并聯(lián)混合動(dòng)力汽車控制策略和軟件設(shè)計(jì)的研究

【摘要】：汽車工業(yè)的發(fā)展引發(fā)的環(huán)境污染和資源匱乏問題，嚴(yán)重制約汽車自身發(fā)展。采用新的汽車技術(shù)和能源供給方式成為目前汽車的主要研究方向，混合動(dòng)力汽車是采用發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)兩者相結(jié)合，為整車提供動(dòng)力的新技術(shù)。 城市道路工況條件擁擠，汽車經(jīng)常需要在不同的條件下轉(zhuǎn)換，行車速度慢。城市汽車一般是在特定的道路條件行駛，固定時(shí)間運(yùn)行。這種情況下，傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)汽車油耗和排放都很差，而混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)恰恰可以發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)?；旌蟿?dòng)力電動(dòng)系統(tǒng)較傳統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng)增加了很多設(shè)備，從而增加了重量和體積，相對(duì)于轎車，這些變化帶來的問題對(duì)客車，尤其是大客車的影響比較小。混合動(dòng)力技術(shù)將在公交客車上實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。 目前，國家科技部把混合動(dòng)力汽車項(xiàng)目列為“十五”期間“國家863計(jì)劃”電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)的主要攻關(guān)技術(shù)之一。吉林大學(xué)在863計(jì)劃中與一汽集團(tuán)共同承擔(dān)“混合動(dòng)力城市公交客車的研制開發(fā)”項(xiàng)目，同時(shí)獨(dú)立承擔(dān)“混合動(dòng)力城市公交客車的多能源動(dòng)力總成控制系統(tǒng)研制開發(fā)”項(xiàng)目。 本文主要是對(duì)并聯(lián)混合動(dòng)力城市客車開發(fā)的有關(guān)控制策略和軟件設(shè)計(jì)方面的問題進(jìn)行簡要的闡述。 1、并聯(lián)混合動(dòng)力總成控制策略 并聯(lián)混合動(dòng)力總成在發(fā)動(dòng)機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)、電機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)聯(lián)合驅(qū)動(dòng)和再生制動(dòng)下具有不同的能量流動(dòng)方式?？刂撇呗缘哪繕?biāo)，就是使汽車在各種不同的能量模式流動(dòng)下，實(shí)現(xiàn)整車的最佳燃油經(jīng)濟(jì)性和排放性。 本文主要研究了控制策略的各組成部件的控制算法，確定采用將發(fā)動(dòng)機(jī)工作點(diǎn)限制在最優(yōu)工作曲線附近的功率跟隨模式的控制策略。這種控制策略同時(shí)還對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的開關(guān)次數(shù)以及工作點(diǎn)的動(dòng)態(tài)波動(dòng)等不利于發(fā)動(dòng)機(jī)提高燃油經(jīng)濟(jì)性和降低排放的情況進(jìn)行限制。而且，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率跟隨功率總線的要求而變化，蓄電池的電量狀態(tài)能夠限制在比較穩(wěn)定的范圍內(nèi)，避免深度放電和深度充電等不利于蓄電池的工作循環(huán)。 2、并聯(lián)混合動(dòng)力總成參數(shù)匹配 WP=70 本文比較系統(tǒng)的闡述了混合動(dòng)力總成元件參數(shù)的匹配方法，在保證并聯(lián)混合動(dòng)力城市客車可持續(xù)行駛的前提下，整車的燃油經(jīng)濟(jì)性最佳。并根據(jù)其匹配方法，以城市客車整車參數(shù)為例，進(jìn)行并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車總成參數(shù)和控制參數(shù)的匹配。并通過CBDBUS循環(huán)和NewYorkBUS循環(huán)對(duì)匹配后的參數(shù)進(jìn)行模擬，其性能與傳統(tǒng)汽車相比有較大提高。 3、混合動(dòng)力仿真軟件的開發(fā) 混合動(dòng)力仿真軟件通過Matlab/Simlink建立軟件平臺(tái)，設(shè)計(jì)可用于控制器開發(fā)的混合動(dòng)力正向仿真軟件。 作者以吉林大學(xué)混合動(dòng)力課題研究組開發(fā)的混合動(dòng)力仿真軟件CHEV2004，采用Matlab語言應(yīng)用Simlink與GUI開發(fā)此正向仿真軟件。使其具有友好的人機(jī)交互界面，采用菜單，編輯框等形式允許用戶方便的對(duì)仿真參數(shù)進(jìn)行設(shè)置和修改，并通過曲線形式把仿真結(jié)果以及仿真過程中的一些參數(shù)表示出來。 【關(guān)鍵詞】：并聯(lián)混合動(dòng)力汽車 控制策略 功率跟隨模式 參數(shù)匹配 正向仿真軟件
【學(xué)位授予單位】：吉林大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2004
【分類號(hào)】：U462
【目錄】：

