基于CAN總線的混合動力汽車輔助動力單元系統(tǒng)與控制策略研究

【摘要】： 城市公共交通擁擠,客車時走時停,行車速度慢,污染極其嚴(yán)重。在這種情況下,傳統(tǒng)的內(nèi)燃機汽車油耗和排放都很差,而混合動力系統(tǒng)正可以發(fā)揮其優(yōu)勢。 我國有關(guān)部門把混合動力列為“863”計劃電動車專項主攻技術(shù)之一。天津市科委負責(zé),由吉林大學(xué)和天津市清源電動車有限公司承擔(dān)了“混合動力公交客車研究與開發(fā)”項目,本文即圍繞此項目進行研究工作。并對混合動力汽車控制策略進行了進一步的研究。 首先,確定和構(gòu)建了混合動力客車的整個結(jié)構(gòu)和控制網(wǎng)絡(luò)拓撲結(jié)構(gòu),提出了基于CAN總線的網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的設(shè)計思想,并制定了混合動力汽車CAN總線應(yīng)用層協(xié)議。并且進行CAN總線的智能節(jié)點的設(shè)計,該智能節(jié)點已經(jīng)在柴油發(fā)電機組上實現(xiàn),并在與其它控制器的臺架實驗中取得了良好的通信效果。實驗結(jié)果表明,該智能節(jié)點具有實時性好、擴展性能好、可靠性高、抗干擾能力強等特點,初步達到較高的性能指標(biāo)。 其次,在對混合動力城市公交車驅(qū)動系統(tǒng)的選型設(shè)計的基礎(chǔ)上,設(shè)計了基于CAN總線的混合動力城市公交車APU控制系統(tǒng)。設(shè)計了輔助動力電控單元的硬件系統(tǒng)和控制軟件。采用16位微處理器及外圍子系統(tǒng),控制程序的分層式模塊化設(shè)計使各功能模塊可根據(jù)需要靈活變動,便于調(diào)試。由于電動汽車存在的特殊的電磁兼容問題,為了保證動力輔助動力單元控制器的可靠性,從形成電磁干擾的途徑出發(fā),在硬件和軟件中分別采用了不同的抗干擾措施,提高了APU運行的可靠性和穩(wěn)定性。經(jīng)臺架實驗表明,在APU的控制下發(fā)動機運行平穩(wěn),并達到了節(jié)能和低排放的目的。 第三,對串聯(lián)式混合動力控制策略進行了深入研究,以電池充放電平衡和發(fā)動機燃油經(jīng)濟性為目標(biāo),提出了模糊邏輯控制策略和與分形相結(jié)合的分形模糊控制策略,同時對基于分形模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制策略進行了探討性研究。并應(yīng)用ADVISOR 2002仿真軟件建立控制模型,通過多種道路循環(huán)和不同的控制策略進行仿真分析。仿真結(jié)果表明,模糊控制策略和分形模糊控制策略相對于功率跟隨控制策略,混合動力車燃油經(jīng)濟性和排放性都得到了提高,并保持電池SOC的變化在誤差范圍內(nèi)。模糊邏輯控制策略得到了比其他現(xiàn)有控制算法更好的控制目標(biāo)。 【關(guān)鍵詞】：混合動力汽車 輔助動力單元 CAN通訊 控制策略
【學(xué)位授予單位】：吉林大學(xué)
【學(xué)位級別】：博士
【學(xué)位授予年份】：2007
【分類號】：U469.7
【目錄】：

