混合動力電動汽車機(jī)電耦合系統(tǒng)歸類分析

【摘要】：對混合動力電動汽車機(jī)電耦合系統(tǒng)的歸類進(jìn)行分析.依據(jù)其數(shù)學(xué)模型歸納耦合條件,建立分類規(guī)則,并按此規(guī)則將其分為轉(zhuǎn)矩耦合、轉(zhuǎn)速耦合和功率耦合3種基本類型.應(yīng)用上述定義和規(guī)則對目前國內(nèi)外出現(xiàn)的各種典型系統(tǒng)進(jìn)行了分析,并對3種基本類型的耦合系統(tǒng)及雙模式耦合系統(tǒng)進(jìn)行了評價.結(jié)果表明,功率耦合系統(tǒng)和雙模式耦合系統(tǒng)具有良好的節(jié)能潛力和發(fā)展前景. 【作者單位】： 北京理工大學(xué)機(jī)械與車輛工程學(xué)院 北京理工大學(xué)機(jī)械與車輛工程學(xué)院 北京理工大學(xué)機(jī)械與車輛工程學(xué)院
【關(guān)鍵詞】： 混合動力電動汽車 機(jī)電耦合系統(tǒng) 歸類 功率耦合 雙模式混合動力系統(tǒng)
【基金】：國家部委基礎(chǔ)科研項目(C2220061349)
【分類號】：U469.72
【正文快照】： 混合動力電動汽車是內(nèi)燃機(jī)與電動機(jī)兩種動力混合驅(qū)動的車輛,這種混合是通過機(jī)電耦合系統(tǒng)的動力耦合作用實現(xiàn)的.機(jī)電耦合系統(tǒng)的形式不僅決定了混合動力汽車具備的工作模式,也是功率分配策略制定的依據(jù),并最終對整車的動力性、經(jīng)濟(jì)性和排放性能產(chǎn)生重大影響.前人研究中多按混合

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