比亞迪F0重慶最低價(jià)哪有?

【專家解說】：“各自割據(jù)為戰(zhàn)，既消耗財(cái)力物力，因?yàn)閷?shí)力的原因，成果也并不明顯。中國發(fā)展電動(dòng)車關(guān)鍵需要技術(shù)合作?！敝袊鴻C(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)常務(wù)副會(huì)長張小虞曾對(duì)本報(bào)記者說。為了打破制約電動(dòng)汽車發(fā)展的瓶頸，不久前中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)牽線，十家國內(nèi)車企成立了電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。希望聯(lián)合研發(fā)電動(dòng)車領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)，并有意共同制定針對(duì)電動(dòng)車整車和零部件的標(biāo)準(zhǔn)。令人疑惑的是，這個(gè)聯(lián)盟里面，并沒有國內(nèi)電動(dòng)汽車的領(lǐng)跑者 比亞迪汽車。十企聯(lián)盟破局工信部工業(yè)司官員李萬里稱，當(dāng)前新能源汽車發(fā)展的瓶頸主要是難以解決關(guān)鍵部件的產(chǎn)業(yè)化、基礎(chǔ)原材料的國產(chǎn)化。不久前，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合上汽、一汽、東風(fēng)、長安、廣汽、北汽、華晨、 奇瑞 、重汽和江淮十家車企，在黃山舉行“T10”TOP 10峰會(huì)，正是為解決這一階段性難題。日前，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長董揚(yáng)日前表示，上述十家重點(diǎn)汽車企業(yè)已聯(lián)手成立了電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，并共同簽署了《電動(dòng)汽車發(fā)展共同行動(dòng)綱要》，成立了電動(dòng)汽車工業(yè)組和電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目研究組。據(jù)介紹，加入聯(lián)盟的十大車企將在電池、電機(jī)、電控等電動(dòng)汽車關(guān)鍵基礎(chǔ)技術(shù)領(lǐng)域進(jìn)行統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)方面的調(diào)研，并將采用項(xiàng)目工作制的方式。這正是大部分業(yè)內(nèi)專家倡導(dǎo)的電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)聯(lián)合研發(fā)的實(shí)踐行動(dòng)?！爸砸闪a(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，是因?yàn)橛兄谄嚻髽I(yè)解決整車和零部件的關(guān)系問題?！?長安汽車董事長徐留平稱。原國務(wù)院研究發(fā)展中心副主任陳清泰表示，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展不能一擁而上，要具有戰(zhàn)略方針，這樣才能加快電動(dòng)車的發(fā)展。諸侯混戰(zhàn)在此之前，各地方政府相繼出現(xiàn)地方電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，形成地方割據(jù)混戰(zhàn)的局面。早在3月13日，由北汽控股牽頭的北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成立，該聯(lián)盟人士稱，希望通過合作促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)和創(chuàng)新能力的發(fā)展，縮短和國外先進(jìn)技術(shù)的差距。而事實(shí)上，北汽的動(dòng)作引起了國內(nèi)各大車企對(duì)新能源研發(fā)的擔(dān)憂，組建研發(fā)聯(lián)盟的硝煙就此彌漫。長安汽車也于6月初在重慶組建了重慶新能源車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，而且爭取到了重慶市政府的支持。廣汽集團(tuán)明顯感受到了壓力，7月17日，廣汽集團(tuán)牽頭的廣東省電動(dòng)汽車省部產(chǎn)學(xué)研創(chuàng)新聯(lián)盟也在廣東佛山成立。幾天后， 東風(fēng)汽車 集團(tuán)所在的湖北省也宣布，將成立湖北電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。陳清泰擔(dān)心的一擁而上的局面開始漸露端倪。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為：“地方政府為了獲得較大的新興產(chǎn)業(yè)份額，向中央部門要政策去建立產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，難免出現(xiàn)割據(jù)混戰(zhàn)，造成資源浪費(fèi)和重復(fù)建設(shè)的局面。而這在和國際先進(jìn)國家的競(jìng)爭上，也是不利的。”十大車企電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟把之前各自割據(jù)而戰(zhàn)的北汽、長安汽車、廣汽、東風(fēng)汽車都囊括進(jìn)去，希望能解除內(nèi)耗，共同發(fā)展中國的電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)。比亞迪缺席？然而，不少業(yè)內(nèi)人士注意到，被業(yè)內(nèi)稱為領(lǐng)跑中國電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的比亞迪汽車，卻沒有出現(xiàn)在十大車企電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟里面。比亞迪利用其得天獨(dú)厚的電池資源，是國內(nèi)最早發(fā)展電動(dòng)車的企業(yè)之一。而其產(chǎn)品上市，也遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕在了同行的前面。2006年，比亞迪第一款搭載鐵動(dòng)力電池的 F3(圖庫 論壇) e純電動(dòng)汽車研制成功。2008年12月15日，比亞迪自主研發(fā)的F3DM雙模電動(dòng)車在深圳上市。比亞迪總裁王傳福認(rèn)為，F(xiàn)3DM商業(yè)化至少比同行同類產(chǎn)品提前了兩年。之后比亞迪又推出多款電動(dòng)車計(jì)劃。那么比亞迪為何沒有加入電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，而要制定電動(dòng)車整車和零部件的產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，是否會(huì)造成比亞迪現(xiàn)有產(chǎn)品市場(chǎng)的混亂？本報(bào)記者就此采訪了比亞迪汽車相關(guān)人士。比亞迪方面稱，對(duì)于為何沒有加入電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，不便加以評(píng)述。同時(shí)這位人士對(duì)記者透露，比亞迪的F3DM剛剛獲準(zhǔn)入選國家工業(yè)和信息化部的新能源車推薦目錄。該人士稱：“轎車類僅比亞迪一家入選，證明了政府部門對(duì)比亞迪新能源車的首肯。要成為示范應(yīng)用工程推薦車型有很多條件需要考核，F(xiàn)3DM能上榜意味著一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)?！睋?jù)悉，日前工信部網(wǎng)站發(fā)布了第193批整車產(chǎn)品公告和《節(jié)能與新能源汽車示范應(yīng)用工程推薦車型目錄》第一批， 比亞迪F3(圖庫 論壇)DM出現(xiàn)在這批名單中。F3DM納入《節(jié)能與新能源汽車示范應(yīng)用工程推薦車型目錄》意味著其將有可能享受國家對(duì)新能源車的補(bǔ)貼，這是財(cái)政部今年初發(fā)布的新能源車補(bǔ)貼辦法的規(guī)定。比亞迪公關(guān)部經(jīng)理徐安對(duì)本報(bào)記者表示：“比亞迪正在申請(qǐng)這一補(bǔ)貼?！倍珖妱?dòng)車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟里面為何沒有比亞迪，也成為一個(gè)謎。十大車企電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟能在中國電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)進(jìn)程中起到什么樣的作用，也還不得而知，但至少走出了很重要的一步。