• 提要5-11
• 第一章 緒論11-34
• 1.1 混合動力汽車概述11
• 1.2 混合動力汽車的研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢11-16
• 1.2.1 混合動力汽車的國內(nèi)研究現(xiàn)狀12-13
• 1.2.2 混合動力汽車的國外發(fā)展概況13-14
• 1.2.3 現(xiàn)階段中國混合動力車的發(fā)展趨勢14-16
• 1.3 CAN 總線在混合動力汽車中的應(yīng)用16-21
• 1.3.1 CAN 網(wǎng)絡(luò)協(xié)議的內(nèi)容與基本原理16-18
• 1.3.2 CAN 總線在汽車中的應(yīng)用所具有的優(yōu)勢18-19
• 1.3.3 CAN 通訊在汽車中的應(yīng)用19-21
• 1.4 混合動力汽車控制策略研究現(xiàn)狀21-30
• 1.4.1 混合動力汽車種類特點及其應(yīng)用22-24
• 1.4.2 串聯(lián)型混合動力汽車的控制策略24-25
• 1.4.3 并聯(lián)混合動力汽車的控制策略25-28
• 1.4.4 混聯(lián)式混合動力汽車控制策略28-30
• 1.5 國內(nèi)外混合動力電動汽車仿真軟件的發(fā)展現(xiàn)狀30-32
• 1.6 本論文的研究意義及主要內(nèi)容32-33
• 1.7 本文內(nèi)容安排33-34
• 第二章 混合動力汽車CAN 總線協(xié)議制定及通訊性能研究34-55
• 2.1 CAN 總線協(xié)議和SAEJ1939 協(xié)議34-41
• 2.1.1 CAN 總線特點和通信協(xié)議34-36
• 2.1.2 現(xiàn)代汽車核心技術(shù)——SAE J193936-41
• 2.2 混合動力汽車的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)41-43
• 2.3 應(yīng)用SAEJ1939 的混合動力客車通信協(xié)議43-50
• 2.3.1 CAN 網(wǎng)絡(luò)物理層協(xié)議的設(shè)計44-47
• 2.3.2 CAN 網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用層協(xié)議的制定47-50
• 2.4 CAN 總線通信性能研究50-53
• 2.4.1 CAN 通信實時性的研究50-51
• 2.4.2 CAN 總線通信負載的研究51-53
• 2.5 本章小結(jié)53-55
• 第三章 輔助動力單元控制系統(tǒng)設(shè)計實現(xiàn)55-65
• 3.1 混合動力驅(qū)動系統(tǒng)的方案確定55
• 3.2 混合動力客車動力總成參數(shù)選擇55-59
• 3.2.1 發(fā)動機-發(fā)電機組功率的確定56-58
• 3.2.2 電機參數(shù)的確定58
• 3.2.3 電池參數(shù)的確定58-59
• 3.3 整車參數(shù)的確定59-61
• 3.4 APU 系統(tǒng)控制器原理及實現(xiàn)61
• 3.5 APU 系統(tǒng)控制策略的實現(xiàn)61-64
• 3.6 本章小結(jié)64-65
• 第四章 輔助動力單元控制系統(tǒng)的硬件設(shè)計65-77
• 4.1 輔助動力單元硬件整體設(shè)計65-66
• 4.2 混合動力汽車輔助動力單元硬件電路設(shè)計66-67
• 4.3 APU 控制器的模塊化設(shè)計67-74
• 4.3.1 微控制器模塊69
• 4.3.2 數(shù)據(jù)采集模塊69-71
• 4.3.3 功率驅(qū)動與保護模塊71-72
• 4.3.4 通訊模塊72-73
• 4.3.5 電源模塊73-74
• 4.4 APU 控制器硬件可靠性設(shè)計74-75
• 4.4.1 抗干擾74-75
• 4.4.2 可靠性75
• 4.4.3 元器件布局75
• 4.4.4 CAN 總線系統(tǒng)的抗干擾性75
• 4.5 本章小結(jié)75-77
• 第五章 輔助動力單元控制系統(tǒng)的軟件實現(xiàn)77-90
• 5.1 輔助控制單元APU 主程序77-78
• 5.2 輔助控制單元APU 基本模塊78-83
• 5.2.1 初始化模塊78-79
• 5.2.2 A/D 轉(zhuǎn)換模塊79
• 5.2.3 轉(zhuǎn)速測控模塊79-80
• 5.2.4 控制模塊80-82
• 5.2.5 PWM 輸出模塊(驅(qū)動模塊)82-83
• 5.3 CAN 總線收發(fā)模塊83-87
• 5.3.1 CAN 控制器AN82527 的初始化83-84
• 5.3.2 報文的接收與發(fā)送84-86
• 5.3.3 內(nèi)燃發(fā)電系統(tǒng)控制器控制過程的參數(shù)表86-87
• 5.4 系統(tǒng)軟件抗干擾措施87-89
• 5.4.1 數(shù)字信號濾波87
• 5.4.2 掉電保護87-88
• 5.4.3 程序運行失常的軟件抗干擾措施88
• 5.4.4 主程序入口檢查88-89
• 5.4.5 模塊間設(shè)置標(biāo)志法89
• 5.4.6 異常情況軟件處理89
• 5.5 本章小結(jié)89-90
• 第六章 輔助動力單元控制系統(tǒng)試驗研究90-100
• 6.1 發(fā)動機性能試驗90-91
• 6.2 APU 系統(tǒng)性能實驗91-98
• 6.3 本章小結(jié)98-100
• 第七章 串聯(lián)混合動力汽車控制策略研究100-135
• 7.1 仿真軟件ADVISOR 原理和功能100-101
• 7.2 串聯(lián)型混合動力汽車的控制策略研究101-112
• 7.2.1 恒溫器控制模式102-103
• 7.2.2 功率跟隨式控制模式103-112
• 7.3 串聯(lián)型混合動力汽車的智能控制策略的設(shè)計與仿真112-133
• 7.3.1 人工智能控制理論112-121
• 7.3.2 基于模糊邏輯控制策略的設(shè)計與仿真121-129
• 7.3.3 基于與分形相結(jié)合的模糊邏輯控制策略的設(shè)計與仿真129-133
• 7.4 本章小結(jié)133-135
• 第八章 全文總結(jié)及工作展望135-137
• 8.1 全文工作總結(jié)135-136
• 8.2 工作展望136-137
• 參考文獻137-147
• 附錄 1 攻讀博士學(xué)位期間發(fā)表的論文目錄147-148
• 附錄 2 攻讀博士學(xué)位期間參加的課題148-149
• 摘要149-151
• ABSTRACT151-153
• 致謝153

