基于AMT的輕度混合動(dòng)力汽車換擋品質(zhì)研究

【摘要】： 混合動(dòng)力汽車兼顧了傳統(tǒng)汽車和純電動(dòng)汽車的優(yōu)點(diǎn),是目前最具可行性的低油耗、低排放汽車?，F(xiàn)有的混合動(dòng)力汽車若采用手動(dòng)變速器傳動(dòng),其性能受駕駛員個(gè)人習(xí)慣所影響,采用自動(dòng)變速器可減小不同駕駛員駕駛同種車輛時(shí)整車性能差異。對(duì)于配備了電控機(jī)械自動(dòng)變速器(AMT)的輕度混合動(dòng)力汽車,由于可利用ISG電機(jī)的輔助工作能力,從而提高換擋品質(zhì),改善整車的舒適性。 本文以配備了AMT的ISG型輕度混合動(dòng)力汽車為研究對(duì)象,對(duì)車輛的換擋品質(zhì),即換擋時(shí)的動(dòng)力性、舒適性及零部件的耐久性進(jìn)行了研究。主要工作內(nèi)容如下: ①在發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架性能試驗(yàn)的基礎(chǔ)上,采用插值和擬合的方法,建立了相應(yīng)的數(shù)值模型。對(duì)電子節(jié)氣門和ISG電機(jī)的工作原理進(jìn)行了分析,并建立了相應(yīng)的數(shù)學(xué)模型。 ②對(duì)換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)和整車換擋過程進(jìn)行了分析,預(yù)估了換擋時(shí)間。建立了整車的換擋仿真模型,并進(jìn)行換擋品質(zhì)的仿真分析。 ③針對(duì)影響換擋品質(zhì)的主要因素,提出了利用ISG電機(jī)來縮小離合器主、從動(dòng)盤轉(zhuǎn)速差,從而提高輕度混合動(dòng)力AMT車輛換擋品質(zhì)的控制策略。 ④搭建了輕度混合動(dòng)力AMT傳動(dòng)系統(tǒng)試驗(yàn)系統(tǒng),進(jìn)行了基于dSPACE的混合動(dòng)力系統(tǒng)硬件在環(huán)換擋仿真對(duì)比試驗(yàn),并對(duì)試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行了分析,試驗(yàn)結(jié)果驗(yàn)證本文所制定的控制策略具有可行性和有效性。 綜上所述,本文對(duì)ISG型輕度混合動(dòng)力AMT汽車進(jìn)行了理論分析和仿真研究,為研發(fā)輕度混合動(dòng)力AMT汽車提供了理論及試驗(yàn)基礎(chǔ)。 【關(guān)鍵詞】：混合動(dòng)力汽車 換擋品質(zhì) 機(jī)械自動(dòng)變速器(AMT) 仿真 試驗(yàn)
【學(xué)位授予單位】：重慶大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2007
【分類號(hào)】：U469.7
【目錄】：

• 摘要3-4
• ABSTRACT4-8
• 1 緒論8-18
• 1.1 引言8
• 1.2 自動(dòng)變速器概述8-13
• 1.2.1 自動(dòng)變速器的類型9-11
• 1.2.2 電控機(jī)械式自動(dòng)變速器（AMT）11-13
• 1.3 換擋品質(zhì)13-16
• 1.3.1 換擋品質(zhì)的定義13-14
• 1.3.2 基于AMT 車輛換擋品質(zhì)控制的國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀14-16
• 1.4 論文的研究意義和主要內(nèi)容16-18
• 1.4.1 本課題的來源和研究意義16-17
• 1.4.2 本課題研究的主要內(nèi)容17-18
• 2 動(dòng)力源模型的建立與控制18-34
• 2.1 發(fā)動(dòng)機(jī)模型的建立及控制18-23
• 2.1.1 發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)值模型18-21
• 2.1.2 發(fā)動(dòng)機(jī)的電子節(jié)氣門控制21-23
• 2.2 電機(jī)模型的建立及控制23-30
• 2.2.1 建立ISG 電機(jī)的數(shù)學(xué)模型23-27
• 2.2.2 電機(jī)的電流矢量控制方法27-30
• 2.3 蓄電池模型30-32
• 2.4 本章小結(jié)32-34
• 3 傳動(dòng)系統(tǒng)換擋過程仿真模型的建立34-44
• 3.1 換擋過程分析34-38
• 3.2 換擋時(shí)間預(yù)估與自動(dòng)變速器模型的建立38-42
• 3.2.1 同步時(shí)間計(jì)算38-39
• 3.2.2 執(zhí)行機(jī)構(gòu)分析39-41
• 3.2.3 換擋規(guī)律及變速器模型41-42
• 3.3 整車換擋模型的建立42-43
• 3.4 本章小結(jié)43-44
• 4 換擋品質(zhì)仿真分析44-56
• 4.1 傳統(tǒng)控制策略下的換擋品質(zhì)仿真分析45-47
• 4.1.1 升擋過程仿真45-46
• 4.1.2 降擋過程仿真46-47
• 4.2 基于換擋品質(zhì)的優(yōu)化控制策略47-52
• 4.2.1 換擋品質(zhì)控制策略的提出47-49
• 4.2.2 基于模糊控制方法的ISG 電機(jī)轉(zhuǎn)速控制49-52
• 4.3 優(yōu)化控制策略下的換擋品質(zhì)仿真分析52-55
• 4.3.1 升擋過程仿真52-54
• 4.3.2 降擋過程仿真54-55
• 4.4 本章小結(jié)55-56
• 5 基于DSPACE 的硬件在環(huán)試驗(yàn)研究56-72
• 5.1 試驗(yàn)臺(tái)架的組成56-58
• 5.2 試驗(yàn)臺(tái)的工作原理58
• 5.3 臺(tái)架試驗(yàn)的測(cè)控系統(tǒng)開發(fā)58-67
• 5.3.1 數(shù)據(jù)的采集58-60
• 5.3.2 控制信號(hào)的輸出60-61
• 5.3.3 測(cè)控系統(tǒng)的通訊及其軟件開發(fā)61-67
• 5.4 換擋品質(zhì)試驗(yàn)分析67-70
• 5.4.1 傳統(tǒng)控制策略下的換擋品質(zhì)試驗(yàn)67-69
• 5.4.2 新控制策略下的換擋品質(zhì)試驗(yàn)69-70
• 5.5 本章小結(jié)70-72
• 6 結(jié)論72-74
• 6.1 論文主要研究工作及結(jié)論72-73
• 6.2 論文繼續(xù)研究的方向73-74
• 致謝74-76
• 參考文獻(xiàn)76-80
• 附錄A 作者在攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文目錄80-82
• 附錄B 作者在攻讀碩士學(xué)位期間參與的科研項(xiàng)目82

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