風(fēng)有什么功能

【專家解說(shuō)】：能風(fēng)力發(fā)電唄！ 具體介紹： 國(guó)際上利用風(fēng)力發(fā)電是本世紀(jì)發(fā)展壯大起來(lái)的，隨著風(fēng)電技術(shù)不斷進(jìn)步，容量逐步增大，單機(jī)容量已達(dá)幾百千瓦，并有兆瓦級(jí)風(fēng)力發(fā)電機(jī)問世，近十幾年來(lái)風(fēng)力發(fā)電機(jī)產(chǎn)品質(zhì)量有了顯著提高，作為一種新的，安全可靠的，干凈的能源而受到國(guó)際上風(fēng)資源豐富國(guó)家的關(guān)注與大規(guī)模開發(fā)。目前，世界上風(fēng)電總裝電容量約為7000MW，美國(guó)最多，約有1700MW。 中國(guó)是風(fēng)資源豐富的國(guó)家，特別是新疆、內(nèi)蒙古與沿海地區(qū)。我國(guó)風(fēng)力發(fā)電在八十年代開始發(fā)展，初期大多是獨(dú)立運(yùn)行戶用百瓦級(jí)風(fēng)電機(jī)組，安裝在邊遠(yuǎn)，孤立無(wú)電地區(qū)供農(nóng)牧民使用。近年來(lái)，大型并網(wǎng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組引入我國(guó)，多臺(tái)風(fēng)電機(jī)組安裝在風(fēng)資源豐富地區(qū)組成風(fēng)電場(chǎng)，接入地區(qū)電網(wǎng)供電，現(xiàn)在，我國(guó)并網(wǎng)風(fēng)電機(jī)組裝機(jī)總?cè)萘考s為100MW。 風(fēng)電的優(yōu)越性可歸納為下面五點(diǎn)：風(fēng)力發(fā)電是一種干凈的自然能源，沒有常規(guī)能源（如煤電，油電）與核電會(huì)造成環(huán)境污染的問題。 風(fēng)電技術(shù)日趨成熟，產(chǎn)品質(zhì)量可靠，可用率已達(dá)95%以上，已是一種安全可靠的能源，風(fēng)力發(fā)電的經(jīng)濟(jì)性日益提高，發(fā)電成本已接近煤電，低于油電與核電，若計(jì)及煤電的環(huán)境保護(hù)與交通運(yùn)輸?shù)拈g接投資，則風(fēng)電經(jīng)濟(jì)性將優(yōu)于煤電。 風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)建設(shè)工期短，單臺(tái)機(jī)組安裝僅需幾周，從土建、安裝到投產(chǎn)，只需半年至一年時(shí)間，是煤電、核電無(wú)可比擬的。 投資規(guī)模靈活，有多少錢裝多少機(jī)。 目前商用大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組一般為水平軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)，它由風(fēng)輪、增速齒輪箱、發(fā)電機(jī)、偏航裝置、控制系統(tǒng)、塔架等部件所組成。風(fēng)輪的作用是將風(fēng)能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，它由氣動(dòng)性能優(yōu)異的葉片（目前商業(yè)機(jī)組一般為2—3個(gè)葉片）裝在輪轂上所組成，低速轉(zhuǎn)動(dòng)的風(fēng)輪通過(guò)傳動(dòng)系統(tǒng)由增速齒輪箱增速，將動(dòng)力傳遞給發(fā)電機(jī)。上述這些部件都安裝在機(jī)艙平面上，整個(gè)機(jī)艙由高大的搭架舉起，由于風(fēng)向經(jīng)常變化，為了有效地利用風(fēng)能，必須要有迎風(fēng)裝置，它根據(jù)風(fēng)向傳感器測(cè)得的風(fēng)向信號(hào)，由控制器控制偏航電機(jī)，驅(qū)動(dòng)與塔架上大齒輪咬合的小齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，使機(jī)艙始終對(duì)風(fēng)。風(fēng)能是一種無(wú)污染的可再生能源，它取之不盡，用之不竭，隨著生態(tài)環(huán)境的要求和能源的需要，新能源的開發(fā)日益受到重視，由于風(fēng)力發(fā)電經(jīng)濟(jì)性日益改善，因此國(guó)家對(duì)風(fēng)力發(fā)電已制定了發(fā)展計(jì)劃，提出2000年風(fēng)電裝機(jī)40MW以上的奮斗目標(biāo)，為二十一世紀(jì)大規(guī)模開發(fā)風(fēng)電打下良好的基礎(chǔ)。 風(fēng)車是人們最早用以轉(zhuǎn)換能量的裝置之一，波斯人和中國(guó)人在數(shù)千年前即己懂得使用風(fēng)車，直到十二世紀(jì)時(shí)，歐洲才普遍利用風(fēng)車研磨面粉和泵水。荷蘭低地使用風(fēng)車泵抽排水，其風(fēng)車的功率可達(dá)50HP。美國(guó)則使用較小型的風(fēng)車灌溉田地和驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電。 1920年代，人門開始研究利用風(fēng)車作大規(guī)模發(fā)電。1931年，在蘇聯(lián)的Crimean Balaclava地方建造一座100KW容量的風(fēng)力發(fā)電機(jī)，此乃最早商業(yè)化的風(fēng)力發(fā)電機(jī)。 風(fēng)車的種類很多，如依其形狀及旋轉(zhuǎn)軸的方向分，可歸納出兩種最主要的型式： 水平軸式轉(zhuǎn)子垂直軸式轉(zhuǎn)子水平軸式轉(zhuǎn)子此型轉(zhuǎn)動(dòng)軸與風(fēng)向平行。若依輪頁(yè)受力可分成升力或阻力型；若依頁(yè)數(shù)則單頁(yè)、雙頁(yè)、三頁(yè)或多頁(yè)型；若依風(fēng)向，則有逆風(fēng)和順風(fēng)型，逆風(fēng)型轉(zhuǎn)子即頁(yè)片正對(duì)著風(fēng)向。大部分水平軸式風(fēng)力輪頁(yè)會(huì)隨風(fēng)向變化而調(diào)整位置。 垂直軸式轉(zhuǎn)子此型轉(zhuǎn)軸與風(fēng)向成垂直。此型的優(yōu)點(diǎn)為設(shè)計(jì)較簡(jiǎn)單，因?yàn)槠洳槐仉S風(fēng)向改變而轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整方向。但此系統(tǒng)無(wú)法抽取大量風(fēng)能?K需要大量材料是其缺點(diǎn)。此型有桶形轉(zhuǎn)子和打蛋形轉(zhuǎn)子等。桶形轉(zhuǎn)子是采用S型輪頁(yè)，且大多為阻力型。輪頁(yè)的旋轉(zhuǎn)是依賴作用于順風(fēng)和逆風(fēng)頁(yè)片部分的阻力差。