您可以在本站搜索以下學(xué)術(shù)論文文獻來了解更多相關(guān)內(nèi)容

CAN總線混合調(diào)度算法在HEV控制系統(tǒng)中的應(yīng)用    尹安東;朱云驍;江昊;趙韓;

電動輪自卸車電傳動系統(tǒng)試驗平臺的可行性研究    許和平;鐘恒;陳乾;

混合動力汽車用無刷電無級變速器及其控制系統(tǒng)研究    陳驍

基于CAN總線的電動公交車LCD顯示系統(tǒng)設(shè)計    李然

基于SAE J1939協(xié)議的發(fā)動機參數(shù)顯示系統(tǒng)研究    王歡

并聯(lián)式混合動力汽車控制策略研究    岳淑彪

微型純電動汽車電驅(qū)動控制系統(tǒng)的設(shè)計與研究    周振超

增程式客車整車控制器與控制策略研究    趙文章

LPG燃氣混合動力電動汽車動力網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)研究    成高峰

天然氣發(fā)動機電控噴射系統(tǒng)的研究    范龍飛

CAN總線技術(shù)在電池管理系統(tǒng)中的應(yīng)用研究    姚俊

基于CAN總線的溫濕壓數(shù)字傳感器的設(shè)計與實現(xiàn)    宋彥鋒

基于CAN的HEV動力總成網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)通信研究    朱云驍

BJD6100-EV型電動公交車直流驅(qū)動系統(tǒng)研究    孫逢春,楊為琛,張承寧

混合動力電動汽車技術(shù)分析    段巖波,張武高,黃震

分形模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)診斷方法研究和應(yīng)用    侯祥林,虞鋼,李永強,虞和濟

