并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車控制策略的仿真研究

【摘要】：以發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)態(tài)效率圖和電池的充放電內(nèi)阻曲線為依據(jù),提出了基于負(fù)荷平衡和邏輯門限方法的并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(PHEV)實(shí)時(shí)控制策略,用以控制混合動(dòng)力系統(tǒng)的轉(zhuǎn)矩分配,實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力系統(tǒng)的不同工作模式以及模式間的動(dòng)態(tài)切換。在MATLAB/Simulink環(huán)境下建立了前向式并聯(lián)混合動(dòng)力汽車系統(tǒng)模型,通過仿真進(jìn)行控制策略的輔助設(shè)計(jì)并驗(yàn)證了控制策略。當(dāng)前開發(fā)的控制策略已經(jīng)應(yīng)用于實(shí)車,監(jiān)測(cè)情況表明是實(shí)用的。 【作者單位】： 上海交通大學(xué)機(jī)械與動(dòng)力工程學(xué)院 上海交通大學(xué)機(jī)械與動(dòng)力工程學(xué)院 上海交通大學(xué)機(jī)械與動(dòng)力工程學(xué)院 上海交通大學(xué)機(jī)械與動(dòng)力工程學(xué)院 德爾福汽車系統(tǒng)(中國(guó))投資有限公司E&S
【關(guān)鍵詞】： 并聯(lián)混合動(dòng)力汽車 負(fù)荷平衡 實(shí)時(shí)控制策略 轉(zhuǎn)矩分配
【基金】：國(guó)家863計(jì)劃電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)(2001AA501200,2003AA501200)
【分類號(hào)】：U469.7
【正文快照】： 引言1并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(PHEV)的動(dòng)力裝置是由發(fā)動(dòng)機(jī)和電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)組成的混合系統(tǒng),PHEV通過先進(jìn)的車輛控制系統(tǒng),使二者協(xié)同工作,將驅(qū)動(dòng)力在發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)間進(jìn)行合理的分配,從而實(shí)現(xiàn)高效節(jié)能和低污染物排放。驅(qū)動(dòng)力的實(shí)時(shí)最優(yōu)分配通過整車能量管理策略來實(shí)現(xiàn),能量管理是混合動(dòng)

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