請(qǐng)問關(guān)于中國路燈數(shù)量的數(shù)據(jù):城市道路，農(nóng)村道路安裝數(shù)據(jù)。謝謝

【專家解說】：路燈是城市、鄉(xiāng)村、公路、高速公路、橋梁等公用設(shè)施所必備的照明設(shè)備。但很少有人意識(shí)到小小的路燈給生活帶來便利之余，卻是一個(gè)耗電大戶。數(shù)據(jù)顯示僅2007年，我國共計(jì)安裝路燈1700萬盞，年電費(fèi)達(dá)數(shù)百億元以上。 傳統(tǒng)的路燈采用的是低壓輸電網(wǎng)絡(luò)。線路長、布線及埋設(shè)復(fù)雜、消耗土地資源，維護(hù)及巡線也耗費(fèi)大量人力與物力，一直是傳統(tǒng)路燈難以克服的弊病。因此尋求一種節(jié)能、環(huán)保、自動(dòng)化程度較高的照明設(shè)備已是當(dāng)務(wù)之急。作為清潔可利用再生能源的風(fēng)光互補(bǔ)路燈系統(tǒng)有望成為未來路燈新選擇。 何為風(fēng)光互補(bǔ)路燈系統(tǒng) 相較于太陽能與傳統(tǒng)路燈，風(fēng)光互補(bǔ)路燈系統(tǒng)則具備了風(fēng)能和太陽能產(chǎn)品的雙重優(yōu)點(diǎn)。沒有風(fēng)能的時(shí)候可以通過太陽能電池組件來發(fā)電并儲(chǔ)存在蓄電池;有風(fēng)能，沒有光能的時(shí)候可以通過風(fēng)力發(fā)電機(jī)來發(fā)電，儲(chǔ)存在蓄電池;風(fēng)光都具備時(shí)，可以同時(shí)發(fā)電。 在白天可以利用太陽光和風(fēng)力資源發(fā)電，晚上利用風(fēng)力發(fā)電機(jī)發(fā)電，彌補(bǔ)了風(fēng)能供電或太陽能供電的單一性，使供電系統(tǒng)更具穩(wěn)定性和可靠性。運(yùn)行的時(shí)候通過蓄電池向負(fù)載放電，為負(fù)載提供電力。路燈開關(guān)無須人工操作，由智能時(shí)控器自動(dòng)感應(yīng)天空亮度進(jìn)行控制。 中國的整個(gè)路燈市場的規(guī)模極大，僅2007年就安裝了1700萬盞，預(yù)計(jì)今年有望突破2000萬盞。當(dāng)然，其中大部分為普通交流電高壓鈉燈，而不是風(fēng)光互補(bǔ)路燈系統(tǒng)LED路燈。專家提出:假如2009年的全部路燈全部改用風(fēng)光互補(bǔ)路燈系統(tǒng)LED路燈，那么僅所需的太陽能電池板的總功率將達(dá)到800萬千瓦。而發(fā)改委提出的到2020年才180萬千瓦的任務(wù)，今年就可以超額4.4倍完成。目前，在歐洲、日本、美國等發(fā)達(dá)國家正在普及風(fēng)光互補(bǔ)路燈系統(tǒng)，我國采用風(fēng)光互補(bǔ)路燈系統(tǒng)節(jié)能也將緊跟世界能源發(fā)展步伐。 清潔美觀成都市風(fēng)景 在市郊公路、公園道路、沿海公路和高速公路上安裝風(fēng)光互補(bǔ)路燈比常規(guī)路燈有明顯的優(yōu)勢。北京錦能偉業(yè)能源科技有限公司總經(jīng)理鄒傳泉在接受采訪時(shí)表示:“風(fēng)光互補(bǔ)路燈系統(tǒng)是一套獨(dú)立供電系統(tǒng)，不需要輸電線路，不消耗電能，具有明顯的經(jīng)濟(jì)效益。另外，造型優(yōu)美的風(fēng)車沿公路排列，迎風(fēng)飛舞，將成為道路的風(fēng)景線。” 盡管風(fēng)光互補(bǔ)路燈系統(tǒng)節(jié)能、清潔優(yōu)勢明顯，但安全性、安裝費(fèi)用等問題一直頗受關(guān)注。