并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車瞬時(shí)控制策略研究與改進(jìn)

【摘要】：通過對(duì)并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車瞬時(shí)控制策略的研究,分別建立了動(dòng)力電池在充電和放電兩種工況下的等效油耗函數(shù),考慮到動(dòng)力電池SOC和混合動(dòng)力汽車制動(dòng)能量回收這兩個(gè)因素的影響,導(dǎo)出了改進(jìn)后的等效油耗瞬時(shí)控制目標(biāo)函數(shù),并建立了瞬時(shí)控制模型。針對(duì)某款并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車,運(yùn)用ADVISOR 2002軟件,對(duì)改進(jìn)前后的瞬時(shí)控制策略進(jìn)行了仿真。 【作者單位】： 山東理工大學(xué)交通與車輛工程學(xué)院;濟(jì)南交通高級(jí)技工學(xué)校;
【關(guān)鍵詞】： 瞬時(shí)控制策略 并聯(lián)混合動(dòng)力汽車 電池荷電狀態(tài) 仿真
【分類號(hào)】：U469.7
【正文快照】： 傳統(tǒng)的燃油汽車已經(jīng)很難滿足日益苛刻的節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)和環(huán)保指標(biāo)要求,目前動(dòng)力電池技術(shù)還不能滿足純電動(dòng)汽車長(zhǎng)距離連續(xù)行駛的要求。而混合動(dòng)力汽車技術(shù)成熟,性能可靠,使用方便,節(jié)能效果顯著,是汽車產(chǎn)業(yè)中最具有產(chǎn)業(yè)化和市場(chǎng)化前景的車型。針對(duì)并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車,如何優(yōu)化控制策略

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