Plug-in混合動(dòng)力汽車能量管理策略研究

【摘要】：該文以能量流分配較復(fù)雜的插電式混合動(dòng)力汽車(PHEV)為研究對(duì)象,設(shè)計(jì)出了一種以理想的SOC下降線為基礎(chǔ)的模糊控制策略使汽車的需求轉(zhuǎn)矩在發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)之間合理分配,在滿足汽車動(dòng)力性的前提下,提高整車的燃油經(jīng)濟(jì)性和尾氣排放性能。該策略盡可能地使用動(dòng)力電池的電能,從整體上能夠接近全局優(yōu)化且能實(shí)時(shí)控制整車。仿真的結(jié)果與傳統(tǒng)插電式混合動(dòng)力的CD-CS策略對(duì)比,從結(jié)果來看排放性能和燃油經(jīng)濟(jì)性有了較大的提高。 【作者單位】： 武漢理工大學(xué)現(xiàn)代汽車零部件技術(shù)湖北省重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;鄭州日產(chǎn)汽車有限公司;
【關(guān)鍵詞】： PHEV 理想SOC下降線 模糊控制策略 燃油經(jīng)濟(jì)性
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(51275367)
【分類號(hào)】：U469.7
【正文快照】： 插電式混合動(dòng)力汽車(PHEV)可以外接電網(wǎng)充電,具有純電動(dòng)續(xù)航里程長(zhǎng)、混合驅(qū)動(dòng)時(shí)節(jié)油率高、經(jīng)濟(jì)性好等特點(diǎn),且其兼具有純電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車的優(yōu)點(diǎn)被認(rèn)為是從傳統(tǒng)油車到純電動(dòng)汽車過渡的一個(gè)最優(yōu)方案[1]。由于PHEV的結(jié)構(gòu)和能量分配比較復(fù)雜,因而需要一個(gè)嚴(yán)密的控制策略對(duì)整車的

您可以在本站搜索以下學(xué)術(shù)論文文獻(xiàn)來了解更多相關(guān)內(nèi)容