ISG型混合動(dòng)力汽車發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)過(guò)程控制仿真分析

【摘要】：發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)起停是混合動(dòng)力汽車節(jié)能減排的重要手段,對(duì)混合動(dòng)力汽車的起動(dòng)性能提出了更高的要求?；旌蟿?dòng)力汽車的ISG(Integrated Starter Generator)起動(dòng)相比傳統(tǒng)車的起動(dòng)機(jī)起動(dòng)可以獲得更好的油耗、排放、振動(dòng)和噪聲性能。文中結(jié)合所研發(fā)的ISG型混合動(dòng)力汽車,通過(guò)試驗(yàn)分析現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)過(guò)程的控制效果。為解決現(xiàn)有控制算法存在的轉(zhuǎn)速超調(diào)量大的問(wèn)題,設(shè)計(jì)了發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)過(guò)程的轉(zhuǎn)速閉環(huán)控制算法,搭建了控制器和被控對(duì)象仿真模型。通過(guò)仿真分析研究了不同控制參數(shù)對(duì)起動(dòng)過(guò)程轉(zhuǎn)速控制效果的影響,得出了減少發(fā)動(dòng)機(jī)噴油轉(zhuǎn)矩和提高ISG轉(zhuǎn)矩變化率限制可以改善轉(zhuǎn)速控制效果的結(jié)論,為后續(xù)控制算法的改進(jìn)和實(shí)車控制參數(shù)的標(biāo)定提供了依據(jù)。 【作者單位】： 廣州汽車集團(tuán)有限公司汽車工程研究院;
【關(guān)鍵詞】： 混合動(dòng)力汽車 自動(dòng)起停 起動(dòng) 轉(zhuǎn)速控制
【分類號(hào)】：U469.7
【正文快照】： 0引言當(dāng)前,全球汽車工業(yè)正面臨著能源短缺和環(huán)境污染的巨大挑戰(zhàn),節(jié)能、減排已經(jīng)成為全球汽車工業(yè)的廣泛共識(shí)。純電動(dòng)汽車由于電池技術(shù)的瓶頸,使其無(wú)法在合理的成本下獲得較高的續(xù)駛里程。燃料電池汽車則由于催化劑的高昂價(jià)格使其成本居高不下。短期內(nèi),最有市場(chǎng)化前景的新能源

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