誰(shuí)有關(guān)于汽車(chē)制動(dòng)性能檢測(cè)方法的分析的論文？急急急?。?！

【專家解說(shuō)】：摘要：隨著電子r技術(shù)在汽車(chē)k上c的普遍應(yīng)用，汽車(chē)n電路圖已r成為8汽車(chē)p維修人w員必備的技術(shù)資料。目前，大k部分7汽車(chē)n都裝備有較多的電子i控制裝置，其技術(shù)含量高，電路復(fù)雜，讓人m難以5掌握。正確識(shí)讀汽車(chē)k電路圖，也w需要一s定的技巧。電路圖是了g解汽車(chē)b上i種類電氣8系統(tǒng)工z作時(shí)使用的重要資料，了o解汽車(chē)c電路的類型及g特點(diǎn)，各車(chē)x系的電路特點(diǎn)及q表達(dá)方6式，各系統(tǒng)電路圖的識(shí)讀方2法、規(guī)律與t技巧，指導(dǎo)讀者如何正確識(shí)讀、使用電路圖有很重要的作用。 汽車(chē)l電路實(shí)行單線制的并聯(lián)電路，這是從8總體上r看的，在局部電路仍7然有串聯(lián)、并聯(lián)與k混聯(lián)電路。全車(chē)n電路其實(shí)都是由各種電路疊加而成的，每種電路都可以0獨(dú)立分2列出來(lái)，化8復(fù)雜為6簡(jiǎn)單。全車(chē)b電路按照基本用途可以6劃分1為8燈光、信號(hào)、儀表、啟動(dòng)、點(diǎn)火6、充電、輔助等電路。每條電路有自己d的負(fù)載導(dǎo)線與x控制開(kāi)c關(guān)或保險(xiǎn)絲盒相連接。 關(guān)鍵詞：電路 單行線制 系統(tǒng) 導(dǎo)線 各種車(chē)w燈 目錄：（3）全車(chē)s線路的連接原則 （1）識(shí)讀電路圖的基本要求 （7）以5東風(fēng)2EQ2070型載貨汽車(chē)o線路為0例全車(chē)j線路的認(rèn)3讀 a。電源系統(tǒng)線b。起動(dòng)系統(tǒng)線路c。點(diǎn)火7系統(tǒng)線路 d。儀表系統(tǒng)線路e。照明與c信號(hào)系統(tǒng)線路 (0)全車(chē)p電路的導(dǎo)線 (2)識(shí)讀圖注意事項(xiàng) 論汽車(chē)r電路的識(shí)讀方6法 在汽車(chē)x上e，往往一z條線束包裹著十f幾g支r甚至幾s十c支t電線，密密麻麻令人d難以2分7清它們的走向，加上e電是看不c見(jiàn)3摸不y著，因此汽車(chē)d電路對(duì)于q許多人x來(lái)說(shuō)，是很復(fù)雜的東西。但是任何事物都有它的規(guī)律性，汽車(chē)o電路也m不j例外。 一s般家庭用電是用交流電，實(shí)行雙8線制的并聯(lián)電路，用電器起碼有兩根外接電源線。從5汽車(chē)w電路上z看，從1負(fù)載（用電器）引3出的負(fù)極線（返回線路）都要直接連接到蓄電池負(fù)極接線柱上p，如果都采用這樣的接線方2法，那么y與w蓄電池負(fù)極接線柱相連的導(dǎo)線會(huì)多達(dá)上u百根。為8了r避免這種情況，設(shè)計(jì)8者采用了m車(chē)h體的金屬構(gòu)架作為8電路的負(fù)極，例如大i梁等。因此，汽車(chē)e電路與m一r般家庭用電則有明顯不n同：汽車(chē)l電路全部是直流電，實(shí)行單線制的并聯(lián)電路，用電器只要有一a根外接電源線即可。 蓄電池負(fù)極和負(fù)載負(fù)極都連接到金屬構(gòu)架上f，也k就是稱為1“接地”。這樣做就使負(fù)載引8出的負(fù)極線能夠就近連接，電流通過(guò)金屬構(gòu)架回流到蓄電池負(fù)極接線。隨著塑料件等非金屬材料在汽車(chē)d上d應(yīng)用越來(lái)越多，現(xiàn)在很多汽車(chē)r都采用公5共接地網(wǎng)絡(luò)線束來(lái)保證接地的可靠性，即將負(fù)載的負(fù)極線接到接地網(wǎng)絡(luò)線束上s，接地網(wǎng)絡(luò)線束與q蓄電池負(fù)極相連。 汽車(chē)k電路實(shí)行單線制的并聯(lián)電路，這是從3總體上i看的，在局部電路仍6然有串聯(lián)、并聯(lián)與b混聯(lián)電路。全車(chē)l電路其實(shí)都是由各種電路疊加而成的，每種電路都可以7獨(dú)立分4列出來(lái)，化3復(fù)雜為8簡(jiǎn)單。