混合動力汽車ISG電機控制器與系統(tǒng)控制策略研究

【摘要】： 本文以吉林省科技發(fā)展重大項目為背景,綜合分析了并聯(lián)式混合動力電動客車的結構與性能要求,論證并設計了ISG電機及控制系統(tǒng)。首先對ISG電機進行選型和參數(shù)設計,對設計后的ISG電機進行了參數(shù)辨識與估計,然后以摩托羅拉DSP型單片機568F8367為核心設計了ISG電機的控制系統(tǒng),并在ISG電機實驗臺上對電機及控制系統(tǒng)進行了參數(shù)調(diào)試與實驗研究。 在分析了ISG混合動力客車的組成結構與關鍵部件基礎上,應用ADVISOR2002仿真軟件建立了ISG型并聯(lián)式混合動力客車的仿真模型。結合混合動力客車的性能要求與控制目標,設計了整車控制策略,并應用仿真模型進行了驗證與性能分析。仿真結果表明,在控制策略的合理控制下,ISG型混合動力電動客車具有良好的動力性能,較低的油耗與排放,所得到的實驗結論為混合動力車輛的進一步研究奠定了基礎。 最后,對全文的工作進行了總結,進一步提出了若干有待深入研究的問題。 【關鍵詞】：混合動力電動汽車 ISG ADVISOR2002 邏輯門限控制策略
【學位授予單位】：吉林大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2007
【分類號】：U463.6
【目錄】：

• 提要4-8
• 第一章 緒論8-20
• 1.1 引言8
• 1.2 課題研究的背景與意義8-10
• 1.2.1 混合動力汽車的研究背景8-9
• 1.2.2 電動汽車的分類與比較9-10
• 1.2.3 混合動力電動汽車的定義10
• 1.3 混合動力電動汽車10-13
• 1.3.1 串聯(lián)式混合動力電動汽車（SHEV）10-11
• 1.3.2 并聯(lián)式混合動力汽車（PHEV）11-12
• 1.3.3 混聯(lián)式混合動力汽車12
• 1.3.4 混合動力汽車的優(yōu)點12-13
• 1.4 ISG混合動力技術13-17
• 1.4.1 ISG技術的發(fā)展13-14
• 1.4.2 國外ISG技術發(fā)展現(xiàn)狀14-16
• 1.4.3 國內(nèi)ISG技術發(fā)展現(xiàn)狀16-17
• 1.5 課題的研究目標與主要內(nèi)容17-20
• 第二章ISG混合動力電動汽車結構與實驗平臺20-28
• 2.1 引言20
• 2.2 B-ISG技術20-22
• 2.2.1 B-ISG技術的特點20-21
• 2.2.2 B-ISG技術發(fā)展現(xiàn)狀21-22
• 2.3 單軸ISG技術22-24
• 2.3.1 發(fā)動機側單離合器ISG系統(tǒng)22-23
• 2.3.2 雙離合器ISG系統(tǒng)23
• 2.3.3 變速器側單離合器ISG系統(tǒng)23-24
• 2.4 ISG混合動力技術的優(yōu)點24
• 2.5 ISG系統(tǒng)的電壓等級24-25
• 2.6 本章小結25-28
• 第三章 混合動力汽車ISG電動機控制器設計28-56
• 3.1 引言28
• 3.2 混合動力汽車ISG電動機選型與設計要求28-32
• 3.2.1 電動機選型比較28-30
• 3.2.2 混合動力汽車ISG電機的性能要求30-31
• 3.2.3 電機控制器性能要求31-32
• 3.3 ISG永磁同步電動機建模32-38
• 3.3.1 參考坐標系33-34
• 3.3.2 dq坐標系ISG電機模型34-35
• 3.3.3 永磁同步電動機的參數(shù)辨識35-38
• 3.4 ISG永磁同步電動機矢量控制38-44
• 3.4.1 矢量控制基本原理38-39
• 3.4.2 SVPWM技術39-43
• 3.4.3 ISG電機矢量控制系統(tǒng)仿真43-44
• 3.5 ISG永磁同步電動機控制器設計44-54
• 3.5.1 電機控制器設計45-48
• 3.5.2 逆變器電路設計48-49
• 3.5.3 霍爾傳感器信號49-50
• 3.5.4 ISG電機實驗平臺50-54
• 3.6 本章小結54-56
• 第四章 ISG永磁同步電動機直接轉矩控制56-70
• 4.1 引言56
• 4.2 ISG電機兩相靜止坐標系模型56-66
• 4.2.1 直接轉矩控制基本原理56-59
• 4.2.2 直接轉矩控制系統(tǒng)的實現(xiàn)59-62
• 4.2.3 直接轉矩控制系統(tǒng)的仿真62-66
• 4.3 直接轉矩控制的特點66-68
• 4.3.1 直接轉矩控制的特點66
• 4.3.2 直接轉矩控制轉矩脈動的原因66-67
• 4.3.3 改進方法概述67-68
• 4.5 本章小結68-70
• 第五章ISG混合動力汽車建模與控制策略設計70-80
• 5.1 引言70
• 5.2 混合動力汽車控制策略70-73
• 5.2.1 目標與設計原則70-71
• 5.2.2 混合動力汽車的常用控制策略71-73
• 5.3 ISG混合動力電動客車邏輯門限控制策略設計73-74
• 5.3.1 ISG混合動力汽車的系統(tǒng)描述73
• 5.3.2 ISG混合動力電動汽車邏輯門限控制策略設計73-74
• 5.4 ISG混合動力系統(tǒng)的仿真74-76
• 5.4.1 前向仿真與后向仿真74-76
• 5.4.2 ISG混合動力客車建模76
• 5.5 ISG混合動力系統(tǒng)性能分析76-78
• 5.6 本章小結78-80
• 第六章 全文總結80-82
• 參考文獻82-87
• 摘要87-89
• ABSTRACT89-92
• 致謝92-93
• 導師與作者簡介93

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