重度混合動(dòng)力汽車(chē)驅(qū)動(dòng)模式切換動(dòng)力源轉(zhuǎn)矩協(xié)調(diào)控制

【摘要】：針對(duì)采用離合器和行星排作為動(dòng)力耦合機(jī)構(gòu)的重度混合動(dòng)力汽車(chē)在模式切換過(guò)程中動(dòng)力源輸出轉(zhuǎn)矩波動(dòng)過(guò)大從而影響駕駛平順性的問(wèn)題,考慮模式切換過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)動(dòng)態(tài)特性的差異,采用遺傳算法結(jié)合BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)建立了發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩模型。在對(duì)離合器接合與分離前后發(fā)動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩準(zhǔn)確估計(jì)的基礎(chǔ)上,通過(guò)離合器接合壓力的模糊控制和電機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩波動(dòng)的補(bǔ)償控制,減小了不同模式切換過(guò)程的輸出轉(zhuǎn)矩波動(dòng),以提高模式切換的平順性。建立了該重度混合動(dòng)力汽車(chē)的動(dòng)力學(xué)仿真模型,并進(jìn)行了不同混合驅(qū)動(dòng)模式之間模式切換的仿真分析。結(jié)果表明,采用本文提出的轉(zhuǎn)矩協(xié)調(diào)控制方法能夠有效提高模式切換的平順性。 【作者單位】： 重慶大學(xué)機(jī)械傳動(dòng)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【關(guān)鍵詞】： 汽車(chē)工程 轉(zhuǎn)矩協(xié)調(diào)控制 模式切換 重度混合動(dòng)力汽車(chē) 平順性
【基金】：重慶市重大科技攻關(guān)項(xiàng)目(CSTC2008AA6025)
【分類(lèi)號(hào)】：U469.7
【正文快照】： 0引言混合動(dòng)力汽車(chē)在工作模式切換過(guò)程中,若不進(jìn)行動(dòng)力源的轉(zhuǎn)矩協(xié)調(diào)控制,就會(huì)帶來(lái)動(dòng)力源輸出轉(zhuǎn)矩波動(dòng)過(guò)大的問(wèn)題,從而影響整車(chē)的駕駛平順性。因此,混合動(dòng)力汽車(chē)模式切換過(guò)程中動(dòng)力源轉(zhuǎn)矩協(xié)調(diào)控制算法的研究成為了一項(xiàng)重要工作[1-2]。國(guó)內(nèi)外不少學(xué)者對(duì)混合動(dòng)力汽車(chē)工作模式切

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