并聯(lián)混合動(dòng)力汽車傳動(dòng)系參數(shù)匹配

【摘要】：研究了并聯(lián)混合動(dòng)力汽車動(dòng)力傳動(dòng)系中發(fā)動(dòng)機(jī)功率、電動(dòng)機(jī)功率以及主減速器速比的選擇依據(jù) ,給出了計(jì)算實(shí)例 ,通過模擬計(jì)算驗(yàn)證了選擇依據(jù)的合理性。 【作者單位】： 吉林工業(yè)大學(xué)汽車工程學(xué)院!吉林長(zhǎng)春130025 吉林工業(yè)大學(xué)汽車工程學(xué)院!吉林長(zhǎng)春130025 吉林工業(yè)大學(xué)汽車工程學(xué)院!吉林長(zhǎng)春130025 吉林工業(yè)大學(xué)汽車工程學(xué)院!吉林長(zhǎng)春130025
【關(guān)鍵詞】： 并聯(lián)混合動(dòng)力汽車 動(dòng)力傳動(dòng)系 參數(shù)選擇 匹配
【基金】：吉林省科委資助!項(xiàng)目 ( 980 50 6)
【分類號(hào)】：U461
【正文快照】： 1　發(fā)動(dòng)機(jī)功率的選擇混合動(dòng)力汽車動(dòng)力傳動(dòng)裝置參數(shù) (包括發(fā)動(dòng)機(jī)功率、電動(dòng)機(jī)功率、傳動(dòng)系速比等 ) ,對(duì)車輛的動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性和排放性能有顯著影響?；旌蟿?dòng)力汽車動(dòng)力傳動(dòng)系主要有并聯(lián)式和串聯(lián)式兩種典型結(jié)構(gòu)。本文主要針對(duì)并聯(lián)混合動(dòng)力汽車傳動(dòng)系 (如圖 1所示 )進(jìn)行參數(shù)

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