中國政府為何選購寶馬和奔馳，這樣顯的不是很華貴嗎？

【專家解說】：打破壟斷，獲得議價(jià)空間、節(jié)約采購成本 我們知道，在政府采購的大宗貨物之一，汽車采購規(guī)模占到全部政府采購規(guī)模約1/4的比例。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，去年汽車采購規(guī)模約為800億。這么大的市場蛋糕，歷來引得無數(shù)汽車品牌垂涎。特別是在金融危機(jī)的市場背景之下，國際主流汽車品牌相繼在風(fēng)雨飄搖的北美、日歐市場遭受重創(chuàng)性挫敗，他們紛紛瞄準(zhǔn)押寶仍具強(qiáng)勁增長性的中國市場，死死抓住這顆救命草?？梢哉f，誰的競爭力能夠占領(lǐng)這個(gè)市場的制高點(diǎn)，誰就贏了將來。 作為這個(gè)僧多粥少、寸土寸金的市場中，公車采購無疑是塊炙手可熱的大肥肉。不僅是個(gè)大訂單，大利潤，更在于官車身份對私人消費(fèi)的強(qiáng)烈示范意義。隨著近幾年國產(chǎn)豪華車細(xì)分市場競爭日趨激烈，高檔公務(wù)車的采購上限價(jià)實(shí)際上有很大的下調(diào)空間?，F(xiàn)在寶馬、奔馳入圍，可以打破奧迪在中國政府采購高檔車的“壟斷”現(xiàn)象，有利于市場公平良性競爭，政府采購方的議價(jià)空間更大，有助于降低采購成本。 價(jià)格排量不超標(biāo) 采購寶馬并未影響公車改革 其實(shí)，民眾對采購寶馬最大的擔(dān)憂，可能就在于，寶馬長期以來一直是非富即貴的奢侈品象征，而作為公車身份，會不會助長奢侈之風(fēng)，甚至出現(xiàn)公車 “寶馬流行風(fēng)”，影響公車改革的成效？ 針對這些疑問，我們來分析一下，采購寶馬究竟合不合理。 “中央國家機(jī)關(guān)公務(wù)用車配備標(biāo)準(zhǔn)”中明確規(guī)定，“部長級干部配備排氣量3.0升(含3.0升)以下、價(jià)格45萬元以內(nèi)的轎車；副部長級干部使用排氣量3.0升(含3.0升)以下、價(jià)格35萬元以內(nèi)的轎車；一般公務(wù)用車配備排氣量2.0升(含2.0升)以下、價(jià)格25萬元以內(nèi)的轎車(客車、越野車等除外)?！?近幾年來，通過國產(chǎn)，寶馬部分車型已經(jīng)向中高檔車市場靠攏，寶馬3系、5系的價(jià)格已經(jīng)低于部分奧迪車型，并且排量在2.5升以下，從這個(gè)意義來看，寶馬入選公務(wù)車采購在排量和價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)上符合標(biāo)準(zhǔn)。 當(dāng)然，我們不得不防范可能出現(xiàn)的公車“寶馬風(fēng)”，因?yàn)楸澈箅[藏著汽車巨頭們借助公車身份的平臺進(jìn)一步蠶食中國市場的巨大野心。因此，筆者認(rèn)為從公車采購這塊，除了要嚴(yán)格執(zhí)行“排量和價(jià)格”的雙重標(biāo)準(zhǔn)，不得超編超標(biāo)，還應(yīng)該對豪華公車的配備標(biāo)準(zhǔn)加以修正，適當(dāng)壓縮豪華公車的采購比例。因?yàn)槲覀兊哪繕?biāo)還是要讓自主品牌成為政府采購清單中的主流。 采購寶馬不等于冷落自主品牌，崇洋媚外 從“2009-2010年中央國家機(jī)關(guān)汽車協(xié)議供貨汽車廠商名單”中，我們可以看出，雖然奔馳、寶馬等豪華車的入圍，但采購的主要車型還有思域、捷達(dá)、新寶來、速騰、頤達(dá)、騏達(dá)、驪威、新軒逸、福克斯、明銳、朗逸、途安、標(biāo)致、愛麗舍、鋒范、飛度等，其中1.8升至1.6升排量區(qū)間覆蓋面較大。上汽的名爵、榮威，一汽的奔騰，長安的悅翔、志翔、杰勛、，比亞迪的F3、F3DM以及吉利的金剛、遠(yuǎn)景，奇瑞的A5、A3、旗云、東方之子、長城炫麗、酷熊等多達(dá)數(shù)十款的自主品牌榜上有名。可見，國家公車采購在同等質(zhì)量下，逐步優(yōu)先于自主品牌、環(huán)保節(jié)能小排量車型和新能源汽車的傾向。雖然自主品牌主要分布在中低端市場，但自主品牌的產(chǎn)品陣營與合資品牌產(chǎn)品陣營在種類上算是“旗鼓相當(dāng)”了。 所以，不能片面的只看高端公車采購市場，畢竟我們不得不承認(rèn)，目前我們的自主品牌在這個(gè)領(lǐng)域還是盲區(qū)，無論從技術(shù)實(shí)力、生產(chǎn)工藝、品質(zhì)保障上還無法與寶馬、奧迪、奔馳匹敵。因此，我們還需要靜靜地等待自主品牌的壯大成熟。 從以上三個(gè)方面分析來看，寶馬入選公車采購并沒有錯(cuò)，寶馬入選公車采購或者說之后還會有國際豪華品牌入選，并不是說我們會把這塊高端市場拱手讓出，而是在自主品牌壯大成熟的過程中，有效地調(diào)控市場的主動(dòng)權(quán)和話語權(quán)，不久的將來，一旦自主品牌可以與這些國際高端車型想抗衡，我們的政府會毫不猶豫地給予優(yōu)先采購權(quán)。