• 第一章 概述6-11
• 1.1 混合動(dòng)力汽車的發(fā)展概述6
• 1.2 混合動(dòng)力汽車的概念與分類6-9
• 1.3 混合動(dòng)力汽車面臨的技術(shù)問題9-10
• 1.4 論文主要研究內(nèi)容10-11
• 第二章 并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車總成控制策略11-33
• 2.1 控制策略概述11-12
• 2.2 并聯(lián)結(jié)構(gòu)控制策略12-14
• 2.2.1 控制策略分類12-13
• 2.2.2 并聯(lián)式結(jié)構(gòu)工作循環(huán)13-14
• 2.3 混合動(dòng)力總成控制系統(tǒng)的硬件結(jié)構(gòu)14-15
• 2.4 并聯(lián)混合動(dòng)力總成控制算法15-32
• 2.4.1 并聯(lián)控制系統(tǒng)參數(shù)15-17
• 2.4.2 并聯(lián)控制系統(tǒng)的功能要求17-18
• 2.4.3 整車控制模塊設(shè)計(jì)18-23
• 2.4.4 發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊設(shè)計(jì)23-26
• 2.4.5 電機(jī)控制模塊設(shè)計(jì)26-29
• 2.4.6 電池組控制模塊29-32
• 2.5 本章小節(jié)32-33
• 第三章 并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車參數(shù)匹配33-52
• 3.1 城市公交客車的整車參數(shù)和性能指標(biāo)要求33-34
• 3.1.1 某一城市公交客車的整車參數(shù)33
• 3.1.2 并聯(lián)式混合動(dòng)力公交客車的性能指標(biāo)要求33-34
• 3.2 并聯(lián)混合動(dòng)力各總成部件的參數(shù)匹配原理34-36
• 3.3 各總成部件的參數(shù)匹配36-44
• 3.3.1 發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)設(shè)計(jì)36-39
• 3.3.2 電機(jī)參數(shù)設(shè)計(jì)39-41
• 3.3.3 傳動(dòng)系參數(shù)設(shè)計(jì)41-42
• 3.3.4 電池參數(shù)設(shè)計(jì)42-44
• 3.4 混合動(dòng)力總成參數(shù)匹配結(jié)果綜述44-51
• 3.5 本章小結(jié)51-52
• 第四章 混合動(dòng)力汽車仿真軟件設(shè)計(jì)52-62
• 4.1 仿真軟件簡介52-53
• 4.2 仿真軟件CHEV2004的設(shè)計(jì)53-61
• 4.2.1 引導(dǎo)界面設(shè)計(jì)53-55
• 4.2.2 仿真參數(shù)設(shè)定界面的設(shè)計(jì)55-59
• 4.2.3 仿真結(jié)果界面的設(shè)計(jì)59-61
• 4.3 本章小結(jié)61-62
• 第五章 全文總結(jié)與研究展望62-65
• 5.1 論文研究內(nèi)容總結(jié)62
• 5.2 論文創(chuàng)新點(diǎn)62-63
• 5.3 研究展望63-65
• 參考文獻(xiàn)65-68
• 致 謝68-69
• 摘 要69-71
• ABSTRACT71-73

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新能源汽車性能分析軟件開發(fā)方法研究    陳以春;王亞平;任鑫;姚海峰;

