2015年電動(dòng)車質(zhì)量排行及電動(dòng)車企業(yè)概況

　　       說起電動(dòng)車質(zhì)量，目前電動(dòng)車行業(yè)的生產(chǎn)企業(yè)幾百家，每家的車款少則幾十款，多則幾百款，即使是相同的車款，電動(dòng)車質(zhì)量還取決于配套、裝配、檢驗(yàn)等諸多環(huán)節(jié)。不比較同一款車型的話,就是同一車型配置也是又差異的,

　　你能說哪家質(zhì)量排行靠前哪家靠后都是不公允的。

　　但現(xiàn)在大廠和小廠之間的銷量差距也是越來越大的確是事實(shí)，這是因?yàn)殇N量越大他的影響力越大，輻射優(yōu)質(zhì)渠道的話語權(quán)也越大，占領(lǐng)優(yōu)質(zhì)渠道資源就越好。在當(dāng)?shù)刈龅淖詈玫慕?jīng)銷商，自然也想搶占大品牌，大品牌在渠道資源挑選和優(yōu)化上就要更加主動(dòng)。加上大部分消費(fèi)者也有從眾購買心理，就會(huì)形成馬太效應(yīng)，好的越來越好，越是銷量領(lǐng)先，越是更加好賣。這也是為什么好多廠家都在爭(zhēng)行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者概念。廣告法不允許出現(xiàn)‘第一’、‘最’等絕對(duì)詞語，所以‘領(lǐng)導(dǎo)’，‘領(lǐng)先’就成了大家相互搶奪的名頭了。

　　關(guān)于領(lǐng)導(dǎo)者的各種的版本，雅迪：中國電動(dòng)車領(lǐng)導(dǎo)者 → 愛瑪：中國電動(dòng)車真正領(lǐng)導(dǎo)者→雅迪：全球電動(dòng)車真正領(lǐng)導(dǎo)者，新日：全球智能電動(dòng)車創(chuàng)領(lǐng)者→→立馬：電動(dòng)車動(dòng)力領(lǐng)導(dǎo)者→→臺(tái)鈴：電動(dòng)車創(chuàng)新領(lǐng)導(dǎo)品牌→→新蕾：時(shí)尚運(yùn)動(dòng)車型遙遙領(lǐng)先。還有諸如：服務(wù)領(lǐng)導(dǎo)者等，當(dāng)然這些都是企業(yè)自我創(chuàng)造出來的名號(hào)。

　　關(guān)于企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模及產(chǎn)銷量，汽車行業(yè)賣出去汽車都必須交稅上牌產(chǎn)銷數(shù)據(jù)容易統(tǒng)計(jì)，也沒有什么好造假的。電動(dòng)車消費(fèi)者不需要繳納購置稅，電動(dòng)車企業(yè)和經(jīng)銷商也不是按銷售數(shù)量交稅的，電動(dòng)車也不是必須全國都要上牌，所以銷售數(shù)據(jù)，沒辦法像汽車一樣準(zhǔn)確和透明，有的企業(yè)把銷售數(shù)據(jù)當(dāng)廣告宣傳來展現(xiàn)實(shí)力。比如雅迪和愛瑪從開始的100萬，200萬，250萬，300萬，350萬，最新的400萬。兩家一直在叫著勁的喊自己銷量高。到底多少數(shù)據(jù)恐怕只有自己清楚，就搞不明白了，你們?yōu)槭裁床粫褚幌录{稅額，哪家納稅多，自然另一家就沒有理由爭(zhēng)吵了。

　　談?wù)劗a(chǎn)品和營銷，說到愛瑪，想到2年前蝴蝶、蜜蜂款車電動(dòng)車還在漫天飛舞的時(shí)候，愛瑪?shù)囊豢羁煽釙r(shí)尚滑板電動(dòng)車，像簡易款的小巧，卻又豪華款的寬大的踏板，為了造型好看，省去了簡易款的腳踏騎行功能。一下子在市場(chǎng)引起熱捧，深受年輕人歡迎。沒等其他廠反應(yīng)過來，該款在當(dāng)年即創(chuàng)造了20萬臺(tái)的銷量神話，工廠和經(jīng)銷商都嘗到了新品營銷的甜頭，從此‘愛瑪’就搭上了創(chuàng)新時(shí)尚的快車道，每年有一款熱銷自主設(shè)計(jì)的新品，如后來的糖果、卡莫面向人群無一例外的是愛美、愛潮流的年輕群體。從產(chǎn)品包裝、品牌定位、營銷宣傳都和‘時(shí)尚’離不開。但在豪華款卻少有建樹，甚至豪華款的款式和配置都要落后主流一截，產(chǎn)品質(zhì)量也一度被經(jīng)銷商所病垢。但是豪華款采取低價(jià)策略，也讓愛瑪很快的打開了不少農(nóng)村市場(chǎng)。同時(shí)拖累了豪華款陣營的廠家利潤。代表產(chǎn)品滑板簡易車

