混合動力電動汽車綜合能量流模型仿真

【摘要】：隨著電動汽車技術(shù)的發(fā)展和綜合性能要求的提高,輔助能量系統(tǒng)(Auxiliary power units,APUs,例如,空調(diào)系統(tǒng)、動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、發(fā)動機冷卻系統(tǒng)等)在混合動力汽車中發(fā)揮著愈來愈重要的作用。研究輔助能量系統(tǒng)在車輛行駛過程中的能量流變化,可進(jìn)一步完善整車的綜合能量流管理。分析APUs的工作特點,提出基于能耗map圖的仿真思路,通過對ADVISOR軟件的二次開發(fā),設(shè)計APUs的仿真模型,分別建立傳統(tǒng)公交車、串聯(lián)混合動力和并聯(lián)混合動力城市公交車的綜合能量流模型,完善了傳統(tǒng)汽車及HEV的仿真模型。在此基礎(chǔ)上對APUs對整車經(jīng)濟(jì)性的影響進(jìn)行仿真研究,仿真研究結(jié)果表明,電動汽車附件系統(tǒng)在整車能耗上占有相當(dāng)?shù)谋戎?在美國城市循環(huán)、ECE循環(huán)工況和武漢城市公交車循環(huán)工況下,公交車輔助能量附件系統(tǒng)能耗比例最大為10%、最小為6.1%。 【作者單位】： 北京交通大學(xué)機械與電子工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 混合動力電動汽車 輔助能量附件系統(tǒng) 建模 仿真
【基金】：國家高技術(shù)研究發(fā)展計劃資助項目(863計劃,2006AA11A183)
【分類號】：U469.72
【正文快照】： 0前言混合動力電動汽車(Hybrid electric vehicle,HEV)被認(rèn)為是本世紀(jì)解決汽車面臨的石油能源危機和環(huán)境污染問題的有效方案之一,世界各國相繼推出了HEV的產(chǎn)品,如豐田公司的Prius,本田公司的Insight,克萊斯勒公司的ESx3,福特公司Prodigy等均是具有代表性的HEV車型,我國在國家

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