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一種機(jī)動(dòng)車前輪懸架的設(shè)計(jì)及應(yīng)用    孫旭;張春雨;

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多軸重型汽車剛彈耦合虛擬樣機(jī)分析與匹配    郝赫

基于SOC估計(jì)算法的電動(dòng)汽車充電器設(shè)計(jì)    余熠

串聯(lián)動(dòng)力蓄電池均衡充電技術(shù)的研究    林俊

大功率UPS電源蓄電池管理的研究    齊鑫

用于城市公交車的能量再利用智能控制系統(tǒng)的研制    謝玉錄

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導(dǎo)電聚苯胺在超級(jí)電容器中的應(yīng)用研究    鄒武元

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ZigBee技術(shù)在UPS電池監(jiān)視管理系統(tǒng)的應(yīng)用    胡雯心

燃料電池電動(dòng)客車動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及控制系統(tǒng)研究    楊良會(huì),何洪文,孫立清,王志新

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基于ADVISOR的電動(dòng)汽車再生制動(dòng)控制的建模與仿真    江勛;黃妙華;

串聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)客車動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)與控制策略    席力克

混合動(dòng)力節(jié)能汽車研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)    楊德亮;

電動(dòng)汽車的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)研究    李春卉

電動(dòng)車用閥控鉛蓄電池的壽命考核    桂長清

基于試驗(yàn)的鉛酸電池充放電特性模型的建立    王宏亮,崔勝民

現(xiàn)代控制理論在汽車防抱制動(dòng)系統(tǒng)中的應(yīng)用    何渝生

混合動(dòng)力汽車的發(fā)展現(xiàn)狀及其關(guān)鍵技術(shù)    張衛(wèi)青;

轎車穩(wěn)定性控制系統(tǒng)輪缸壓力控制和估算算法研究    歐陽

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混合動(dòng)力汽車再生制動(dòng)與穩(wěn)定性集成控制算法研究    尚明利

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并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)動(dòng)態(tài)協(xié)調(diào)控制問題的研究    童毅

混合動(dòng)力客車整車控制策略及總成參數(shù)匹配研究    劉明輝

混合動(dòng)力汽車AMT換檔策略及換檔控制的研究    古艷春

基于機(jī)械自動(dòng)變速的輕度混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)綜合控制研究    葉明

混合動(dòng)力汽車控制策略與動(dòng)力電池系統(tǒng)的研究    李國洪

輕型越野汽車牽引力/制動(dòng)力控制系統(tǒng)研究    趙健

基于滑移率的液壓ABS控制算法研究    盧文博

基于最優(yōu)滑模控制理論的車輛穩(wěn)定性控制策略研究    徐明法

混合動(dòng)力電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)控制策略研究    李明澤

并聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的模糊邏輯控制    邱海漩

純電動(dòng)汽車整車能量建模與仿真分析    劉清虎

混合動(dòng)力汽車NiMH蓄電池能量管理系統(tǒng)研究    胡明輝

混合動(dòng)力汽車參數(shù)設(shè)計(jì)及電機(jī)控制系統(tǒng)仿真    蒲斌

基于鍵合圖的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車用電機(jī)的建模與仿真    廖連瑩

并聯(lián)混合動(dòng)力轎車整車性能分析和控制策略研究    白鳳良

電動(dòng)汽車蓄電池的建模與仿真研究    趙興福

基于ADVISOR二次開發(fā)的Plug-in HEV模糊控制研究    譚德榮;孫靜霞;王興偉;

混合動(dòng)力客車動(dòng)力系統(tǒng)參數(shù)匹配評(píng)價(jià)分析    郭寬友;簡曉春;游國平;

復(fù)合電源電動(dòng)車再生制動(dòng)系統(tǒng)的仿真與分析    戚思良;盤朝奉;陳昆山;陳龍;馬躍超;

大型變頻調(diào)速船用抓斗挖掘機(jī)的研制    曾軍;吳斌;謝勇謀;吳大可;肖奇斌;宓祖田;

基于電壓控制與功率控制的混合動(dòng)力控制系統(tǒng)仿真研究    王麗;陳昌黎;鐘曉;