　　說道‘雅迪’，不得不說曾經(jīng)的那款自主設(shè)計(jì)的熊貓，經(jīng)典的仿生學(xué)設(shè)計(jì)，全新的造型，無疑是豪華款第一個(gè)吃螃蟹的，同樣也取得了那個(gè)階段巨大的成功，銷量和利潤雙豐收。但是后來的‘X戰(zhàn)警’ 盡管當(dāng)時(shí)公司全力甚至強(qiáng)制經(jīng)銷商訂貨，配置成本太高，車身太小，賣不上高價(jià)，市場(chǎng)表現(xiàn)不盡人意。之后‘雅迪’在新品創(chuàng)新上顯然保守了很多。營銷上感覺更是在模仿、跟隨很難找到一個(gè)關(guān)鍵詞來形容他特有氣質(zhì)。

　　綜藝贊助冠名、明星代言、互聯(lián)網(wǎng)020什么都有，大手筆，但給消費(fèi)者心中沒有一個(gè)清晰的品牌和產(chǎn)品定位。想當(dāng)年在老廠的時(shí)候,第一次看到工廠大門醒目的‘質(zhì)量— 生命’大標(biāo)語還被感動(dòng)了一下，但后來推廣和營銷中就沒有看到過類似的推廣，產(chǎn)品和營銷用一個(gè)‘中庸’來形容，簡易款和豪華款都還不錯(cuò)，南北發(fā)展最為均衡的企業(yè)。

　　說道‘新日’，電動(dòng)車行業(yè)最早新日市場(chǎng)營銷是最舍得投入的企業(yè)，經(jīng)銷商當(dāng)?shù)氐膹V告支持也要比其他廠家要闊氣很多，經(jīng)銷商在當(dāng)?shù)氐膹V告工廠全部支持甚至還會(huì)多支出，行業(yè)里面的很多職業(yè)經(jīng)理人都是從新日培養(yǎng)起來的，但后來相比愛瑪，雅迪的廣告投入，新日沉寂了很久。產(chǎn)品也是缺乏新意，配置和款式相對(duì)落后競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。市場(chǎng)不斷被對(duì)手蠶食、可能企業(yè)決策人認(rèn)識(shí)到事態(tài)的嚴(yán)重性，最近也在營銷上投入加大，努力打造向時(shí)尚、智能靠攏的品牌印象。產(chǎn)品上精心打造新款小輪運(yùn)動(dòng)滑板MIKU，光從外表上看就十分的吸引眼球了。今后市場(chǎng)表現(xiàn)如何也要看新日的價(jià)格定位和產(chǎn)品本身的實(shí)用性能。

　　綠源是電動(dòng)車最早的生產(chǎn)企業(yè)之一，算是中國電動(dòng)車第一代企業(yè)，很多第一代企業(yè)都倒掉了，綠源確實(shí)是常青樹，豪華款為主打的產(chǎn)品，曾經(jīng)浙江市場(chǎng)獨(dú)樹一幟的老大，但后來電摩款面市的時(shí)候，綠源堅(jiān)持不上電摩產(chǎn)品，還堅(jiān)持采用鋼絲輪轂，產(chǎn)品質(zhì)量雖好，但是車子動(dòng)力和速度在那個(gè)時(shí)候都停滯不前，不愿變革。導(dǎo)致浙江市場(chǎng)特別是山區(qū)市場(chǎng)被臺(tái)州電摩全部搶占，至今失地未收。同時(shí)綠源老板是行業(yè)里面知名學(xué)問型企業(yè)家，為電動(dòng)車行業(yè)的合法身份諫言呼喊，很讓同行佩服。企業(yè)信息化管理和經(jīng)銷商培訓(xùn)也是行業(yè)最好的。產(chǎn)品豪華款主打，豪華款中龜王款為主打特色，在簡易款的生產(chǎn)款式和質(zhì)量上比其他簡易款起家的企業(yè)還有差距。最近也是受到市場(chǎng)的壓力，不得不改變。產(chǎn)品營銷向時(shí)尚化靠近，同時(shí)也降低產(chǎn)品出廠價(jià)格，讓利經(jīng)銷商。品牌營銷上相對(duì)保守，盡管起了王力宏代言，但是在營銷投入上比其他企業(yè)更加保守謹(jǐn)慎。豪華款產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定。代表產(chǎn)品蘋果、小米歐

