超輕軟體自然能汽車專利技術(shù)、

【專家解說】：（12）發(fā)明專利申請 （10）申請公布號 CN1176192 （45）申請公布日 1998.03.18 （21）申請?zhí)?CN97109141.2 （22）申請日 1997.06.18 （71）申請人 劉益民 地址 431734|湖北省天門市121信箱鑄造分廠 （72）發(fā)明人 劉益民 （74）專利代理機(jī)構(gòu) 代理人 （54）發(fā)明名稱 超輕軟體自然能汽車 （57）摘要 超輕軟體自然能汽車，是一種利用太陽能電池，太陽能加熱裝置，和行駛產(chǎn)生的風(fēng)力、振擺力、制動力發(fā)電，經(jīng)蓄電瓶真空蓄能飛輪蓄能，通過電機(jī)達(dá)到行駛的目的。車體材料是以工程塑料為主制成。底盤采用優(yōu)質(zhì)輕型鋼材制成。它具有多種用途，與該項技術(shù)領(lǐng)域中的太陽能汽車相比，該汽車具有充分的利用自然能源和能源的回收再利用。 權(quán) 利 要 求 書 1.一種利用太陽能電池、太陽能加熱裝置和行駛產(chǎn)生的風(fēng)力、振動力、真空狀飛輪蓄能、制動能回收的超輕軟體自然能汽車，其特征是：自然能汽車是由軟車體(1)儲氣加熱鋼管車架(3)風(fēng)帆(13)風(fēng)氣能發(fā)電機(jī)(10)坐墊或空氣壓縮器(7)擺動風(fēng)葉真空蓄能飛輪(9)制動能回收裝置(6)軟體窗伸縮位置(5)能壓縮空氣的減振器(15)等組成。 2、根據(jù)權(quán)項1所述的超輕軟體自然能汽車，其特征是，軟車體(1)是由軟塑料薄膜和波型軟管組成，通過空壓機(jī)進(jìn)出口轉(zhuǎn)換連接達(dá)到伸縮配合軟體窗伸縮裝置(5)實現(xiàn)車體封閉敞開。 3、根據(jù)權(quán)項1所述的超輕軟體自然能汽車，其特征是，坐墊或空氣壓縮器(7)能壓縮空氣的減振器(15)，它們是以打氣筒的原理設(shè)計的，坐墊或空氣壓縮器(7)回位裝置是一充滿氣體的坐墊利用車體行駛中產(chǎn)生振動在人體重力作用下推動活塞壓縮空氣，能壓縮空氣的減振器(15)的回位裝置是一塊扇形彈簧鋼板，利用車體行駛產(chǎn)生的振動力壓縮空氣。 4、根據(jù)權(quán)項1所述的超輕軟體自然能汽車，其特征是，儲氣加熱鋼管車架(3)涂有吸收太陽能的涂層、真空保溫層，它經(jīng)單向閥和坐墊或空氣壓縮器(7)能壓縮空氣的減振器(15)連接，儲存加熱空氣提高壓力供風(fēng)氣能發(fā)電機(jī)(10)。 5、根據(jù)權(quán)項1所述的超輕軟體自然能汽車，其特征是，風(fēng)帆(13)是由多個三角形波型軟管組成，它能在車子需風(fēng)行駛時，借助風(fēng)力推動車輛行駛。它的伸縮以氣動為動力。 6、根據(jù)權(quán)項1所述的超輕軟體自然能汽車，其特征是，擺動或風(fēng)葉真空蓄電能飛輪(9)迎風(fēng)在重力的作用下展開，受力面增大，回轉(zhuǎn)時由于反作用力和旋轉(zhuǎn)離心力的作用成水平狀，阻力減小，風(fēng)葉與飛輪分開，飛輪處于真空狀的罩內(nèi)，在風(fēng)葉的作用下旋轉(zhuǎn)蓄能。 7、根據(jù)權(quán)項1所述的超輕軟體自然能汽車，其特征是，它是由電機(jī)(12)空壓機(jī)為一體組成，通過電磁離合，使其離合。制動初時電機(jī)(12)制換發(fā)電制動，當(dāng)電流超過蓄電瓶(14)的額定電流時，由電磁離合使空壓機(jī)工作向多級定量單向儲氣灌儲氣蓄能，它可根據(jù)制動需要選擇通向各級定量儲存灌產(chǎn)生阻力制動儲能。 說 明 書 超輕軟體自然能汽車 [0001] 超輕軟體自然能汽車，是一種利用自然能驅(qū)動汽車行駛的制造技術(shù)發(fā)明。 [0002] 該技術(shù)領(lǐng)域的已有技術(shù)，太陽能汽車，它的成本高，利用率低，陰雨天、黑夜不能產(chǎn)生電能的缺點，電動汽車蓄電能力差，補充電能時間長，持續(xù)行駛距離短。 [0003] 鑒于上述已有技術(shù)存在的問題，本發(fā)明的目的是，設(shè)計一種成本低、超輕型、軟體車身全天利用自然能，充分利用太陽能、熱能、風(fēng)能、振擺能、制動能的超輕型軟體自然能汽車。 [0004] 本發(fā)明超輕軟體自然能汽車的構(gòu)造和安裝位置，如附圖所示(1)軟車體(3)儲氣加熱鋼管車架(4)帶進(jìn)風(fēng)口車頭(2)太陽能電池板(13)風(fēng)帆(8)集風(fēng)道(10)風(fēng)氣能發(fā)電機(jī)(7)坐墊式空氣壓縮器(9)擺動風(fēng)葉真空蓄能飛輪(12)電機(jī)(11)差速器(6)制動能回收裝置(5)軟體窗伸縮裝置(14)蓄電瓶組(15)能壓縮空氣的減振器。 [0005] 軟車體(1)是由能吸收太陽能的太陽能電池板(2)儲氣加熱鋼管車架(3)和制動能回收裝置(6)車輪為主組成。超輕軟體自然能汽車是靠太陽能電池板(2)吸收電能和市電給蓄電瓶組(14)充電行駛，通過行駛產(chǎn)生風(fēng)力，振擺力，經(jīng)座墊或空氣壓縮器(7)能壓縮空氣的減振器(15)，將空氣壓縮至帶儲氣加熱無縫鋼管車架(3)儲存加熱提高壓力供給風(fēng)氣能發(fā)電機(jī)(10)，同時行駛產(chǎn)生的風(fēng)力經(jīng)帶進(jìn)風(fēng)口車頭(4)，通過集風(fēng)道(8)推動擺動或風(fēng)葉真空蓄能飛輪(9)帶動風(fēng)氣能發(fā)電機(jī)(10)發(fā)電，供車輛行駛。 [0006] 該軟體(1)是由軟塑料薄膜和波型軟管組成，通過空壓機(jī)進(jìn)出口轉(zhuǎn)換連接達(dá)到伸縮、配合軟體窗伸縮裝置(5)實現(xiàn)車體封閉敞開。 [0007] 坐墊式空氣壓縮器(7)能壓縮空氣的減振器(15)，它們是以打氣筒的原理設(shè)計的，坐墊或空氣壓縮器(7)回位裝置是一充滿氣體的坐墊利用車體行駛中產(chǎn)生振動在人體重力作用下推動活塞壓縮空氣，能壓縮空氣的減振器(15)的回位裝置是一塊扇形彈簧鋼板，利用車體行駛產(chǎn)生的振動力壓縮空氣。 [0008] 儲氣加熱鋼管車架(3)涂有吸收太陽能的涂層、真空保溫層，它通過單向閥和坐墊或空氣壓縮器(7)能壓縮空氣的減振器(15)連接，儲存加熱空氣提高壓力供風(fēng)氣能發(fā)電機(jī)(10)。 [0009] 風(fēng)帆(13)是由多個三角形波型軟管組成，它能在車子順風(fēng)行駛時，借助風(fēng)力推動車輛行駛。它的伸縮以氣動為動力。 [0010] 擺動或風(fēng)葉真空蓄電能飛輪(9)迎風(fēng)在重力地作用下展開，受力面增大，回轉(zhuǎn)時由于反作用力和旋轉(zhuǎn)離心力的作用成水平狀，阻力減小，風(fēng)葉與飛輪分開，飛輪處于真空狀的罩內(nèi)，在風(fēng)葉的作用下旋轉(zhuǎn)蓄能。 [0011] 制動能回收裝置，它是由電機(jī)(12)空壓機(jī)為一體組成，通過電磁離合，使其離合。制動初時電機(jī)(12)制換發(fā)電制動，當(dāng)電流超過蓄電瓶(14)的額定電流時，由電磁離合使空壓機(jī)工作向多級定量單向儲氣灌儲氣蓄能，它可根據(jù)制動需要選擇通向各級定量儲存灌產(chǎn)生阻力制動儲能。 [0012] 本發(fā)明超輕軟體自然能汽車的技術(shù)特征，除克服了上述已有技術(shù)中存在的成本高、利用率低、持續(xù)行駛距離短的缺點外，更重要的是解決了舉世矚目的汽車尾氣污染環(huán)境和資源浪費的問題，為還人類一片蘭天綠水開辟了一條新途徑。 說 明 書 附 圖