混合動(dòng)力汽車整車控制器開發(fā)和試驗(yàn)研究

【摘要】：以ISG(起動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)一體化)混合動(dòng)力汽車為對(duì)象,對(duì)車輛轉(zhuǎn)矩需求、發(fā)動(dòng)機(jī)工作區(qū)優(yōu)化和整車控制策略進(jìn)行了分析,開發(fā)了基于MC9S12DP256的整車控制器硬軟件系統(tǒng),并進(jìn)行了實(shí)車試驗(yàn),實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)、純發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)、混合驅(qū)動(dòng)、駐車充電等多種工作模式,證明了該整車控制器功能設(shè)計(jì)的合理性和控制策略設(shè)計(jì)的有效性。 【作者單位】： 北京理工大學(xué)電動(dòng)車輛國家工程實(shí)驗(yàn)室;
【關(guān)鍵詞】： 混合動(dòng)力 整車控制器 能量分配 控制策略
【分類號(hào)】：U469.7;U467
【正文快照】： 混合動(dòng)力汽車將發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)和動(dòng)力電池組合在一起,可發(fā)揮內(nèi)燃機(jī)汽車和電動(dòng)汽車的優(yōu)點(diǎn),是減少石油消耗和CO2排放的有效技術(shù)途徑之一[1]。眾多的混合動(dòng)力汽車方案中,ISG輕度混合動(dòng)力汽車使用電動(dòng)機(jī)取代發(fā)動(dòng)機(jī)原有飛輪,直接與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸相連,實(shí)現(xiàn)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速停機(jī)、功率補(bǔ)償

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