純電動(dòng)汽車再生制動(dòng)控制策略研究和仿真分析

【摘要】：本文首先闡述了純電動(dòng)汽車再生回饋制動(dòng)的原理,接著在前后輪制動(dòng)力理想分配曲線的基礎(chǔ)上,對(duì)純電動(dòng)汽車的前輪進(jìn)行再生制動(dòng)力分配,保證車輛駕駛安全性的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了回饋能量的最大化,同時(shí)考慮了電池壽命以及駕駛員的舒適性等因素。最后以江淮汽車的一款純電動(dòng)汽車為對(duì)象,在ADVISOR環(huán)境下重新對(duì)制動(dòng)模塊進(jìn)行二次開(kāi)發(fā)仿真結(jié)果表明,采用優(yōu)化的回饋制動(dòng)控制策略可更加有效的實(shí)現(xiàn)制動(dòng)能量回饋,提高動(dòng)力電池組使用效率,有效延長(zhǎng)續(xù)駛里程。 【作者單位】：同濟(jì)大學(xué)
【關(guān)鍵詞】：電動(dòng)汽車 回饋制動(dòng) 續(xù)航里程 電池SOC 電機(jī)
【分類號(hào)】：U469.72;U463.5
【正文快照】： 引言電動(dòng)汽車在制動(dòng)過(guò)程中,特別是在頻繁制動(dòng)的場(chǎng)合,如在城市工況下,遇到紅綠燈需要頻繁啟動(dòng)、制動(dòng),如果采用傳統(tǒng)汽車的制動(dòng)方式,能量將會(huì)轉(zhuǎn)化成摩擦熱能而浪費(fèi)掉,而帶有能量回饋功能的電動(dòng)汽車可以將制動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生的能量回饋到電池組,為電池組充電,從而增加了電動(dòng)汽車的一次

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