基于電量平衡的串聯(lián)混合動力汽車瞬時優(yōu)化控制

【摘要】：建立了基于傳動系能量均衡以電池充放電電流為控制變量的系統(tǒng)模型和以等效油耗最小為目標(biāo)的優(yōu)化數(shù)學(xué)模型.在設(shè)定參數(shù)條件下,以基于電量平衡的瞬時優(yōu)化策略對2種常見行駛工況進行了整車仿真.將仿真結(jié)果與功率跟隨策略的仿真結(jié)果進行比較,表明瞬時優(yōu)化策略能更好地維持車輛行駛過程中電池電量平衡. 【作者單位】： 天津軍事交通學(xué)院汽車工程系 天津軍事交通學(xué)院汽車工程系 天津軍事交通學(xué)院汽車工程系 天津大學(xué)機械學(xué)院 天津軍事交通學(xué)院汽車工程系
【關(guān)鍵詞】： 混合動力系統(tǒng) 控制策略 瞬時優(yōu)化 電量平衡
【分類號】：U469.7
【正文快照】： 在串聯(lián)混合動力汽車中,發(fā)動機在理論上以準(zhǔn)穩(wěn)態(tài)模式工作,即發(fā)動機的工作點保持相對穩(wěn)定,其目標(biāo)是提高發(fā)動機的工作效率.但隨著外界負(fù)載的變化,增加的功率必須由輔助動力源中存儲的能量經(jīng)過相關(guān)的傳動裝置輸出來進行均衡[1].這部分的能量傳輸效率比普通車輛的傳動系相對較低,

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