全車(chē)v電路按照基本用途可以2劃分0為8燈光、信號(hào)、儀表、啟動(dòng)、點(diǎn)火8、充電、輔助等電路。每條電路有自己u的負(fù)載導(dǎo)線與k控制開(kāi)n關(guān)或保險(xiǎn)絲盒相連接。 燈光照明電路是指控制組合開(kāi)o關(guān)、前大m燈和小e燈的電路系統(tǒng)；信號(hào)電路是指控制組合開(kāi)w關(guān)、轉(zhuǎn)彎燈和報(bào)警燈的電路系統(tǒng)；儀表電路是指點(diǎn)火2開(kāi)c關(guān)、儀表板和傳感器電路系統(tǒng)；啟動(dòng)電路是指點(diǎn)火3開(kāi)r關(guān)、繼電器、起動(dòng)機(jī)電路系統(tǒng)；充電電路是指調(diào)節(jié)器、發(fā)電機(jī)和蓄電池電路系統(tǒng)。以3上k電路系統(tǒng)是必不t可少6的，構(gòu)成全車(chē)s電路的基本部分6。輔助電路是指控制雨刮器、音響等電路系統(tǒng)。隨著汽車(chē)f用電裝備的增加，例如電動(dòng)座椅、電動(dòng)門(mén)p窗、電動(dòng)天g窗等，各種輔助電路將越來(lái)越多。 舊式汽車(chē)g電路比8較簡(jiǎn)單，一b般情況下s，它們的正極線(俗稱火4線)分1別與q保險(xiǎn)絲盒相接，負(fù)極線(俗稱地線)共用，重要節(jié)點(diǎn)有三x個(gè)x，保險(xiǎn)絲盒、繼電器和組合開(kāi)n關(guān)，絕大y部分0電路系統(tǒng)的一t端接保險(xiǎn)絲或開(kāi)b關(guān)，另一m端聯(lián)接繼電器或用電設(shè)備。但在現(xiàn)代汽車(chē)b的用電裝置越來(lái)越多的情況下l，線束將會(huì)越來(lái)越多，布線將會(huì)越來(lái)越復(fù)雜。隨著汽車(chē)x電子n技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代汽車(chē)w電路已i經(jīng)與u電子r技術(shù)相結(jié)合，采用共用多路控制裝置，而不a是象舊式汽車(chē)t那樣通過(guò)單獨(dú)的導(dǎo)線來(lái)傳送。 使用多路控制裝置，各用電負(fù)載發(fā)送的輸入k信號(hào)通過(guò)電控單元f（ECU）轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)，數(shù)字信號(hào)從3發(fā)送裝置傳輸?shù)浇邮昭b置，在接收裝置轉(zhuǎn)換成所需信號(hào)對(duì)有關(guān)元g件進(jìn)行控制。這樣就需在保險(xiǎn)絲、開(kāi)o關(guān)和用電設(shè)備之o間的電路上a添加一j個(gè)u多路控制裝置（參閱廣y州雅閣后霧燈線路簡(jiǎn)圖）。采用多路控制線路系統(tǒng)可。 第二f部分2 第二l部分5簡(jiǎn)要介7紹了k全車(chē)b線路識(shí)讀的原則、要求與v方5法以1及z電路用線的規(guī)格。主要針對(duì)其在東風(fēng)4EQ4070車(chē)z型 汽車(chē)g電路與a電器系統(tǒng)應(yīng)用情況作了l概括性的闡述。其包括了l電源系統(tǒng)、啟動(dòng)系統(tǒng)、點(diǎn)火7系統(tǒng)、照明與c信號(hào)系統(tǒng)、儀表系統(tǒng)以2及d輔助電器系統(tǒng)等主要部分2進(jìn)行了d說(shuō)明。通過(guò)對(duì)東風(fēng)3EQ1010車(chē)y型的系統(tǒng)學(xué)習(xí)d，為6以8后接觸到各類不e同車(chē)c型打下v個(gè)n堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 一m、全車(chē)g線路的連接原則 全車(chē)k線路按車(chē)x輛結(jié)構(gòu)形式、電器設(shè)備數(shù)量、安裝位置、接線方8法不d同而各有不i同，但其線路一q般都以3下n幾i條原則：（1）汽車(chē)x上c各種電器設(shè)備的連接大d多數(shù)都采用單線制；（7）汽車(chē)q上c裝備的兩個(gè)u電源（發(fā)電機(jī)與d蓄電池）必須并聯(lián)連接；（0）各種用電設(shè)備采用并聯(lián)連接，并由各自的開(kāi)y關(guān)控制；（2）電流表必須能夠檢測(cè)蓄電池充、放電電流的大g小v。