FCV-R,FCVR怎么樣 值得買嗎

【專家解說】：在純電動汽車制造方面，現(xiàn)在我國算是風(fēng)頭正盛，一方面是迫于環(huán)境的壓力，另一方面是想借此邁向汽車制造強國的行列，雖然政府對純電動汽車的補貼力度在新能源汽車中是最大的，但是消費者對它的認(rèn)可度還不是很高，續(xù)航里程的擔(dān)憂和充電的不便這都在一定程度上阻礙純電動汽車的發(fā)展，在這方面政府和社會資本將會慢慢介入，會在一定程度上緩和這個問題，同時這是否提供了更多的機遇呢？若是有企業(yè)跳出來，突破傳統(tǒng)的概念，發(fā)展電動汽車的同時，再著力打造以純電動汽車為主的生態(tài)系統(tǒng)，對汽車制造來說無疑將會是一個全新的角度。 這一點似乎有些苗頭了，據(jù)稱樂視將和北汽合作新能源汽車。早在今年4月份，北汽董事長徐和誼在一次公開場合就提出，“汽車企業(yè)未來可能會成為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的貼牌制造商”這一觀點，甚至點名“樂視網(wǎng)”，表示愿意“代工生產(chǎn)樂視汽車”。若是這種情況成為現(xiàn)實的話，或許這將會是對汽車制造消費市場的顛覆，或許很大程度上將改變我國汽車制造業(yè)的面貌，這在我國手機行業(yè)發(fā)展史上很容易看的到類似的狀況。 另外，日本燃料電池汽車方面帶來的壓力更不容忽視，豐田FCV現(xiàn)在技術(shù)已經(jīng)成熟，可能將在2015年上市，廣州車展上更是帶來了包括插電式混合動力汽車、純電動汽車、氫燃料電池汽車在內(nèi)的數(shù)款新能源汽車。這幾乎包羅了現(xiàn)在新能源汽車所有的類型。但是，最值得我們警惕的是，日本很多燃料電池汽車已經(jīng)能和家用供電系統(tǒng)對接。特別是豐田，“普銳斯PHV”增加了供電功能的改良款，但是這種車型的電池容量只有4.4kWh，輸出功率為1.5kW，相比蓄電池車和FCX都要低。因此,為了彌補較小的輸出功率，汽車的電力將輸送進(jìn)家用蓄電系統(tǒng)儲存。在需要時通過蓄電系統(tǒng)利用分電盤為家庭輸出電力。這個思路將會極大的拓展新能源汽車的普及面。這帶給我們的提示是：我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)是否可以結(jié)合現(xiàn)在在世界上占優(yōu)勢地位的光伏產(chǎn)業(yè)，采取化整為零的辦法，喚起消費者對新能源汽車產(chǎn)業(yè)更大的積極性呢？另外，這也在很大程度上解決了電動汽車原始電力的來源不清潔的問題。 小結(jié)：國產(chǎn)自主品牌汽車產(chǎn)業(yè)幾乎面對的是“列強環(huán)伺”的狀況，這或許也將激發(fā)出不同尋常的創(chuàng)造力，總之，發(fā)展新能源汽車將是我國走向汽車制造大國的必由之路，這場沒有硝煙的戰(zhàn)爭輸不起，而且環(huán)境的惡化也逼得我們必須走好這條路，所有這些將寄托希望于國產(chǎn)自主品牌汽車制造企業(yè)了，同時他們也應(yīng)該得到更多的鼓勵與喝彩！