并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車動(dòng)力總成系統(tǒng)的建模和仿真

【摘要】：本文分析了并聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(PHEV)動(dòng)力總成系統(tǒng)模型建立的理論基礎(chǔ)?；贏DVISOR仿真軟件建立了PHEV動(dòng)力總成系統(tǒng)的主要模型,并以SP-PHEV2000為例,對所建模型進(jìn)行了仿真。結(jié)果表明,SP-PHEV2000整車性能優(yōu)于Santana2000GLi,從而驗(yàn)證了所建立的模型和所提出的仿真方法是合理有效的。 【作者單位】：河南科技大學(xué)車輛與動(dòng)力工程學(xué)院 河南科技大學(xué)電子信息工程學(xué)院
【關(guān)鍵詞】：混合動(dòng)力汽車 動(dòng)力總成 建模 仿真
【基金】：河南省教育廳自然科學(xué)研究資助項(xiàng)目(2007580002) 河南科技大學(xué)校基金資助項(xiàng)目(2004ZY031)
【分類號】：U469.7
【正文快照】： 的選擇要滿足汽車加速性能的要求。弓|g* 4)電動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速和最高轉(zhuǎn)速的選擇必須協(xié)調(diào)考慮電動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速和傳動(dòng)系尺寸,協(xié)調(diào)考慮電動(dòng)機(jī)擴(kuò)大恒功率區(qū)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車既能保持電動(dòng)汽車超低排放的優(yōu)點(diǎn), 系數(shù)jS和齒輪應(yīng)力,/3—般選擇在4~6之間。又能發(fā)揮傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車高比能量的

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上汽將與通用開發(fā)動(dòng)力總成    記者 賈遠(yuǎn)琨

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汽油機(jī)動(dòng)力總成系統(tǒng)匹配標(biāo)定及優(yōu)化研究    趙弘志

應(yīng)用于壓縮式環(huán)衛(wèi)車的單軸并聯(lián)式混合動(dòng)力總成匹配技術(shù)研究    孫強(qiáng)

混聯(lián)式混合動(dòng)力車輛優(yōu)化設(shè)計(jì)與控制    于永濤

動(dòng)力總成動(dòng)態(tài)特性與振動(dòng)控制研究    張微

輕型卡車動(dòng)力總成三殼破裂問題系統(tǒng)解決方案研究    高巖

多能源動(dòng)力總成控制系統(tǒng)的研究與設(shè)計(jì)    陳鵬

某型越野汽車動(dòng)力總成的振動(dòng)模態(tài)研究及殼體改進(jìn)設(shè)計(jì)    陳榮華

混合動(dòng)力汽車多能源動(dòng)力總成控制器現(xiàn)代開發(fā)方法研究    朱慶林

模態(tài)分析在動(dòng)力總成開發(fā)中的應(yīng)用    陳曉梅

重型商用車動(dòng)力總成慣性參數(shù)測試試驗(yàn)臺(tái)的開發(fā)    廖美穎

混合動(dòng)力汽車多能源動(dòng)力總成控制器的研究與開發(fā)    周巍

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動(dòng)力總成軸瓦磨損和齒輪噪聲分析    鄭楚彬