混合動力汽車控制策略研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢    舒紅,秦大同,胡建軍

《高技術(shù)通訊》2003年總目錄    

混聯(lián)式混合動力汽車控制策略研究綜述    楊宏亮,陳全世

混合動力電動公共汽車控制策略的仿真    彭武,張俊智,盧青春

CAN總線在汽車智能換檔系統(tǒng)中的應(yīng)用    金輝,張洪坤,葛安林

并聯(lián)混合動力客車控制策略比較    劉金玲,宋健,于良耀,王玉海,季來春

并聯(lián)式混合動力電動汽車模糊控制策略的仿真研究    李爭,趙濤,姜衛(wèi)東,倪有源

混合動力轎車CAN通訊協(xié)議的制定與基本實現(xiàn)    蔡莉

基于CAN總線的客車電控自動換檔系統(tǒng)的研究    馬誠

基于Modbus協(xié)議壓縮機遠程監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計    甘方成;

分形圖產(chǎn)生方法研究和比較    陳曉紅

基于嵌入式網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的遠程監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計    崔永鋒;李向前;

基于ADVISOR的電動汽車性能仿真研究    劉靈芝;

基于模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的劉翔110m欄成績預(yù)測    劉國璧;袁宏俊;孫群;孟濤;

基于分形插值方法的股票價格模擬    陳曉紅;

基于嵌入式TCP/IP系統(tǒng)的智能家居實現(xiàn)    徐敏;

車載隨機振動隔離系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計    嵇震宇;馬俊;田青;朱定芳;

汽車平順性研究中“人—椅”系統(tǒng)模型再探    陳朝陽;邵仁玉;韓星;樊劍;

自適應(yīng)模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)在某電力公司一產(chǎn)用電量預(yù)測中的應(yīng)用    田麗,曹安照

基于分形學(xué)的瓦斯爆炸事故時序數(shù)據(jù)分析模型及應(yīng)用    施式亮;何利文;伍愛友;李潤求;

基于無線網(wǎng)絡(luò)的起重機運行安全監(jiān)控管理系統(tǒng)設(shè)計    吳雪蓮;王維佳;喻青;吳婷;

貫徹“汽車新政”加快安徽電動汽車工業(yè)的發(fā)展    張炳力;趙韓;

先進分析方法在重卡前軸結(jié)構(gòu)設(shè)計中的應(yīng)用    周福庚;呂召全;

基于LPC2119的CAN總線通信系統(tǒng)研究    金浩;韓江洪;史久根;

基于現(xiàn)場總線的造氣爐智能控制研究    劉暾東;鄭國祥;駱勤強;

GIS在電動汽車充換電設(shè)施建設(shè)運行中的應(yīng)用    謝添卉;李武峰;柏德勝;崔宇;羅小英;

神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)BP PID在電動車能量回收技術(shù)中的運用    安強;

傳動系的優(yōu)化設(shè)計    石勇;

汽車車速的計算及優(yōu)化    劉相;

