CVT式耦合系統(tǒng)的混合動力汽車電機(jī)起動發(fā)動機(jī)性能研究

【摘要】：針對CVT式新型耦合系統(tǒng)混合動力汽車在模式切換過程中出現(xiàn)動力源輸出扭矩波動過大的問題進(jìn)行模式分析。劃分工作模式區(qū)域,確定模式切換條件及相應(yīng)動力源的目標(biāo)扭矩。研究發(fā)動機(jī)和電機(jī)目標(biāo)扭矩動力協(xié)調(diào)控制算法,制定模式切換過程中CVT速比控制策略。用Simulink搭建仿真模型進(jìn)行仿真分析,并采用臺架試驗進(jìn)行驗證。結(jié)果表明,采用該扭矩協(xié)調(diào)控制策略能有效降低模式切換過程中的扭矩波動,提高了模式切換的品質(zhì)。 【作者單位】： 重慶大學(xué)機(jī)械傳動國家重點實驗室;
【關(guān)鍵詞】： 混合動力汽車 CVT式耦合系統(tǒng) 扭矩協(xié)調(diào)控制 模式切換
【基金】：(國家自然科學(xué)基金)干式雙離合器耐久性設(shè)計理論與控制方法研究(基金號:51075412)
【分類號】：U469.72
【正文快照】： 1前言混合動力系統(tǒng)有多種工作模式,模式切換過程十分復(fù)雜。在車輛行駛過程中,需根據(jù)整車行駛狀況進(jìn)行工作模式切換,而切換過程中涉及到混合動力汽車的動態(tài)過程控制。如果控制不好,可能造成傳動系統(tǒng)的動力中斷或者扭矩波動,影響整車的動力性和平順性。因此,在強(qiáng)混合動力汽車中,

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