“操控王子”榮威e550憑什么稱王?

【專家解說】：　　近日，上海市新能源汽車補貼草案已完整露出。首先，插電混動車型補貼額度下降，從去年的3萬元下降至1萬元；其次，提出了“按量退坡”機制，乘用車銷量小于等于40000輛，可拿到完整地方補貼，超過40000輛小于等于60000輛，拿到一半地方補貼；另外增加1.4萬的額外補貼，但要滿足發(fā)動機排量小于或等于1.5L、混合動力工況百公里油耗小于或等于5.9L、油箱容量小于或等于40L這三項標(biāo)準(zhǔn)。
　　插電式混動車輛目前技術(shù)成熟，已得到大力推廣和消費者普遍認可，補貼額度有所“降溫”。未來國家的鼓勵方向，是少數(shù)真正具備新能源技術(shù)的車企，將“騙補”者掃出市場，把資金落到值得消費者購買的車輛，讓老百姓買得更優(yōu)惠，也更省心。那么在新的政策下，哪輛新能源車最值得入手？我們不妨就挑選目前市面上的兩款主流車型，分別是榮威e550和比亞迪秦，做一個對比。

　?。s威e550）
　　
　　
　　誰最劃算？補貼額度比一比
　　購車不是小事，必須精打細算。買一輛性能好的，更要買一輛價格實惠的。新能源汽車鑒于特殊性，能獲得國家補貼，因此廠商指導(dǎo)價還不能算是入手價，減去了各項補貼的價格才是最值得關(guān)心的價格。性價比高不高，先看看補貼額度高不高。

　　
　　優(yōu)惠政策
　　
　　榮威e550
　　
　　比亞迪秦
　　

　　
　　售價（萬元）
　　
　　25.98
　　
　　21.98
　　

　　
　　國家補貼（萬元）
　　
　　3．0
　　
　　3.0
　　

　　
　　企業(yè)補貼（萬元）
　　
　　確保購車共享7.5萬補貼
　　
　　0
　　

　　
　　購置稅（萬元）
　　
　　0
　　
　　0
　　

　　
　　滬牌（萬元）
　　
　　0
　　
　　0
　　

　　
　　到手價（萬元）
　　
　　18.48
　　
　　18.98
　　

　　
　　上海地方補貼還未正式落地，就目前情況而言，上汽率先承擔(dān)起國家新能源補貼退坡部分，確保消費者購買榮威e550可享7.5萬元補貼，其終端售價僅為18.48萬元。另外，購買榮威e550還能獲得一張價值8萬多元的新能源專屬滬牌并省下2萬元的代拍費，再加上榮威e550還能免去約2.2萬的購置稅、免車船稅，各種補貼、優(yōu)惠算下來，到手價比比亞迪秦便宜了近5000元。而一旦新政策確定，榮威e550作為市面上唯一滿足排量、油耗、油箱三項標(biāo)準(zhǔn)的主流車型，還會額外獲得1.4萬的國家補貼。而比亞迪秦的50L大油箱不滿足新標(biāo)準(zhǔn)，自然也無法享受政策的額外補貼，未來的價格差距將會更大。

　?。ū葋喌锨兀?br>　　買車后支出，使用成本說了算
　　更低的使用成本，也是消費者看重的因素之一。在這方面，涉及到車輛的油箱大小、混動模式等指標(biāo)，讓我們具體來看一看。
　　

　　
　　使用成本
　　
　　榮威e550
　　
　　比亞迪秦
　　

　　
　　日均用車成本（元）
　　
　　7.06
　　
　　7.91
　　

　　
　　年均使用成本（元）
　　
　　2575.6
　　
　　2885.6
　　

　　
　　油箱容積（L）
　　
　　31
　　
　　50
　　

　　
　　混動模式
　　
　　全時全混
　　
　　DMII雙?；靹?br>　　

　　
　　如表格所示，榮威e550油箱31L，比亞迪秦油箱50L，榮威e550在油箱更小的情況下，實現(xiàn)了和比亞迪秦相同的600公里綜合續(xù)航里程，也正好符合了本次上海新能源額外補貼的標(biāo)準(zhǔn)。

　?。s威e550）
　　
　　比亞迪秦與榮威e550的綜合續(xù)航里程都是600公里，但兩者的油箱容積完全不同，這里面值得探究。相較于比亞迪秦的DMII雙模混動模式，榮威e550采用全時全混技術(shù)，其EDU智能電驅(qū)變速箱，可根據(jù)實際工況自動切換動力源，使發(fā)動機和電機效率達到最高，盡可能實現(xiàn)節(jié)油。這使得榮威e550不僅購買價格更低，年均成本、日均成本同樣低于比亞迪秦。
　　
　　價格之外，動力性能同樣重要
　　消費者除了看價格，車輛的動力性能也尤為重視，強勁的動力、平順的操控，決定了車主駕駛時的感受。