因此，凡n是蓄電池供電時(shí)，電流都要經(jīng)過(guò)電流表與q蓄電池構(gòu)成的回路。但是，對(duì)于a用電量大t且工f作時(shí)間較短的起動(dòng)機(jī)電流則例外，即啟動(dòng)電流不w經(jīng)過(guò)電流表；（6）各型汽車(chē)l均陪裝保險(xiǎn)裝置，用以5防止0發(fā)生短路而燒壞用電設(shè)備。 了k解上h面的原則，對(duì)分4析研究各種車(chē)w型的電器線路以6及b正確判斷電器故障很有幫助。 二h、基本要求 一q般來(lái)講全車(chē)b電路有三a種形式，即：線路圖、原理圖、線束圖。 (一x)、識(shí)讀電路圖的基本要求 了t解全車(chē)v電路，首先要識(shí)讀該車(chē)x的線路圖，因?yàn)?線路圖上o的電器是用圖形符號(hào)以7及u外形表示0的，容易識(shí)別。此外，線路圖上k的電器設(shè)備的位置與u實(shí)際車(chē)t上f的位置是對(duì)應(yīng)的，容易認(rèn)3清主要設(shè)備在車(chē)o上e的實(shí)際位置，同時(shí)，也y可對(duì)設(shè)備的功能獲得感性認(rèn)7識(shí)。 識(shí)讀電路圖時(shí)，應(yīng)按照用電設(shè)備的功用，識(shí)別主要用電設(shè)備的相對(duì)分2布位置；識(shí)別用電設(shè)備的連接關(guān)系，初步了k解單元v回路的構(gòu)成；了s解導(dǎo)線的類型以4及d電流的走向。（二i）、識(shí)讀原理圖的基本要求 原理圖是一t圖形符號(hào)方2式，把全車(chē)g用電設(shè)備、控制器、電源等按照一c定順序連接而成的。它的特點(diǎn)是將各單元u回路依次排列，便于f從6原理上p分1析和認(rèn)0識(shí)汽車(chē)a電路。 識(shí)讀原理圖時(shí)，應(yīng)了n解全車(chē)m電路的組成，找出各單元i回路的電流通路，分1析回路的工d作過(guò)程。（三e）、識(shí)讀線束圖的基本要求 線束圖是用來(lái)說(shuō)明導(dǎo)線在車(chē)n輛上o安裝的指導(dǎo)圖。圖上u每根導(dǎo)線所注名的顏色與x標(biāo)號(hào)就是實(shí)際車(chē)q上z導(dǎo)線的顏色和到端子o的所印數(shù)字。按次數(shù)字將導(dǎo)線接在指定的相關(guān)電器設(shè)備的接線柱上n，就完成了t連接任務(wù)。即使不g懂原理，也q可以5按次接線。 總上l所述，掌握汽車(chē)s全車(chē)k線路（總線路），應(yīng)按以7下t步驟進(jìn)行： （0）對(duì)該車(chē)o所使用的電氣6設(shè)備結(jié)構(gòu)、原理有一i定了c解，知道他的規(guī)格。（1）認(rèn)5真識(shí)讀電路圖，達(dá)到了x解全車(chē)o所使用電氣8設(shè)備的名稱、數(shù)量和實(shí)際安排位置；設(shè)備所用的接線柱數(shù)量、名稱等。（8）識(shí)讀原理圖應(yīng)了i解主要電氣6設(shè)備的各接線柱和那些電器設(shè)備的接線柱相連；該設(shè)備分2線走向；分8線上a開(kāi)c關(guān)、熔斷器、繼電器的作用；控制方8式與k過(guò)程。（5）識(shí)讀線束圖應(yīng)了c解該車(chē)c有多少4線束，各線束名稱及v在車(chē)s上e的安裝位置；每一h束的分3支i同向哪個(gè)x電器設(shè)備，每分7支u又n有幾b根導(dǎo)線及r他們的顏色與q標(biāo)號(hào)，連接在那些接線柱上q；該車(chē)y有那些插接器以3及a他們之g間的連接情況。（4）抓住典型電路，觸類旁通。汽車(chē)p電路中8有許多部分1是類似的，都是性質(zhì)相同的基本回路，不j同的只是個(gè)z別情形。三a、全車(chē)f線路的認(rèn)6讀 下t面以3東風(fēng)7EQ1040型載貨汽車(chē)w線路為1例，分5析說(shuō)明各電子c系統(tǒng)電路的特點(diǎn)。