鄒傳泉表示:“實(shí)際上，風(fēng)光互補(bǔ)路燈系統(tǒng)是非常安全的，路燈的風(fēng)車和太陽能電池板的受風(fēng)面積遠(yuǎn)小于公路指示牌和燈桿廣告牌，路燈的強(qiáng)度設(shè)計(jì)也是按抗12級(jí)臺(tái)風(fēng)的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的，不會(huì)出現(xiàn)風(fēng)車和太陽能電池板會(huì)被風(fēng)吹落到公路上傷及車輛和行人現(xiàn)象;隨著科技進(jìn)度，節(jié)能型照明產(chǎn)品的普及，風(fēng)機(jī)和太陽能產(chǎn)品的技術(shù)水平將逐步提高且價(jià)格將逐漸降低。目前，風(fēng)光互補(bǔ)路燈的造價(jià)已接近常規(guī)路燈造價(jià)的平均水平。從長遠(yuǎn)看，風(fēng)光互補(bǔ)路燈不消耗電能，其運(yùn)行成本遠(yuǎn)低于常規(guī)路燈。”鄒傳泉舉例說:“一支不需要外接電源的路燈最初投入較高，但這些路燈不是采用高壓電源，使用壽命要長達(dá)15年。5年之后，省下來的電費(fèi)就足以彌補(bǔ)與傳統(tǒng)路燈的投資差價(jià)，剩下的10年零電耗的效益就可以顯示出來?！? 對(duì)于人們所擔(dān)心的風(fēng)光互補(bǔ)路燈受天氣影響，亮燈時(shí)間不保證的疑問。鄒傳泉也表示，風(fēng)能和太陽能是最常有的自然能源。晴天陽光充足，而陰雨天則風(fēng)大;夏天陽光照射強(qiáng)度高，而冬天風(fēng)大。另外，風(fēng)光互補(bǔ)路燈系統(tǒng)配有特有的儲(chǔ)能系統(tǒng)，能夠保證路燈有充足的電源。 相較于傳統(tǒng)路燈，風(fēng)光互補(bǔ)路燈系統(tǒng)因沒有輸電線路，路燈維護(hù)成本比傳統(tǒng)路燈低。在防盜方面因沒電纜，含銅量不如傳統(tǒng)路燈，加之燈柱又高，被盜可能性也將大幅降低。 中國資源有利風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)展 由于中國的地理位置，中國擁有非?？捎^的太陽能。全國各地的年太陽輻射總量為3340-8400MJ/m2，中值為5852MJ/m2。從全國太陽年輻射總量的分布來看，青藏高原和西北地區(qū)、華北地區(qū)、東北大部以及云南、廣東、海南等部分低緯度地帶的年太陽輻射總量都在5000MJ/m2以上，屬于太陽能資源豐富或較豐富的地區(qū)，比較適合大力發(fā)展風(fēng)光互補(bǔ)路燈系統(tǒng)。也有專家表示，這種路燈并不是所有街道、路段都合適，有高層建筑阻擋陽光和風(fēng)力的街道、小區(qū)就不是很適合，廣州生物島、南沙等地，周邊空曠，靠海近，比較適合做這種路燈設(shè)計(jì)。 據(jù)測算:每一盞風(fēng)光互補(bǔ)路燈系統(tǒng)LED路燈即使按照現(xiàn)在太陽能電池板的價(jià)格計(jì)算，大約在2.5萬元。所以就拿架設(shè)路燈的費(fèi)用來說，風(fēng)光互補(bǔ)路燈系統(tǒng)LED路燈就已經(jīng)要比傳統(tǒng)的高壓鈉燈路燈要便宜很多。更重要的是太陽能路燈完全沒有電費(fèi)的支出，每盞250瓦的路燈每年大約要節(jié)省750元電費(fèi)，10公里大約需要666盞路燈，每年就能節(jié)省50萬元的電費(fèi)。由此可見，采用風(fēng)光互補(bǔ)路燈系統(tǒng)LED路燈決不是一件無足輕重的小事，而是涉及到我國能源政策的大事，涉及到我國能不能在短時(shí)間內(nèi)快速發(fā)展太陽能風(fēng)能的利用問題。 發(fā)展風(fēng)光互補(bǔ)路燈系統(tǒng)短期收益十分可觀。這是在最短期間內(nèi)加速改變我國能源結(jié)構(gòu)的最為有效的短平快而多快好省的做法。