　　
　　參數(shù)對比
　　
　　榮威e550
　　
　　比亞迪秦
　　

　　
　　發(fā)動機最大功率（kW）
　　
　　80
　　
　　113
　　

　　
　　發(fā)動機最大扭矩（N·m）
　　
　　135
　　
　　240
　　

　　
　　電動機總功率（kW）
　　
　　67
　　
　　110
　　

　　
　　電動機總扭矩（N·m）
　　
　　464
　　
　　250
　　

　　
　　綜合最大功率
　　
　?。╧W）
　　
　　147
　　
　　-
　　

　　
　　綜合最大扭矩（N·m）
　　
　　587
　　
　　-
　　

　　
　　最高車速（km/h）
　　
　　200
　　
　　185
　　

　　
　　后懸架
　　
　　多連桿獨立
　　
　　扭力梁非獨立
　　

　　
　　榮威e550采用1.5L汽油發(fā)動機、啟動發(fā)電一體機以及牽引電機構(gòu)成動力總成，其發(fā)動機與電動機最大輸出功率為147kW、最大輸出扭矩587Nm，與之匹配的是一組容量11.8kwh的電池組件，典型的“小功率、大扭矩”。在行車模式上，榮威e550提供了三種選擇，分別是E-經(jīng)濟模式、N-普通模式、M-山地模式，其中E模式下系統(tǒng)判定使用電驅(qū)動比例更大；N模式下系統(tǒng)判定電動機與汽油機使用的比例相當(dāng)；M模式下汽油機為主為整車提供更強大的扭矩。

　　（榮威e550）
　　比亞迪秦則采用一臺1.5T增壓發(fā)動機與1臺電動機構(gòu)成動力總成，使用電池組件與燃油箱構(gòu)成能源供應(yīng)系統(tǒng)。在控制上，秦具備純電驅(qū)動、電動機驅(qū)動（電量耗干）以及油電混合驅(qū)動3種模式，其動力電池容量為13kwh，這樣的配置需要車主在操控上費一些力氣。

　　（比亞迪秦）
　　此外，榮威e550使用“雙電機+插電”方案，車輛在行駛中也可以充電，而比亞迪秦采用“單電機+插電”，除了制動回收能量，行駛中不能充電，電池電量過低時只能使用發(fā)動機驅(qū)動，擔(dān)當(dāng)不了新能源車作用。
　　在底盤操控方面，榮威e550采用四輪獨立懸掛系統(tǒng)，能有效過濾路面顛簸，提升汽車的舒適性。比亞迪的后懸架采用扭力梁式非獨立懸架，舒適性和操控穩(wěn)定性相對偏弱。

　?。s威e550）
　　Wifi無處不在，更智能才更省心

　　
　　配置
　　
　　榮威e550
　　
　　比亞迪秦
　　

　　
　　4G智能行車系統(tǒng)
　　
　　●
　　
　　—
　　

　　
　　電子駐車
　　
　　●
　　
　　—
　　

　　
　　胎壓監(jiān)測
　　
　　●
　　
　　●
　　

　　
　　后倒車雷達
　　
　　●
　　
　　●
　　

　　
　　上坡輔助
　　
　　●
　　
　　●
　　

　　
　　在今天Wifi無處不在的時代，是否搭載更快捷、方便的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，也是很多消費者的關(guān)注點。榮威e550搭載的inkaNet5.0智能網(wǎng)絡(luò)行車系統(tǒng)可以說是國內(nèi)比較領(lǐng)先的車載智能系統(tǒng)，率先使用了高速的4G網(wǎng)絡(luò)，數(shù)據(jù)傳輸速度比3G時代快10倍，只要人坐在車內(nèi)通過wifi連接，就能輕松實現(xiàn)上網(wǎng)。在一塊，比亞迪秦明顯是處于弱勢。

　?。s威e550）
　　
　　此外，3D實景GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、二維/三維地圖顯示和導(dǎo)航、手機互聯(lián)、語音助理、藍牙電話等功能一應(yīng)俱全，全程操作都可以由語音對話完成，豐富實用又保證行車安全。而在其他科技配置上，榮威e550胎壓監(jiān)測、后倒車雷達、上坡輔助系統(tǒng)一應(yīng)俱全。這幾點，比亞迪秦倒也有一致的表現(xiàn)。

　　（榮威e550）
　　
　　總體來說，榮威e550的良好操控感是它的一大優(yōu)勢，在盡可能實現(xiàn)強勁動力的同時，平衡舒適性，在復(fù)雜的城市環(huán)境中駕駛這一點尤為重要。而比亞迪秦動力雖然強大，但在操控上還處于劣勢。同時，榮威e550無論在購買和日常使用方面，都成本更低。在不久政策落地后，榮威e550價格也將更具優(yōu)勢，值得入手一輛。