保時捷車產(chǎn)地是哪個國家？

【專家解說】：德國?。?！ 保時捷公司的創(chuàng)始人費蒂南.保時捷在24歲時(1899年)已經(jīng)發(fā)明了電動輪套馬達，在第二年的巴黎國際展覽會上，保時捷已經(jīng)名揚四海。保時捷汽車具有鮮明的特色，甲殼蟲式的車形，后置式發(fā)動機和優(yōu)異的性能，令它很快成為知名的汽車。1963年法蘭克福國際汽車展覽會上，展示了保時捷911型，這個設(shè)計直到現(xiàn)在還有廣泛的市場。它的車體設(shè)計者是飛利.保時捷的大兒子，費蒂南.阿樂桑德.保時捷，保時捷帶后齒輪箱底盤和V--8發(fā)動機的928型，新技術(shù)955型，以及帶電子調(diào)整的四輪驅(qū)動系統(tǒng)和無升力車身的911Carrera4型，是近幾年來最重要的發(fā)展 保時捷是德國著名汽車公司。1930年由費迪南德·波爾舍教授建于斯圖加特。費迪南德·波爾舍是一位享譽世界車壇的著名設(shè)計師。本世紀30年代中葉曾為德國大眾汽車公司設(shè)計過風(fēng)靡全球的甲殼蟲轎車的先行車。其子費里·波爾舍繼承父業(yè)，繼續(xù)發(fā)揚光大。保時捷以生產(chǎn)高級跑車而著名于世界車壇。該公司的標志采用斯圖加特市的標志。紋章中央是一匹馬，上部標有STUTTGART（斯圖加特）字樣。在歷史上斯圖加特早在16世紀就是名馬產(chǎn)地，保時捷標志的左上方和右下方是鹿角的圖案，表明該地也曾是狩獵的場所。右上方和左下方的黃色條紋是成熟麥穗的顏色，意味著肥沃的土地和帶給人們的幸福，紅色則象征著人們的智慧。 造型完美時，性能就會伴隨而至」的「純種跑車」造車工藝精神，費迪南．保時捷於五十五歲時離開了福斯，自立門戶，卻因此而造就了跑車的不朽巨人——保時捷。 名 指揮家卡拉揚，喜形於色地握著方向盤，輕踩油門，一眨眼功夫，已和鐘愛的保時捷959，消失在無速限高速公路的盡路，於黑森林間如飛般穿梭。 這位譽滿世界樂壇，已謝世多年的「魔棒」指揮家，熱愛節(jié)奏，追求速度，而以超人的智慧與體力，高舉指揮棒，出神入化的扣控旋律，正因這分天賦異稟，讓他終生沈浸於音符與保時捷跑車組合的力與美的樂章中。 一九五五年的春天，當(dāng)時已是指揮界泰斗之尊的卡拉揚，打電話訂購一部保時捷跑車，依他所提的性能訴求重點，應(yīng)是當(dāng)時保時捷廠Carrera級的首級勁車550 Spyder，但是接電話的人轉(zhuǎn)述這個要求時，費利．保時捷（保時捷創(chuàng)立人費迪南．保時捷之子），婉轉(zhuǎn)的引介入另一款356 Speedster RS，因為好萊塢的「叛逆小子」詹姆士．迪恩，才發(fā)生車禍不幸身亡，而他駕駛的正是保時捷356車系的「霹靂馬」——550 Spyder。 經(jīng)過試車，卡拉揚很滿意的擁有了平生第一部的跑車，隨后的歲月里，大師又陸續(xù)擁有了好幾輛保時捷，他走下指揮臺的時光，多半附和著保時捷雄渾厚實的引擎聲共鳴著。 而被譽為「保時捷中的保時捷」，極速飆越三百公里的超級跑車959，則為大師帶來媲美晚晴的溫馨歲月，從一九八六年馳騁至生命樂章的最后一小節(jié)。 從指揮界泰斗與超級跑車的所譜成的「諧和曲」中，我們可以印證汽車專家認定保時捷是揉和藝術(shù)家的精神、科學(xué)家的智慧，以及哲學(xué)家的胸襟等「材料」凝塑而成的說法，應(yīng)是無質(zhì)疑。