ISG型中度混合動(dòng)力汽車驅(qū)動(dòng)工況控制策略優(yōu)化

【摘要】：在汽車動(dòng)力學(xué)理論的基礎(chǔ)上,通過(guò)對(duì)基于集成起動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)(Integrated starter/Generator,ISG)的中度混合動(dòng)力汽車(Medium hybrid electric vehicle,Medium-HEV)的系統(tǒng)效率進(jìn)行瞬時(shí)優(yōu)化計(jì)算,得到ISG型中度混合動(dòng)力汽車控制策略,確定控制策略中三個(gè)關(guān)鍵系數(shù):電池電量切換閾值XSC,發(fā)動(dòng)機(jī)充電曲線系數(shù)Xe_chg和發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉曲線系數(shù)Xe_off,以及它們的取值范圍。在Matlab/Simulink仿真平臺(tái)下,建立ISG型中度混合動(dòng)力汽車整車仿真模型,將電池電量變化值△SC折算為等效油耗,以ISG型中度混合動(dòng)力系統(tǒng)綜合油耗最小為優(yōu)化目標(biāo)優(yōu)選三個(gè)系數(shù)的取值,從而確定ISG型中度混合動(dòng)力系統(tǒng)動(dòng)力源的匹配和優(yōu)化控制策略。仿真結(jié)果表明,與傳統(tǒng)汽車相比,ISG型中度混合動(dòng)力汽車的油耗降低了36.95%,明顯提高了中度混合動(dòng)力系統(tǒng)燃油經(jīng)濟(jì)性。 【作者單位】： 重慶大學(xué)機(jī)械傳動(dòng)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【關(guān)鍵詞】： 中度混合動(dòng)力 系數(shù)優(yōu)化 控制策略 燃油經(jīng)濟(jì)性
【基金】：國(guó)家高技術(shù)研究發(fā)展計(jì)劃(863計(jì)劃,2006AA11A107) 重慶市科技攻關(guān)(2006AA6006)資助項(xiàng)目
【分類號(hào)】：U469.7
【正文快照】： 0前言混合動(dòng)力汽車的控制策略是混合動(dòng)力系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)之一。目前的研究中,并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)的控制策略大致可以分為“基于模糊控制的智能型控制策略”[1-2],“基于規(guī)則的穩(wěn)態(tài)控制策略”[3]以及“基于優(yōu)化算法的動(dòng)態(tài)控制策略”[4]三大類:第一類方法是基于規(guī)則的智能控制方

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