計(jì)算機(jī)仿真5種方法在汽車工程中的應(yīng)用    陳勇;

純電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)電壓解耦矢量控制仿真研究    石文;李貴遠(yuǎn);

超級(jí)電容自卸車的動(dòng)力及控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)研究    沈桂麗;吳朝來;

基于燃料消耗量模擬計(jì)算的客車動(dòng)力系統(tǒng)選型    王宏;游國平;郭寬友;

純電動(dòng)汽車復(fù)合電源能量管理模糊控制策略    何正偉;付主木;

計(jì)算機(jī)仿真方法在汽車工程中的應(yīng)用    陳勇;

純電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)與制動(dòng)能量回收控制策略研究    汪貴平

混合動(dòng)力汽車復(fù)合儲(chǔ)能系統(tǒng)參數(shù)匹配與控制策略研究    于海芳

混聯(lián)式混合動(dòng)力客車功率均衡能量管理控制策略研究    林歆悠

混合動(dòng)力汽車再生制動(dòng)與穩(wěn)定性集成控制算法研究    尚明利

純電動(dòng)汽車能量管理關(guān)鍵技術(shù)問題的研究    石慶升

純電動(dòng)汽車電液復(fù)合再生制動(dòng)研究    劉志強(qiáng)

混合動(dòng)力車用復(fù)合電源匹配與控制理論研究    曲曉冬

電動(dòng)車動(dòng)力電池仿真系統(tǒng)的研究與設(shè)計(jì)    戴賢青

帶超級(jí)電容的燃料電池電動(dòng)汽車的優(yōu)化配置和優(yōu)化控制研究    王慧云

基于ADVISOR的多能量源HEV仿真軟件二次開發(fā)及應(yīng)用研究    李寧

小型客船電力傳輸系統(tǒng)研究    余軍

電動(dòng)城市客車技術(shù)路線研究    屈亞鋒

基于ADVISOR的純電動(dòng)汽車制動(dòng)能量回饋控制策略設(shè)計(jì)與仿真研究    朱慧玲

純電動(dòng)汽車集成仿真技術(shù)及軟件平臺(tái)開發(fā)    楊盼盼

雙能量源純電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)與再生制動(dòng)控制策略研究    張亞軍

逆向工程中數(shù)據(jù)分塊技術(shù)研究    張壯雅

基于模糊控制的再生制動(dòng)系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究    夏良梁

不遠(yuǎn)將來遠(yuǎn)程公路汽車的首選車───混合電動(dòng)車    楊欽慧

電動(dòng)汽車用鉛酸電池放電特性的研究    陳全世,林擁軍,張東民

電動(dòng)汽車鉛酸電池充放電過程建模    彭金春,陳全世,韓曾晉

中國典型城市車輛行駛狀況的測試統(tǒng)計(jì)    李東軍,郁增德,李理光,王麗紅

混合動(dòng)力電動(dòng)汽車中電池特性的研究    李檳,陳全世

開展混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的研究刻不容緩    李檳,陳全世

汽車混合動(dòng)力系統(tǒng)的研究    徐清富

電動(dòng)汽車電量計(jì)量技術(shù)的研究    齊國光,李建民,郟航,徐玉民

電動(dòng)車、復(fù)合動(dòng)力電動(dòng)汽車和燃料電池    陳小復(fù);

混合動(dòng)力汽車及其控制策略初探    邵振麒,冀曉光

并聯(lián)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的轉(zhuǎn)矩控制策略    孟亞鵬,金國棟,朱舟

基于模糊控制的并聯(lián)混合動(dòng)力車的能量管理策略    夏陽,王耀南,徐華,陳華,張健

一種新型并聯(lián)混合電力濾波器的設(shè)計(jì)    張紅蓮,袁兆強(qiáng)

并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車的實(shí)時(shí)控制策略優(yōu)化    邵海岳,邵海燕,鐘志華,楊朔

混合動(dòng)力汽車電機(jī)控制單元    趙濤 ,王群京 ,姜衛(wèi)東 ,李爭

能降低端電壓和容量的有源電力濾波器并聯(lián)混合補(bǔ)償拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)研究    鄭瓊林,路國鋒,郝榮泰