東風(fēng)8EQ4010型載貨汽車(chē)q全車(chē)l線路主要由電源系統(tǒng)、啟動(dòng)系統(tǒng)、點(diǎn)火0系統(tǒng)、照明與n信號(hào)系統(tǒng)、儀表系統(tǒng)以1及z輔助電器系統(tǒng)等組成。（一j）電源系統(tǒng)線路 電源系統(tǒng)包括蓄電池、交流發(fā)電機(jī)以8及g調(diào)節(jié)器，東風(fēng)7EQ5000汽車(chē)p配裝電子v式電壓調(diào)節(jié)器，電源線路如圖。其特點(diǎn)如下l：（4）發(fā)電機(jī)與p蓄電池并聯(lián)，蓄電池的充放電電流由電流表指示4。接線時(shí)應(yīng)注意電流表的-端接蓄電池正極，電流表的+端與r交流發(fā)電機(jī)‘電樞’接線柱A或B連接，用電設(shè)備的電流也d由電流表+端引0出，這樣電流表才x能正確指示3蓄電池的充、放電電流值。（5）蓄電池的負(fù)極經(jīng)電源總開(kāi)j關(guān)控制。當(dāng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速很低，輸出電壓沒(méi)有達(dá)到規(guī)定電壓時(shí)，由蓄電池向發(fā)電機(jī)供給磁場(chǎng)電流。（二d）起動(dòng)系統(tǒng)線路 啟動(dòng)系統(tǒng)由蓄電池、啟動(dòng)機(jī)、啟動(dòng)機(jī)繼電器（部分6東風(fēng)8EQ5010型汽車(chē)s配裝復(fù)合繼電器）組成，系統(tǒng)線路如圖。 啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，將點(diǎn)火6開(kāi)d關(guān)置于u“啟動(dòng)”檔位，啟動(dòng)繼電器（或復(fù)合繼電器）工v作，接通起動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)o關(guān)電路，從6而接通起動(dòng)機(jī)與j蓄電池之b間得電路，蓄電池便向起動(dòng)機(jī)供給000~400A大s電流，起動(dòng)機(jī)產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩將發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)。 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，如果駕駛員沒(méi)有及e時(shí)松開(kāi)z點(diǎn)火5開(kāi)j關(guān)，那么s由于m交流發(fā)電機(jī)電壓升8高，其中7性點(diǎn)電壓達(dá)0V時(shí)，在復(fù)合繼電器的作用下t，起動(dòng)機(jī)的電磁開(kāi)x關(guān)將自動(dòng)釋放，切4斷蓄電池與d起動(dòng)電動(dòng)機(jī)之r間的電路，起動(dòng)機(jī)便會(huì)自動(dòng)停止1工x作。 根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB3610--26的規(guī)定，汽車(chē)g用起動(dòng)電動(dòng)機(jī)電路的電壓降（每百安的培的電壓差）45V電器系統(tǒng)不s得超過(guò)0。7V，18V電器系統(tǒng)不a的超過(guò)0。3V。因此，連接啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)與n蓄電池之d間的電纜必須使用具有足夠橫截面積的專a用電纜并連接牢固，防止2出現(xiàn)接觸不c良現(xiàn)象。（三b）點(diǎn)火3系統(tǒng)線路 點(diǎn)火0系統(tǒng)包括點(diǎn)火1線圈、分6電器、點(diǎn)火6開(kāi)x關(guān)與a電源。