混合動力電動汽車蓄電池特性的路試研究

【摘要】：針對提高蓄電池驅動能力問題,提出了一種將蓄電池的能量全部用于驅動電動汽車的輔助混合動力配置方式.對純電動、輔助混合動力2種方式下蓄電池工作特性進行了道路實驗對比,包括勻速、加速條件下充放電電流與電壓特性的比較及一次充電續(xù)駛里程的比較.實驗表明,輔助混合動力配置方式可以有效地緩解蓄電池的電壓下降,使電動汽車提高10%續(xù)駛里程. 【作者單位】： 北京工業(yè)大學環(huán)境與能源工程學院;
【關鍵詞】： 混合動力 蓄電池特性 路試
【基金】：北京市教委“汽車環(huán)保新技術研究及應用”學術創(chuàng)新團隊資助項目
【分類號】：U469.72
【正文快照】： 電動汽車的發(fā)展不斷成熟,但也還有很多問題沒有解決.陳慶樟等[1],李相哲等[2]提出提高電動汽車的續(xù)駛里程,對蓄電池快速充電,有效地利用蓄電池的能量,延長蓄電池的壽命,這些問題都涉及到蓄電池的特性,尤其涉及到蓄電池在驅動電動汽車道路行駛時各種工況下所呈現(xiàn)的特性.但是,

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