船舶載運煤炭甲烷釋放特性研究

【摘要】：為了研究船舶載運煤炭甲烷釋放規(guī)律,基于Fick擴散定律建立了貨艙甲烷體積分數(shù)計算模型,分析了不同擴散系數(shù)條件下甲烷釋放量與時間的關系,確定了空隙系數(shù)的取值范圍,通過對某船舶煤炭運輸過程中甲烷體積分數(shù)隨船實測對模型進行了驗證。結果表明,貨艙甲烷體積分數(shù)隨運輸時間增加而增加,擴散系數(shù)為1.0×10~(-8)cm~2/s時,甲烷釋放量達到極大值;煤炭的空隙系數(shù)基本在0.53~0.57 m~3/t之間。當煤炭極限甲烷解吸量為1.6~3.83 m~3/t時,貨艙甲烷最高體積分數(shù)在0.53%~1.22%,5個貨艙中4個貨艙的甲烷釋放量與理論計算相吻合,1個貨艙的最大甲烷釋放量高出理論計算量6%,船運煤炭過程中的甲烷釋放計算模型與實測結果較為吻合。對于甲烷體積分數(shù)超限的貨艙,及時通風可使甲烷體積分數(shù)迅速降低,有效地解決船運煤炭過程中甲烷體積分數(shù)超限的問題。 【作者單位】： 遼寧工程技術大學礦業(yè)學院;
【關鍵詞】： 安全工程 船舶運輸 煤炭 甲烷釋放 通風
【分類號】：U698.3;U695.27
【正文快照】： 〇引言' 在世界范圍內(nèi),煤炭儲量十分豐富,但分布很不均衡,這使得煤成為國際貿(mào)易中的重要商品之一,海上運輸是煤炭國際貿(mào)易的主要形式。煤是具有孔隙一裂隙—■兀結構的固體,其內(nèi)部存在煤化作用過程.中形成的以甲焼為主的氣液戀流動相,煤層埋深越大,甲炫含量越間,1 g煤表面吸附

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