無線通信系統(tǒng)中的信號識別技術(shù)研究    于志明

嵌入式小波圖像編碼算法及應(yīng)用研究    唐國維

煤巖變形破裂電荷感應(yīng)規(guī)律的研究    趙揚鋒

基于分形技術(shù)的金融數(shù)據(jù)分析方法研究    倪麗萍

基于混合系統(tǒng)理論的混合動力客車控制策略和參數(shù)優(yōu)化研究    尹安東

車輛道路數(shù)值模擬與仿真研究    張永林

混合動力汽車雙機械端口電機及其控制系統(tǒng)研究    龐珽

粗集料表面微觀構(gòu)造分形性質(zhì)探討與瀝青路面抗滑性能關(guān)系研究    孫楊勇

氣動燃油混合動力車混合效能分析及其電控氣動發(fā)動機的研究    陳平錄

客車行駛穩(wěn)定性控制的關(guān)鍵技術(shù)研究    褚端峰

基于SOC估計算法的電動汽車充電器設(shè)計    余熠

基于嵌入式技術(shù)的高精度程控直流電源的研究    張良清

農(nóng)電自動抄表技術(shù)研究    張睿

基于分形的心電信號壓縮技術(shù)的研究    曹倩

智能控制算法在倒立擺系統(tǒng)中的應(yīng)用研究    檀庭躍

呼吸性煤塵物理化學(xué)特性的研究及應(yīng)用    伍修錕

特種車輛變速箱齒輪傳動失效分析    旺扎拉

船用柴油機監(jiān)控系統(tǒng)CAN總線協(xié)議設(shè)計與研究    劉易

基于信任度量的網(wǎng)構(gòu)軟件動態(tài)演化研究    劉佳薈

基于CAN總線船舶導(dǎo)航系統(tǒng)高可靠性網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)研究    張士超

共注射成型技術(shù)及其發(fā)展    朱計;類彥威;張杰;

注塑機料筒溫度的模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制研究    孫錫紅;蘇興;

CAN總線系統(tǒng)在混合動力汽車中的應(yīng)用    陳娟;張萍娟;

天然氣發(fā)動機技術(shù)發(fā)展研究    王珂,張幽彤

基于CAN總線的車輛電傳動系統(tǒng)發(fā)動機-發(fā)電機組控制    伍錦,黃英,劉波瀾

混合動力特種車APU控制系統(tǒng)開發(fā)    陳銳;羅禹貢;馬士奔;

異步電機與變頻控制的系統(tǒng)匹配問題    馬亞青;

車載網(wǎng)絡(luò)的現(xiàn)狀與發(fā)展    王欲進;江發(fā)潮;

輔助混合動力電動汽車技術(shù)研究(Ⅴ)——系統(tǒng)建模與仿真    馮能蓮;曹明柱;周大森;

混合動力車輛的歸類方法研究    孫逢春,何洪文

基于混合系統(tǒng)理論的混合動力客車控制策略和參數(shù)優(yōu)化研究    尹安東

混合動力汽車雙機械端口電機及其控制系統(tǒng)研究    龐珽

叉車用直流電機高效驅(qū)動系統(tǒng)及傳導(dǎo)干擾的分析與抑制    劉金鳳

基于模型的LPG單一燃料發(fā)動機電控系統(tǒng)的研究    楊世春

并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)動態(tài)協(xié)調(diào)控制問題的研究    童毅

