混合動力汽車模糊邏輯轉(zhuǎn)矩管理策略仿真

【摘要】：以并聯(lián)混合動力系統(tǒng)的工作模式為基礎(chǔ),結(jié)合發(fā)動機和電機的性能特性,利用需求轉(zhuǎn)矩與發(fā)動機最佳轉(zhuǎn)矩之差和電池電荷狀態(tài)(SOC)作為輸入,以發(fā)動機實際輸出和最佳轉(zhuǎn)矩值的比值作為輸出,構(gòu)建了模糊推理規(guī)則和推理器,用以確定發(fā)動機和電機的最佳轉(zhuǎn)矩分配,實現(xiàn)系統(tǒng)的總體能量轉(zhuǎn)換效率最高。仿真結(jié)果表明,與采用精確門限參數(shù)的策略相比,所設(shè)計的模糊邏輯轉(zhuǎn)矩管理策略的燃油經(jīng)濟性有較大提高,并能控制電池SOC在工作區(qū)保持穩(wěn)定。 【作者單位】： 軍事交通學院汽車工程系;武漢理工大學汽車工程學院;
【關(guān)鍵詞】： 混合動力汽車 轉(zhuǎn)矩管理策略 模糊邏輯 整車性能仿真
【基金】：天津市自然科學基金資助項目(023800911)
【分類號】：U469.7
【正文快照】： 并聯(lián)式混合動力汽車控制策略的核心是能量管理策略,而能量分配以發(fā)動機和電機的轉(zhuǎn)矩分配形式表現(xiàn)出來,是混合動力汽車控制領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)。目前的并聯(lián)式混合動力汽車能量管理大致有如下策略:①穩(wěn)態(tài)邏輯門限控制;②瞬態(tài)優(yōu)化控制;③全局優(yōu)化。穩(wěn)態(tài)邏輯門限控制策略主要依據(jù)部件

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