ISG混合動力汽車制動力動態(tài)協(xié)調(diào)控制策略研究

【摘要】：本文針對混合動力汽車的制動過程能量回饋效率不足進(jìn)行分析。以ISG技術(shù)的中度混合動力汽車為平臺,通過分析混合動力汽車前、后輪制動力分配以及摩擦制動力和再生制動力的合理分配,建立了基于制動安全性和高效制動能量回收的動態(tài)協(xié)調(diào)再生制動控制策略模型,并在不同的路況下進(jìn)行仿真分析和修正。仿真結(jié)果表明,制動力動態(tài)協(xié)調(diào)控制策略與原有傳統(tǒng)模型相比提高了制動能量回收的效率。 【作者單位】： 哈爾濱理工大學(xué)電氣與電子工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 混合動力汽車 制動能量回饋 動態(tài)協(xié)調(diào)控制策略
【分類號】：U461.3
【正文快照】： 1引言混合動力汽車(HEV)做為傳統(tǒng)燃油汽車到純電動汽車的過渡是目前國際上公認(rèn)的解決環(huán)境污染和能源短缺問題的有效途徑,有效的再生制動控制策略是混合動力汽車降油減排的重要途徑,在汽車剎車和下坡滑行時,再生制動系統(tǒng)將汽車行駛的慣性能量通過傳動系統(tǒng)傳遞給電機,電機以發(fā)

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并聯(lián)充電式混合動力驅(qū)動系統(tǒng)故障診斷分析儀開發(fā)    生翔九

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