基于模型的汽油機空燃比控制技術(shù)研究    鄒博文

電動汽車分布式控制系統(tǒng)的總線調(diào)度與整車控制策略的研究    萬仁君

混合動力汽車能量利用試驗與仿真及評價方法研究    趙樹朋

CVT輕度混合動力汽車能量管理策略研究    胡明輝

混合動力城市客車控制策略與試驗研究    王保華

ISG型混合動力電動車控制策略開發(fā)技術(shù)    馬云輝

混合動力公交車整車控制器的研究與開發(fā)    張建

網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)若干問題分析與研究    吳海建

混合動力汽車電池SOC估算及系統(tǒng)實現(xiàn)    孫金磊

注塑機料筒溫度控制設(shè)計與研究    李村

混合動力電動汽車WG6120HD多能源控制系統(tǒng)    殷德雙

汽車網(wǎng)絡(luò)綜合研究及基于CAN總線的汽車組合儀表的實現(xiàn)    任重

混合動力汽車參數(shù)設(shè)計及電機控制系統(tǒng)仿真    蒲斌

混合動力電動汽車能量存儲系統(tǒng)的性能研究及仿真    邢偉巖

混合動力汽車輔助動力單元控制系統(tǒng)研究    李曉英

客車氣壓制動系統(tǒng)時延分析及其控制技術(shù)研究    覃濤

一種大功率氣體燃料發(fā)動機電控噴射裝置的研究    葛文慶

煤層氣發(fā)動機空燃比控制關(guān)鍵技術(shù)研究    郎華

混合動力公交客車電池組參數(shù)匹配及整車控制策略研究    李廣

低熱值氣體燃料發(fā)電機組發(fā)動機電控系統(tǒng)的設(shè)計與開發(fā)    葉震林

分布式電池管理系統(tǒng)的研究與開發(fā)    曹銘

微型純電動汽車復(fù)合電源系統(tǒng)設(shè)計研究    陸建康

車載智能化電源管理系統(tǒng)的研究    田密

帶有雙離合器的ISG型混合動力汽車控制策略研究    李領(lǐng)領(lǐng)

混合動力汽車動力系統(tǒng)優(yōu)化算法及應(yīng)用研究    李曉林

ISG混合動力汽車動力系統(tǒng)匹配與參數(shù)優(yōu)化的研究    諶文文

天然氣發(fā)動機空燃比控制系統(tǒng)研究與開發(fā)    趙海艷

混合電動汽車的技術(shù)現(xiàn)狀    楊為琛,孫逢春

滾動軸承故障診斷中的分形    張文明，李莉，申焱華，王英，王衛(wèi)剛

混合動力車輛的歸類方法研究    孫逢春,何洪文

神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)權(quán)值和閾值的優(yōu)化方法    侯祥林,陳長征,虞和濟,王鐵光,紀(jì)盛青

分形模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)診斷方法研究和應(yīng)用    侯祥林,虞鋼,李永強,虞和濟

分布式測控系統(tǒng)中的CAN總線技術(shù)    馮玉貴,劉思久,張禮勇,楊江渾

基于CAN總線的儲糧水分自動測試系統(tǒng)    滕召勝

電動汽車電子驅(qū)動系統(tǒng)綜述    王穎,王婧

CAN總線網(wǎng)絡(luò)協(xié)議分析儀的軟硬件設(shè)計    杜鋼,王寧會

基于現(xiàn)場總線強實時性控制信息傳遞的研究和仿真    孫雅明,毛鵬,王兆峰,苗友忠,楊慶早,李旺,王憲勤

CAN技術(shù)在智能大廈中的應(yīng)用    秦東宏

一種微型機器人局域網(wǎng)(RAN)的設(shè)計    張代兵,譚紅力

CAN總線技術(shù)在車身視覺檢測系統(tǒng)中的應(yīng)用    嚴(yán)輝,葉聲華,劉常杰,吳斌,楊學(xué)友,邾繼貴

控制器局域網(wǎng)技術(shù)在汽車中的應(yīng)用研究    茍廣鵬,孫澤昌,魏學(xué)哲

控制器局域網(wǎng)絡(luò)在大眾汽車中的應(yīng)用    王練,劉堅

CAN總線在柴油機雙機并車控制系統(tǒng)中的應(yīng)用    段征 ,張維競

電除塵器遠程監(jiān)控系統(tǒng)的研究與設(shè)計    陳大鵬,王寧會

CAN總線技術(shù)及其在混合動力電動車上的應(yīng)用    董珂,李克強,馮能蓮,金達鋒,連小珉

CAN總線型DNC系統(tǒng)通信技術(shù)研究    楊萍,劉飛,張旭梅,簡毅,王時龍

基于CAN總線的多機表決式故障診斷系統(tǒng)的設(shè)計方法    孫立輝

中西醫(yī)結(jié)合在慢性移植腎腎病(CAN)中應(yīng)用概況    賀學(xué)林;李夏玉;黃洪鋒;王逸民;陳江華;