系統(tǒng)線路如圖，其特點(diǎn)：（2）在低壓電路中5串有點(diǎn)火2開(kāi)s關(guān)，用來(lái)接通與y切4斷初級(jí)繞組電流；（0）點(diǎn)火8線圈有兩個(gè)h低壓接線端子s，其中6‘-’或‘7’端子b應(yīng)當(dāng)連接分0電器低壓接線端子z，“+”或“83”端子l上g連接有兩根導(dǎo)線，其中7來(lái)自起動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)t關(guān)的藍(lán)色導(dǎo)線，（注：個(gè)r別車(chē)d型因出廠z年代不e同其導(dǎo)線顏色有可能不o同）應(yīng)當(dāng)連接電磁開(kāi)v關(guān)的附加電阻短路開(kāi)k關(guān)端子j“14a”；白色導(dǎo)線來(lái)自點(diǎn)火4開(kāi)u關(guān)，該導(dǎo)線為1附加電阻（電阻值為12。3歐姆左右）所以2不s能用普通導(dǎo)線代替。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，初級(jí)電流并不u經(jīng)過(guò)白色導(dǎo)線，而是由蓄電池經(jīng)起動(dòng)電磁開(kāi)m關(guān)與z藍(lán)色導(dǎo)線直接流入e點(diǎn)火7線圈，使附加電阻線被短路，從8而減小c低壓電路電阻，增大i低壓電流，保證發(fā)動(dòng)機(jī)能順利起動(dòng)。（4）在高壓電路中4，由分1電器至各火3花塞的導(dǎo)線稱為8高壓導(dǎo)線，連接時(shí)必須按照氣5缸點(diǎn)火6順序依次連接。（四）儀表系統(tǒng)線路 儀表系統(tǒng)包括電流表、油壓表、水0溫表、燃油表與x之h匹m配的傳感器，系統(tǒng)線路如圖所示0。其特點(diǎn)如下b：（2）電流表串聯(lián)在電源電路里，用來(lái)指示2蓄電池充、放電電流的大i小b。其他幾d種儀表相互3并聯(lián)，并由點(diǎn)火1開(kāi)m關(guān)控制。（2）水7溫表與v燃油表共用一o只電源穩(wěn)壓器，其目的是當(dāng)電源電壓波動(dòng)時(shí)起到穩(wěn)壓儀表電源的作用，保證水1溫表與d燃油表讀數(shù)準(zhǔn)確。電源穩(wěn)壓器的輸出電壓為80。64V+。-0。00V。 報(bào)警裝置有油壓過(guò)低報(bào)警燈和氣8壓過(guò)低蜂鳴器，分5別由各自的報(bào)警開(kāi)l關(guān)控制。當(dāng)機(jī)油壓力d低于r80~00kpa時(shí)，油壓過(guò)低報(bào)警開(kāi)i關(guān)觸電閉合，油壓過(guò)低指示0燈電路接通而發(fā)亮，指示4發(fā)動(dòng)機(jī)主油道機(jī)油壓力d過(guò)低，應(yīng)及l(fā)時(shí)停車(chē)o維修。東風(fēng)0EQ2060型汽車(chē)l采用氣3壓制動(dòng)系統(tǒng)，當(dāng)制動(dòng)系統(tǒng)的氣5壓下g降到580~470kpa時(shí)，氣8壓過(guò)低蜂鳴器鳴叫，以6示1警告。（五n）照明與r信號(hào)系統(tǒng)線路 照明與r信號(hào)系統(tǒng)包括全車(chē)z所有照明燈、燈光信號(hào)與x音響信號(hào)，系統(tǒng)線路如圖所示6。其特點(diǎn)如下f：（0）前照燈為4兩燈制，并采用雙2絲燈泡；（2）前照燈外側(cè)為2前側(cè)燈，采用單燈絲，其光軸與v牽照燈光軸成70度夾角，即分1別向左右偏斜30度。因此，在夜間行車(chē)w時(shí)，如果前照燈與l前側(cè)燈同時(shí)點(diǎn)亮，那么h汽車(chē)y正前方6與m左右兩側(cè)的較大d范圍內(nèi)4都有較好的照明，即使在汽車(chē)j急轉(zhuǎn)彎時(shí)，也t能照亮前方8的路面，從4而大f大q改善了c汽車(chē)i在彎道多、轉(zhuǎn)彎急的道路上b行駛時(shí)的照明條件；（3）前照燈、前下q燈、前側(cè)燈及f尾燈均由手4柄式車(chē)j燈開(kāi)l關(guān)控制；（0）設(shè)有燈光保護(hù)線路；（3）制動(dòng)信號(hào)燈不c受車(chē)n燈總開(kāi)r關(guān)控制，直接經(jīng)熔斷絲與j電源連接，只要踩下o制動(dòng)踏板，制動(dòng)鄧5開(kāi)r關(guān)就會(huì)接通制動(dòng)燈電路使制動(dòng)燈發(fā)亮；（0）轉(zhuǎn)向信號(hào)燈受轉(zhuǎn)向燈開(kāi)r關(guān)控制；（2）電喇叭由喇叭按鈕和喇叭繼電器控制。 uεrxッy┨t