混合動力汽車最優(yōu)化模擬與仿真系統(tǒng)

【摘要】：目前全球大氣污染日趨嚴重，石油資源日益緊缺?；旌蟿恿ζ囕^好地解決了汽車節(jié)能與環(huán)保問題，較好地滿足了汽車低排放、低油耗、高性價比的綜合要求，因而逐漸成為世界各大汽車生產企業(yè)開發(fā)的熱點。 本課題首先根據動力學方程和基于控制理念的數學模型，對汽車傳動系統(tǒng)各部分建立準靜態(tài)simulink模型，包括車體、發(fā)動機、電動機、發(fā)電機、電池、變速箱等模型。然后，在MVEG-95循環(huán)工況下，根據并聯混合動力汽車傳動系統(tǒng)結構原理組建并聯混合動力汽車模型。在由Japan 10 mode循環(huán)工況下，根據最優(yōu)控制理論建立串聯混合動力汽車傳動系統(tǒng)模型，仿真結果表明并聯混合動力汽車節(jié)油率在30％以上，并且電池SOC值偏差在一個很小的范圍內，充分證明了控制策略的有效性。 之后將MATLAB的仿真數據和結果輸出演示到MCGS組態(tài)軟件生成的仿真界面上。通過DDE通訊技術實現MATLAB和MCGS之間的實時數據通訊。在MCGS界面中可以直觀觀察運動全程各個仿真參數變化和汽車內能量的實時流動和分配過程。通過Excel link工具箱和ACCESS數據庫，實現MATLAB和MCGS二者之間的歷史數據通訊，MCGS可以可視化的顯示出MATLAB仿真結果。 本課題將MCGS良好的畫面顯示技術和MATLAB的優(yōu)秀計算功能結合起來，給用戶提供一個多角度、多層次觀察仿真過程的可視化人機交互環(huán)境。 【關鍵詞】：實時通訊 模擬仿真 混合動力汽車 可視化
【學位授予單位】：大連海事大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2007
【分類號】：TP391.9
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-9
• 引言9-12
• 第1章 混合動力汽車概述12-22
• 1.1 國內外的研究概況12-14
• 1.1.1 國外的研究概況12-13
• 1.1.2 國內的研究概況13-14
• 1.2 混合動力汽車的提出14
• 1.3 混合動力汽車的類型14-17
• 1.3.1 串聯式混合動力汽車(SHEV)15-16
• 1.3.2 并聯式混合動力汽車(PHEV)16
• 1.3.3 混聯式混合動力汽車16-17
• 1.4 混合動力汽車的能量傳輸17-22
• 第2章 混合動力汽車最優(yōu)化模擬與仿真系統(tǒng)軟件概述22-34
• 2.1 混合動力汽車系統(tǒng)仿真部分軟件概述22-23
• 2.2 混合動力汽車系統(tǒng)模擬部分軟件概述23-34
• 2.2.1 MCGS概述23-26
• 2.2.2 MCGS與ODBC數據庫的連接26-28
• 2.2.3 MCGS與MATLAB歷史數據的連接28-31
• 2.2.4 MCGS與MATLAB實時數據的連接31-34
• 第3章 混合動力汽車的建模34-47
• 3.1 建模方法描述34-35
• 3.2 混合動力汽車的各個模塊35-42
• 3.3 系統(tǒng)模型建立42-47
• 3.3.1 并聯混合動力汽車模型42-45
• 3.3.2 串聯混合動力汽車模型45-47
• 第4章 混合動力汽車模擬與仿真系統(tǒng)47-63
• 4.1 并聯混合動力汽車仿真系統(tǒng)47-54
• 4.2 串聯混合動力汽車模擬與仿真系統(tǒng)54-58
• 4.3 系統(tǒng)中所用到的程序58-63
• 第5章 結論與展望63-65
• 參考文獻65-67
• 攻讀碩士學位期間發(fā)表的論文67-68
• 致謝68-69
• 研究生履歷69

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