淺談CAN技術(shù)在城市客車上的應(yīng)用    宋東虹;朱東梅;陳小華;馮朝昀;

機器人化遙控鏟掘機現(xiàn)場CAN總線控制系統(tǒng)研究    崔民;杜志江;路同浚;

REM睡眠剝奪與恢復(fù)對大鼠空間記憶及海馬CaN的影響    王貴平;趙忠新;莊建華;黃流清;吳惠涓;張琳;彭華;由振東;

基于CAN總線的車載稱重系統(tǒng)    牛偉;

機器人化遙控鏟掘機現(xiàn)場CAN總線智能故障診斷技術(shù)研究    崔民;杜志江;路同浚;

CAN系統(tǒng)總線故障分析方法    張洋杰;

基于故障樹分析法診斷車輛CAN通信總線短路故障    高惠民;

奧丁純電動汽車CAN總線系統(tǒng)及應(yīng)用層協(xié)議的開發(fā)    厲蕊;

基于CAN總線的嵌入式數(shù)控系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化研究    馮習(xí)賓;

控制器局域網(wǎng)(CAN)協(xié)議技術(shù)隱患分析    北京航空航天大學(xué)計算機學(xué)院2006級碩士研究生 劉亞飛

基于CAN總線的食品包裝生產(chǎn)線控制系統(tǒng)的設(shè)計    金鳳蓮 張慢

淺議高考題中對情態(tài)動詞can may的考察    臺前縣第一高級中學(xué) 萬吉磊

CAN總線及其在艾默生CT PLC上的應(yīng)用    李敏

公司信息    山西廣瑞 武志霞

Catch me if you can 追擊金融欺詐    Ashok Hedge　李雪 編譯

“Yes, We can!”    尹薇

中大股份：持續(xù)成長的奧秘    李英 童昌華

ICNN中國何以要爭一席之地    本報記者 徐鋒

錢天白 中國Internet第一人    本報記者 何沙洲 何涌海

甲基汞致腦發(fā)育損傷及PKC和CaN介導(dǎo)的細胞周期負向調(diào)控    胡桂芹

CAN協(xié)議車載網(wǎng)絡(luò)若干關(guān)鍵理論研究    曹萬科

基于CAN網(wǎng)絡(luò)控制的新型信息顯示系統(tǒng)研究    束根榮

轎車信息集中控制系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)研究    金海松

免疫抑制劑致慢性移植腎腎病的非免疫學(xué)機理研究    高銳

基于CAN的DNC系統(tǒng)單元級設(shè)備通信與實時調(diào)度    蔡慧林

履帶式智能全液壓推土機關(guān)鍵技術(shù)研究    王永奇

輪式驅(qū)動電動車控制系統(tǒng)的研究    葛英輝

心肌缺血/再灌注損傷及鈣調(diào)神經(jīng)磷酸酶信號通路的調(diào)控作用    馮星

NFAT蛋白各亞型在非小細胞肺癌組織中的表達及其臨床意義    趙守華

基于dsPIC6014的CAN總線高低溫箱監(jiān)控系統(tǒng)    鄭保磊

基于CAN總線技術(shù)的輻射監(jiān)測系統(tǒng)的研制    唐浩波

基于CAN總線的新型可編程控制系統(tǒng)的研究與應(yīng)用    鄧志華

Ca2+/CaN途徑在懸吊再負荷大鼠肌纖維類型轉(zhuǎn)化中的作用    吳金富

車載CAN網(wǎng)絡(luò)測試系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)    薛元

基于USB接口的CAN總線通信適配器的研究和應(yīng)用    孫超

制瓶機中永磁同步電機的控制研究    鄭黎

基于雙CAN總線的監(jiān)控報警系統(tǒng)設(shè)計    陶太平

基于CAN總線的汽車集控中心單元的研發(fā)    陳家源

彈載遙測系統(tǒng)CAN總線地面測試平臺的設(shè)計與實現(xiàn)    于曉光