基于混雜系統(tǒng)理論的混合動力汽車驅(qū)/制動控制研究

【摘要】：本文基于混雜系統(tǒng)理論,對后輪驅(qū)動混合動力汽車的動力系統(tǒng)進(jìn)行分析,基于混雜自動機(jī)模型建立了HEV動力系統(tǒng)控制模型。提出了模式變換式驅(qū)動控制策略和制動力協(xié)調(diào)控制的再生制動控制策略。采用Simulink/Stateflow混合建模方法,建立了HEV動力系統(tǒng)控制策略仿真模型,并進(jìn)行了實例HEV樣車性能仿真和道路試驗。結(jié)果表明,實例HEV性能滿足設(shè)計要求;在中國典型城市公交循環(huán)工況下,與同類型傳統(tǒng)汽車相比,燃料消耗量減少15.9%。 【作者單位】：合肥工業(yè)大學(xué)機(jī)械與汽車工程學(xué)院 汽車技術(shù)與裝備國家地方聯(lián)合工程研究中心 中國汽車工程學(xué)會
【關(guān)鍵詞】：混合動力汽車 混雜系統(tǒng)理論 動力系統(tǒng) 再生制動 控制策略
【分類號】：U469.7
【正文快照】： 基于混雜系統(tǒng)理論的混合動力汽車驅(qū)/制動控制研究@尹安東$合肥工業(yè)大學(xué)機(jī)械與汽車工程學(xué)院$汽車技術(shù)與裝備國家地方聯(lián)合工程研究中心 @趙韓$合肥工業(yè)大學(xué)機(jī)械與汽車工程學(xué)院$汽車技術(shù)與裝備國家地方聯(lián)合工程研究中心 @孫駿$合肥工業(yè)大學(xué)機(jī)械與汽車工程學(xué)院$汽車技術(shù)與裝備

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