傳動(dòng)系參數(shù)和控制參數(shù)對(duì)并聯(lián)混合動(dòng)力轎車性能的影響    王慶年,金啟前,初亮,王偉華

并聯(lián)混合動(dòng)力汽車傳動(dòng)系參數(shù)匹配    王慶年,何洪文,李幼德,初亮

新型并聯(lián)混合式電能質(zhì)量調(diào)節(jié)器的研究    張明,孫輝,鄒積巖,蔡毅云

模糊邏輯控制在并聯(lián)混合動(dòng)力汽車中的應(yīng)用    錢立軍,襲著永

并聯(lián)混合動(dòng)力輕型客車控制策略改進(jìn)設(shè)計(jì)    何海波;鄭燕萍;蔣元廣;

電纜連續(xù)退火系統(tǒng)PI—模糊并聯(lián)控制器的設(shè)計(jì)與仿真    熊新民;

基于重復(fù)控制的并聯(lián)混合有源濾波器實(shí)驗(yàn)研究    武健;郭偉峰;徐殿國;

微波分布式放大器的優(yōu)化設(shè)計(jì)    張磊;朱旗;

射流風(fēng)機(jī)組合方式對(duì)隧道內(nèi)污染物稀釋效果影響的分析    王穎;邢金城;凌繼紅;李建興;李小江;

電動(dòng)汽車的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)研究    張夢(mèng)潔;田令;

到蒙特卡羅領(lǐng)略國際電動(dòng)車    

漫談雙音圈揚(yáng)聲器    深圳 游刃

LED連接排列方式選擇影響背光源性能    海信電器股份有限公司首席科學(xué)家 劉衛(wèi)東

福伊特新推出混合驅(qū)動(dòng)方案    本報(bào)記者 張翼

南車時(shí)代電動(dòng)500輛新能源公交車年內(nèi)運(yùn)營    通訊員 謝燕兵

“墨魚公交”有望加速退市    趙英淑

動(dòng)態(tài)電源調(diào)制射頻功率放大器的效率最優(yōu)化(1)    典循 編譯

動(dòng)態(tài)電源調(diào)制射頻功率放大器的效率最優(yōu)化(2)    典循 編譯

動(dòng)態(tài)電源調(diào)制射頻功率放大器的效率最優(yōu)化(3)    典循 編譯

動(dòng)態(tài)電源調(diào)制射頻功率放大器的效率最優(yōu)化(4)    典循編譯

并聯(lián)混合電動(dòng)卡車制動(dòng)性能研究    王朝慶

前后雙離合器式并聯(lián)混合動(dòng)力城市公交車控制策略研究    黃援軍

企業(yè)能量管理與節(jié)能技術(shù)研究及應(yīng)用    方璐

混合動(dòng)力汽車控制系統(tǒng)與能量管理策略研究    李衛(wèi)民

并聯(lián)混合動(dòng)力汽車控制策略和軟件設(shè)計(jì)的研究    朱明方

并聯(lián)混合動(dòng)力汽車傳動(dòng)系統(tǒng)建模及控制策略研究    于俊偉

AT并聯(lián)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的建模與仿真研究    徐勇

并聯(lián)混合動(dòng)力轎車整車性能分析和控制策略研究    白鳳良

微電網(wǎng)并聯(lián)混合有源濾波器拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)與優(yōu)化設(shè)計(jì)研究    李永安

新型并聯(lián)混合有源電力濾波器的電氣參數(shù)優(yōu)化設(shè)計(jì)    劉麗麗

城市客車同軸并聯(lián)混合動(dòng)力系統(tǒng)建模與仿真研究    李強(qiáng)

并聯(lián)混合動(dòng)力工程車輛傳動(dòng)系統(tǒng)模式切換控制策略研究    張健

基于瞬時(shí)無功理論的并聯(lián)混合有源電力濾波器的研究    劉楠

插電式單軸并聯(lián)混合動(dòng)力城市客車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)研發(fā)    劉炳國