六十三年以來，保時捷永不妥協(xié)的堅持——制造「純種跑車」（Genuine Sports Car）的理念，絲毫未受時空的影響。 無懈可擊的造車工藝 一九三○年十二月十六日，以專業(yè)設(shè)計引擎、汽車、航空器、船舶，涵蓋三度空間的「保時捷設(shè)計股份有限公司」的正式成立，領(lǐng)銜的「名譽機械工程博士費迪南．保時捷」，正是曾經(jīng)設(shè)計制造「亨利王子」（一九一○年）、「沙卡」（一九二二年）及賓士S、SS等大放異彩車款「純種跑車之父」——保時捷。 當(dāng)時已五十五歲的保時捷，之所以要獨立門戶，自己來造車，就是要踐履「造型完美時，性能就會伴隨而至」的「純種跑車」造車工藝精神。保時捷強調(diào)，與量產(chǎn)車共用底盤、懸吊，甚至引擎的「跑車」(Sports Car)只是形似，而絕對不能與純種跑車相提并論。 保時捷認定的純種跑車，每一款車，每一個零配件，即使是一枚螺絲，都是以賽車的標準來設(shè)計、制造的就是在極端的情境中奔馳，仍能確保其功能及耐用性。而在修正改變時，絕不為改變而改變，必須能變得更好、更美、更經(jīng)得起考驗時，就果斷的變。 這個擇善固執(zhí)的造車哲學(xué)，演繹成無懈可擊的造車工藝，使得保時捷贏得「黑森林中的精靈」、「車壇的一錠純金」等令譽，而這一切的美名在費迪南與費利父子的攜手奮進下，於一九四八年綻放第一朵奇葩——保時捷356跑車，就是這輛精巧而強勁的跑車，在一九五四年至一九五六年的三年間，而保時捷奪下四百多項錦標，在世界車壇上，替保時捷父子升起「純種跑車之王的不朽光環(huán)。」 而值得一提的，是這輛極速達一百四十五公里的跑車，是在奧地利格蒙鎮(zhèn)山區(qū)，保時捷父子所擁有的一座鋸木廠中，一鎚一鎚的手工打造出來的。而生產(chǎn)了五十輛356跑車之后，費利決定將公司遷回司徒加特，在盟軍轟炸后的廢墟中，重建保時捷純種跑車王國。 保時捷的中興明主～費利˙保時捷。 超級勁車的盾形烙印 對保時捷車迷，甚至專精於制造跑車的同業(yè)來說，一九五一年一月卅日，都是一個特別值得哀悼的日子——費迪南．保時捷博士放下了他堅「持」了七十六個寒暑的方向盤，安息在曾經(jīng)頒贈他兩個名譽博士學(xué)位的司徒加特。 強忍喪父巨慟的費利．保時捷，將父親歸葬於奧地利的故鄉(xiāng)Zell Am See，即全力投入公司的經(jīng)營，同年六月，首度參加當(dāng)時車界「耐力指標」的法國利曼二十四小時大賽，披掛上陣的365贏得一．一公升級冠軍，而總排名第二十，接著而來的是一長串奪標、茁壯、勝利、再勝利的光輝時日。 費利於一九五二年發(fā)明同步契合齒輪箱，大幅提高了跑車的性能及行車穩(wěn)定性，全世界的車廠都向保時捷交付專利費，以取得這項發(fā)明的使用權(quán)。次年，一．五公升的賽車550 Spyder在巴黎車展上，搶盡了風(fēng)采。出了展示場又拿下當(dāng)年墨西哥泛美越野大賽（CARRERA PANAMERICANA MEXICO）的冠軍，及利曼大賽一．五公升的王座。 難得的雙喜臨門，激發(fā)了費利設(shè)計保時捷「盾形」標志的雄心壯志，他將保時捷公司所在地的司徒加特市名及市徽——黑色躍馬，立在中央，以「保時捷」橫寫字樣為盾冠，金黃色的背景上，串鑲著巴登佛登堡的洲徽，與其相對稱的，則是黑、紅、黃相間的德國國旗原色。這枚讓人血脈賁張的盾形標志，配置在保時捷跑車前，出現(xiàn)在各式媒體上，流傳於車迷的口耳間，成為超級勁車的「烙印」。