并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車能量管理策略研究

【摘要】：根據(jù)所采用發(fā)動(dòng)機(jī)的萬(wàn)有特性曲線特征,為發(fā)動(dòng)機(jī)制訂一條轉(zhuǎn)矩曲線下限,在任何情況下都限定發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行于轉(zhuǎn)矩曲線下限之上的低油耗區(qū)域?；贛atlab/Simulink建立汽車后向仿真模型。在市區(qū)運(yùn)行工況下運(yùn)行仿真發(fā)現(xiàn)整個(gè)行駛期間發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行在效率較高的區(qū)域,百公里油耗僅為4.008L。最后又分別在市郊行駛工況與綜合行駛工況中進(jìn)行了仿真,百公里油耗量分別為4.518 3L、4.229 9L。驗(yàn)證了所制定能量管理策略在市郊工況與綜合工況中同樣表現(xiàn)出了較高的燃油經(jīng)性。對(duì)比市區(qū)油耗、市郊油耗、綜合油耗后發(fā)現(xiàn),混合動(dòng)力汽車的節(jié)油性在市區(qū)工況中體現(xiàn)的更加明顯。 【作者單位】： 河南科技大學(xué)車輛與交通工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 后向仿真模型 轉(zhuǎn)矩曲線下限 能量管理策略 燃油經(jīng)濟(jì)性
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金(60904023)
【分類號(hào)】：U469.7
【正文快照】： 李洋洋,謝金法,劉陽(yáng).并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車能量管理策略研究[J].中國(guó)農(nóng)機(jī)化學(xué)報(bào),2015,36(6):187~192Li Yangyang,Xie Jinfa,Liu Yang.Research of energy management strategy for parallel hybrid electric vehicle[J].Journal of Chinese Ag-ricultural Mechanization,2015,36

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