動(dòng)，但加強(qiáng)了對(duì)于細(xì)節(jié)的處理作為大切諾基的第3代產(chǎn)品，這次的主角有著一副威武的身材。遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去，“大切”的外型設(shè)計(jì)保持了原有風(fēng)格。4 750×2 149×1 785 mm的車身尺寸與99款國(guó)產(chǎn)“大切”相差無(wú)幾，車頂部不再像以前那樣圓滑飽滿。平直的線條設(shè)計(jì)把高度略有降低的同時(shí)并沒(méi) 吉普大切諾基有影響“大切”結(jié)實(shí)干練的越野車風(fēng)格，2 780 mm的軸距也加大了后排乘座和行李廂空間，反而更加突出了它如刀刻一樣凌厲的外表?！按笄小钡臉?biāo)準(zhǔn)配置有4.7 L和5.7 L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，這次試駕的是4.7 L車型。要知道，5.7 L“大切”所選用的可是著名的HEMI V8發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)曾被眾多車型所使用，在美國(guó)國(guó)內(nèi)享有盛譽(yù)，多次在發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選中獲獎(jiǎng)。不過(guò)，4.7 L V8發(fā)動(dòng)機(jī)同樣可以很好的完成任務(wù)，以它的表現(xiàn)來(lái)驅(qū)動(dòng)“大切”2 157 kg的體重也是輕而易舉的。因?yàn)檫@臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可以在4 500 r/min時(shí)就發(fā)揮出170 kW的最大功率，由于越野的需要，發(fā)動(dòng)機(jī)可以早早的在3 600 r/min時(shí)就釋放出410 N·m的峰值扭矩。為了更好的詮釋它的動(dòng)力性能，駕駛“大切”才是最好的選擇。 進(jìn)入駕駛室并不是一件十分困難的事，有A柱內(nèi)側(cè)的扶手幫忙，就算你沒(méi)有和“大切”一樣魁梧的身材也可以輕松進(jìn)入。行駛在鋪裝路面上，“大切”更接近于高級(jí)轎車。油門(mén)靈敏，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出平穩(wěn)，前后獨(dú)立懸架對(duì)于路面的細(xì)微顛簸給予了有效的抑制。深踩下油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音變得低沉，強(qiáng)大的扭矩在此刻迸發(fā)。雖然無(wú)明顯推背感，但配合5擋自動(dòng)變速器的使用，加速時(shí)迅捷有力，沒(méi)有印象中越野車笨拙的感覺(jué)。路況好時(shí)，還可以嘗試使用“大切”標(biāo)配的定速巡航系統(tǒng)，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔的按鈕被分為兩部分設(shè)置在方向盤(pán)上，左側(cè)為巡航速度按鈕，右側(cè)為巡航終止和恢復(fù)按鈕，易于操作。駛下公路，來(lái)到曠野，非鋪裝路面才是JEEP的天堂。先不要著急，停車掛入N擋，打開(kāi)低速四驅(qū)開(kāi)關(guān)。開(kāi)始起動(dòng)，感覺(jué)到發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音依然低沉，而感覺(jué)不到的是“大切”的Quadra-Drive II電控系統(tǒng)已經(jīng)開(kāi)始工作，帶有電子限滑差速器(ELSD)的NV245雙速分動(dòng)箱可以使動(dòng)力有效的傳遞到每個(gè)輪子上，結(jié)合Quadra-Trac II全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的作用，就像有兩只大手推動(dòng)“大切”在坑洼路中自由前行。209.6 mm的最小離地間隙在越野車中不算是最出眾的，甚至比國(guó)產(chǎn)“大切”的221 mm還低了一些，但是良好的駛?cè)虢呛碗x去角設(shè)計(jì)，可以彌補(bǔ)“大切”小小的“先天不足”。 車輪沒(méi)有像其他品牌一樣裝備眾多的電子設(shè)備，仍然可以獲得出色的通過(guò)性能，JEEP成熟、扎實(shí)的越野技術(shù)在“大切”身上得到了充分的體現(xiàn)。美國(guó)車一直以來(lái)除了給人實(shí)用性強(qiáng)，物有所值的印象之外，其做工不細(xì)致的毛病也受到了不少批評(píng)。作為JEEP的高端車型，大切試圖要達(dá)到“粗糧細(xì)做”的目的。內(nèi)飾方面，大切與上一代車型相比沒(méi)有太大的改動(dòng)，但加強(qiáng)了對(duì)于細(xì)節(jié)的處理。內(nèi)飾板的接縫以及材質(zhì)的選用都做出了不錯(cuò)的改進(jìn)。大切除了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的排量不同之外，4.7 L版本只比更豪華的5.7 L版本缺少了可調(diào)節(jié)車頂載物橫桿和深色車窗玻璃的配置。真皮座椅(前排帶電加熱功能)、雙區(qū)域自動(dòng)控溫空調(diào)、具有MP3功能的6碟CD機(jī)、電動(dòng)天窗、自動(dòng)前大燈以及制動(dòng)輔助系統(tǒng)(BAS)、制動(dòng)穩(wěn)定控制系統(tǒng)以及前后停車輔助系統(tǒng)等均為標(biāo)準(zhǔn)配置，可謂功能齊全。進(jìn)口“大切”引進(jìn)國(guó)內(nèi)的時(shí)間較晚，4.7 L廠家售價(jià)為49.9萬(wàn)元， 5.7 L售價(jià)為53萬(wàn)元。這樣的價(jià)格也使不少人徘徊在選擇越野車還是大型SUV之間。城市多功能運(yùn)動(dòng)型車大行其道的時(shí)代，越野車的實(shí)用價(jià)值被更多的討論。