　　臺(tái)鈴深圳的一家以載重王、電摩、豪華款為主打的廣東企業(yè)。有這廣東企業(yè)特有精明和務(wù)實(shí)作風(fēng)，產(chǎn)品體系是行業(yè)最全的，1,2,3,4輪電動(dòng)車都有。之前在華南市場(chǎng)龍頭，現(xiàn)在步伐向全國擴(kuò)張，產(chǎn)品以功能見長，在其他電動(dòng)車滿足騎行的時(shí)候，臺(tái)鈴卻推出很多產(chǎn)品附加功能，比如汽車遙控尾箱的遙控器。自動(dòng)修復(fù)故障檢測(cè)，各種防盜鎖。企業(yè)也以科技創(chuàng)新作為企業(yè)名片對(duì)外宣傳。產(chǎn)品功能的確是行業(yè)最領(lǐng)先的，質(zhì)量和功能上乘，外觀時(shí)尚一般。主打功能賣點(diǎn)和節(jié)能高效動(dòng)力。13年開始的行業(yè)電動(dòng)車500里測(cè)試挑戰(zhàn)賽，在各地經(jīng)銷商區(qū)域路試宣傳電動(dòng)車500里長跑電動(dòng)車，第一家開始長跑功能性單品營銷。市場(chǎng)表現(xiàn)上南強(qiáng)北弱，農(nóng)村市場(chǎng)好于城市市場(chǎng)。外觀方面略遜愛瑪，配置上更勝一籌，可謂高端配置中等價(jià)格。更注重產(chǎn)品實(shí)用性能。代表產(chǎn)品500里領(lǐng)航者。

　　新蕾在產(chǎn)品質(zhì)量控制和配置上和臺(tái)鈴很像，走的都是高配置路線。產(chǎn)品上的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格和運(yùn)動(dòng)高配酷車系列比較豐富，營銷上像是另一版本的臺(tái)鈴。企業(yè)重視產(chǎn)品質(zhì)量和車子配置但在推廣方面投入不大，這也是眾多經(jīng)銷商所受累的地方，知道東西好，但是沒有名氣，消費(fèi)者不買賬。這幾年和臺(tái)鈴一樣也都有很穩(wěn)定的銷量增長，想必是產(chǎn)品口碑積累的影響。

　　立馬臺(tái)州板塊的代表企業(yè)，在南方和山區(qū)較多的地區(qū)，其他品牌表現(xiàn)一般，立馬依靠爬坡大扭矩電機(jī)占得先機(jī)。產(chǎn)品和眾多臺(tái)州板塊企業(yè)有類似的風(fēng)格，電摩重點(diǎn)，電動(dòng)一般，簡易款款型較少。市場(chǎng)渠道方面也是局部市場(chǎng)領(lǐng)先，和新蕾、臺(tái)鈴差距不大。臺(tái)州版本還有如綠駒、綠佳電摩板塊的企業(yè)，但在產(chǎn)品和市場(chǎng)還是局部市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)。

　　簡易代表的企業(yè)還有叫做小鳥、小刀、比德文車，在簡易款方面做的很認(rèn)真，產(chǎn)品穩(wěn)定型行業(yè)口碑一直不錯(cuò)，豪華款和豪華款版塊產(chǎn)品還有較大的差距。

　　所以消費(fèi)者在選擇車輛的時(shí)候不一定要盲目相信導(dǎo)購和廣告，每個(gè)品牌都有自身的產(chǎn)品特色有優(yōu)勢(shì)，也不是企業(yè)銷量越大產(chǎn)品質(zhì)量越好。反觀雅馬哈、捷安特這些外資品牌，走高端路線，高價(jià)、高利潤、高品質(zhì)，即使銷量不高，但經(jīng)銷商和廠家都有不錯(cuò)的收益，高端消費(fèi)群體的認(rèn)可度也高。可以根據(jù)自己的產(chǎn)品需求，選擇不同的產(chǎn)品定位?？紤]不同的品牌和款型，也要結(jié)合當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商的服務(wù)水平，選擇自己合適的產(chǎn)品。