四輪驅(qū)動(dòng)混合動(dòng)力汽車能量管理策略仿真

【摘要】：針對一種四輪驅(qū)動(dòng)混合動(dòng)力汽車,在分析其動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上,進(jìn)行了建模,控制策略開發(fā)及仿真分析。利用AVL CRUISE軟件建立整車仿真模型并編譯為S-function,然后在MATLAB/Simulink環(huán)境下搭建基于規(guī)則的邏輯門限值能量管理策略模型,用以控制混合動(dòng)力系統(tǒng)的轉(zhuǎn)矩分配,實(shí)現(xiàn)工作模式的合理選擇,最后在不同的初始SOC條件下基于NEDC工況進(jìn)行仿真計(jì)算。通過與原型傳統(tǒng)車的綜合油耗對比,驗(yàn)證了所設(shè)計(jì)控制策略的有效性。 【作者單位】： 上海交通大學(xué)汽車電子控制技術(shù)國家工程實(shí)驗(yàn)室;
【關(guān)鍵詞】： 四輪驅(qū)動(dòng) 混合動(dòng)力汽車 能量管理策略 仿真
【分類號】：U469.7
【正文快照】： 0引言四輪驅(qū)動(dòng)汽車因?yàn)檩^高的操縱性、通過性和穩(wěn)定性,越來越受到市場的青睞,但普遍存在著高油耗和高排放等環(huán)保問題,在不能找到更好地替代能源之前,眾多廠家選擇采用混合動(dòng)力技術(shù)。其中,能量管理策略是提高混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)效率的關(guān)鍵控制算法,其核心在于如何實(shí)時(shí)合理地

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