混合動力汽車CAN網(wǎng)絡(luò)優(yōu)先級動態(tài)分配方法

【摘要】：在混合動力汽車網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)和消息實時性分析的基礎(chǔ)上,將最早截止期優(yōu)先算法(EDF)引入到網(wǎng)絡(luò)集成協(xié)議設(shè)計中,提出基于EDF調(diào)度的優(yōu)先級分配策略,給出了實現(xiàn)該策略的非均勻分區(qū)編碼方法及可調(diào)度判定條件,指出了該判定條件下的分區(qū)因子無關(guān)性。仿真結(jié)果表明該方法能夠滿足截止期變化范圍較大的CAN消息集傳輸要求,使網(wǎng)絡(luò)具有較高的利用率。 【作者單位】： 合肥工業(yè)大學(xué)機械與汽車工程學(xué)院;安全關(guān)鍵工業(yè)測控技術(shù)教育部工程研究中心;江淮汽車股份有限公司;
【關(guān)鍵詞】： 混合動力汽車 CAN總線 動態(tài)優(yōu)先級 最早截止期優(yōu)先算法 截止期編碼
【基金】：國家自然科學(xué)基金資助項目(60873003) 高等學(xué)校博士學(xué)科點專項科研基金資助項目(20070359028) 廣東省教育部產(chǎn)學(xué)研結(jié)合項目(N2008B090500226)
【分類號】：U463.61
【正文快照】： 引言CAN總線因具有可靠性高、抗干擾能力強、實時性好等優(yōu)點,被廣泛應(yīng)用于混合動力汽車(hybridelectric vehicle,簡稱HEV)中。常用CAN協(xié)議只規(guī)定了OSI模型中的物理層和數(shù)據(jù)鏈路層功能,HEV生產(chǎn)商需要制定各自的應(yīng)用層規(guī)范來滿足電控系統(tǒng)集成的需要。由于CAN消息優(yōu)先級直接決定

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