純電動(dòng)汽車(chē)與無(wú)級(jí)變速器匹配控制策略的建模與仿真

【摘要】：為了更好地節(jié)約電動(dòng)汽車(chē)電池能量、增加其續(xù)航里程及滿(mǎn)足電動(dòng)汽車(chē)在不同工況下的行駛要求。通過(guò)對(duì)機(jī)械電子式無(wú)級(jí)變速器的速比控制目標(biāo)與要求進(jìn)行分析,將駕駛員加速踏板的變化解釋為瞬時(shí)的功率需求。利用MATLAB/Simulink和Cruise兩種軟件的各自?xún)?yōu)勢(shì),在MATLAB/Simulink環(huán)境中設(shè)計(jì)了一種經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性折衷的速比PID控制器以實(shí)現(xiàn)速比控制;在Cruise中搭建了整車(chē)模型,將Simulink中的模型以API形式導(dǎo)入并進(jìn)行聯(lián)合仿真分析。最后得出搭載EMCVT應(yīng)用本文速比控制策略的電動(dòng)汽車(chē)比搭載固定速比減速器的電動(dòng)汽車(chē)加速時(shí)間短,爬坡能力更強(qiáng),節(jié)約電池能量,續(xù)駛里程更長(zhǎng)。 【作者單位】： 承德石油高等專(zhuān)科學(xué)校汽車(chē)工程系;
【關(guān)鍵詞】： 電動(dòng)汽車(chē) 無(wú)級(jí)變速器 匹配控制 MATLAB與Cruise 建模與仿真
【分類(lèi)號(hào)】：U469.72
【正文快照】： 電動(dòng)汽車(chē)以良好的環(huán)保效果、噪音低、熱效率高、使用多種能源、機(jī)械結(jié)構(gòu)和控制多樣化等特點(diǎn)得到了廣泛的關(guān)注和發(fā)展。傳動(dòng)系統(tǒng)及控制是電動(dòng)汽車(chē)行駛中的主要執(zhí)行結(jié)構(gòu),其傳動(dòng)效率及特性決定了汽車(chē)行駛的主要性能指標(biāo),它是電動(dòng)汽車(chē)的重要部件。因此研發(fā)或完善能同時(shí)滿(mǎn)足車(chē)輛行駛

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